ສະໜາມບິນ Hengyan Nanyue ຈະກາຍເປັນສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນແຫ່ງທີ 6 ຂອງແຂວງ Hunan ຂອງຈີນໃນໄວໆນີ້.
ທ່ານ Chen Guaoqiang, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານງານບໍລິຫານສະໜາມບິນຫູໜານກ່າວວ່າ, ຮອດທ້າຍແຜນການ 12 ປີຄັ້ງທີ 2015 ປີ 30, ແຂວງຫູໜານຈະສ້າງສະໜາມບິນໃໝ່ 5 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ XNUMX ຕື້ RMB (XNUMX ຕື້ USD).
ທ່ານ Chen ກ່າວວ່າ “ແຂວງຫູໜານຈະກາຍເປັນແຂວງທີ່ມີສະໜາມບິນຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ພາກໃຕ້ພາກກາງ.
ທົ່ວປະເທດຈີນມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ສຸດຕໍ່ການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນພາກພື້ນ, ການສ້ອມແປງແລະການກໍ່ສ້າງໃໝ່. ໃນໄລຍະແຜນການ 12 ປີຄັ້ງທີ 2011 (2015-56), ສະໜາມບິນໃໝ່ 16 ແຫ່ງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ຍົກຍ້າຍ 91 ແຫ່ງ ແລະ ຂະຫຍາຍ XNUMX ແຫ່ງ.
ຂໍ້ມູນຈາກອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນ (CAAC) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນໄລຍະນີ້, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນຈະບັນລຸເຖິງ 425 ຕື້ຢວນ (69 ຕື້ໂດລາ). ບາງຄົນກັງວົນຫຼາຍວ່າການລົງທຶນນີ້ຈະເສຍໄປ.
ສະຫນາມບິນທີ່ໂດດດ່ຽວ
Yongzhou ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກ 150 ກິໂລແມັດພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງ Hengyang, ນະຄອນໃຫຍ່ທີສອງຂອງແຂວງ Hunan. ປີ 2001, ນະຄອນດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສະໜາມບິນ Lingling – ສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນແຫ່ງດຽວຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງແຂວງ Hunan.
ໃນມື້ທີ່ຜ່ານມາໃນເດືອນນີ້, ສະຫນາມບິນແມ່ນງຽບຫຼາຍ. ໂດຍບໍ່ມີຖ້ຽວບິນໃນລະຫວ່າງມື້, ສະຖານທີ່ແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບກິດຈະກໍາໃນລະດັບຕໍ່າໃນລະຫວ່າງມື້. ໃນເວລາປະມານ 6 ໂມງແລງ, ປະຊາຊົນເລີ່ມຫລອກລວງເຂົ້າໄປໃນສະຫນາມບິນ, ແຕ່ນີ້ໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າສາມຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ມັນຈະຫມົດໄປອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ປະຈຸບັນ, ສະຫນາມບິນມີຖ້ຽວບິນໄປປັກກິ່ງໃນວັນຈັນ, ວັນພຸດ, ວັນສຸກແລະວັນອາທິດ, ແລະໃຫ້ບໍລິການໄປຄຸນໝິງໃນວັນອັງຄານ, ວັນພະຫັດແລະວັນເສົາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫລ້າສຸດຂອງ CAAC ປ່ອຍອອກມາເມື່ອເດືອນມີນາ, ສະຫນາມບິນ Lingling ໄດ້ 12,056 ຜູ້ໂດຍສານໃນປີ 2012, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະຫນາມບິນ 174 ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນ 183 ໃນທົ່ວປະເທດຈີນ.
ຖ້ຽວບິນໄປກວາງໂຈ່ວ, ເຊີນເຈີ້ນ ແລະ ໄຫໂຂວ ລ້ວນແຕ່ອອກຈາກສະໜາມບິນໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ແຕ່ໄດ້ຢຸດເຊົາທັງໝົດຍ້ອນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານຕ່ຳ. ແຕ່ລະປີ, ສະໜາມບິນຕ້ອງການເງິນອຸດໜູນຈາກລັດຖະບານປະມານ 10 ລ້ານຢວນ (1.6 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ). ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ກໍມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວ.
ຄວາມໄວ Hengyang
ມີຄວາມວິຕົກກັງວົນວ່າຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນໃໝ່ Hengyang Nanyue ຈະຄ້າຍຄືກັນກັບສະໜາມບິນ Lingling.
"ແນ່ນອນວ່າມັນຈະມີການສູນເສຍສາມຫາຫ້າປີ," ແຫຼ່ງຈາກພະແນກອຸດສາຫະກໍາແລະການຂົນສົ່ງຂອງຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບເທດສະບານ Hengyang ກ່າວຕໍ່ຜູ້ສັງເກດການດ້ານເສດຖະກິດ. Wang Boxi ຈາກບໍລິສັດລົງທຶນສະຫນາມບິນ Hengyang Nanyue ເຊື່ອວ່າເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານຈະຕ້ອງການໃນໄລຍະສອງສາມປີທໍາອິດ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້ານາຍຂອງລາວ, Zou Xueming ເຊື່ອວ່າສະຫນາມບິນ Hengyang ຈະບໍ່ຄືກັບສະຫນາມບິນ Lingling: "ສະຫນາມບິນ Lingling ແມ່ນສະຫນາມບິນພົນລະເຮືອນແລະທະຫານຮ່ວມກັນ," ລາວເວົ້າ. "ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການບິນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ສະຫນາມບິນ Hengyang ຈະເປັນພຽງແຕ່ສະຫນາມບິນພົນລະເຮືອນ."
ຈັງຫວະທີ່ໄວທີ່ໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຈາກແນວຄວາມຄິດໄປສູ່ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກຂະຫນານນາມວ່າ "ຄວາມໄວ Hengyang." ການສຳຫຼວດສະຖານທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2008. ການອະນຸມັດແມ່ນມາຈາກ CAAC ໃນປີ 2009 ແລະຈາກສະພາແຫ່ງລັດ ແລະຄະນະກຳມາທິການການທະຫານສູນກາງໃນປີ 2010. ໃນປີ 2012, ບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນຖືກອະນຸມັດໂດຍຄະນະກຳມະການພັດທະນາ ແລະ ປະຕິຮູບແຫ່ງຊາດ (NDRC) ແລະ ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເກັບກູ້ເພື່ອກໍ່ສ້າງ. .
ທ່ານ Zou Xueming ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນແມ່ນຈຳເປັນຍ້ອນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດຢ່າງວ່ອງໄວຂອງ Hengyang ແລະ ມີບັນດາບໍລິສັດສາກົນຊັ້ນນຳຄື Omron ແລະ Foxconn. ສະໜາມບິນຍັງຈະສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ.
Zou ເວົ້າວ່າ ລາວບໍ່ໄດ້ກັງວົນກ່ຽວກັບສະໜາມບິນທີ່ຈະໄດ້ຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວພຽງພໍ. ທ່ານກ່າວວ່າ Hengyang ມີ 7.9 ລ້ານຄົນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍຜ່ານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແລະທາງດ່ວນ, ສະຫນາມບິນສາມາດໃຫ້ບໍລິການປະຊາຊົນປະມານ 27 ລ້ານຄົນຈາກຕົວເມືອງອ້ອມຂ້າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານກ່າວວ່າ Hengyang ໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຫລາຍກວ່າ 24 ລ້ານເທື່ອຄົນໃນປີ 2011.
ການລົງທຶນທັງໝົດຢູ່ສະໜາມບິນນານຢວນແມ່ນ 860 ລ້ານຢວນ (140 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ), 270 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ (44 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ເຊິ່ງລັດຖະບານກາງຈະຈ່າຍໃຫ້. ຈະລົງທຶນຫຼາຍປານໃດໂດຍລັດຖະບານແຂວງແລະລັດຖະບານ Hengyang ທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈ. ຕາມສະຖິຕິ, ແຂວງເຮີງຢາງມີ GDP 142 ຕື້ຢວນ (23 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໃນປີ 2011, ໃນນັ້ນຍອດລາຍຮັບງົບປະມານບັນລຸ 15.3 ຕື້ຢວນ (2.5 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ).
ກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ
ສະໜາມບິນຂອງແຂວງຫູໜານຈັດອັນດັບຕ່ຳໃນບັນຊີທີ່ສົມທຽບຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຜ່ານສະໜາມບິນ 183 ແຫ່ງຂອງຈີນແຕ່ລະ 2012 ຄົນໃນປີ 12. ນອກຈາກສະໜາມບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການນະຄອນຫຼວງຊາງຊ່າເປັນອັນດັບທີ 52 ແລ້ວ, ສະໜາມບິນອີກ 102 ແຫ່ງແມ່ນອັນດັບ 142, 174, XNUMX. , ແລະ XNUMX ຕາມລໍາດັບ.
ແຕ່ຮອດປີ 2015, ແຂວງຫູນານມີແຜນຈະສ້າງສະໜາມບິນໃໝ່ XNUMX ແຫ່ງ. ທ່ານ Deng Yuanwu, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການຂະຫຍາຍສະໜາມບິນແຂວງຫູໜານກ່າວວ່າ, “ແຂວງຫູໜານມີສະໜາມບິນໜ້ອຍ, ແຕ່ຕະຫຼາດແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ທ່ານ Deng ກ່າວຕື່ມວ່າ: ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນແມ່ນຜ່ານຂັ້ນຕອນທີ່ເຄັ່ງຄັດ ລວມທັງການປະເມີນຊັບພະຍາກອນ, ປະຊາກອນ, ຂະໜາດເສດຖະກິດ, ຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະ ຕົວຊີ້ວັດດ້ານປະລິມານທີ່ເຂັ້ມງວດອື່ນໆ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນຍັງເນັ້ນໜັກວ່າ, ການກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳແຫ່ງຊາດ. ສະໜາມບິນຂອງແຂວງຫູໜານໄດ້ສູນເສຍຄ່າສະເລ່ຍປະມານ 15 ຫາ 16 ລ້ານຢວນໃນແຕ່ລະປີ (ປະມານ 2.5 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ). "ການສູນເສຍໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍໃນອະນາຄົດ," Deng ເວົ້າ. "ສະຫນາມບິນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຜ່ານໄລຍະທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນສູງ."
ທ່ານ Deng ກ່າວວ່າ ທ່ານໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫລາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບວິທີການສະໜາມບິນທີ່ສາມາດຊ່ວຍຍົກລະດັບຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຊ່ວຍຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຈາກຄະນະກໍາມະການພັດທະນາແລະປະຕິຮູບເທດສະບານ Hengyang ກ່າວວ່າ "Foxconn ເຕັມໃຈມາ Hengyang. "ສະຫນາມບິນແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້."
Li Xiaojin, ອາຈານສອນຢູ່ທີ່ວິທະຍາໄລເສດຖະກິດແລະການຄຸ້ມຄອງຂອງວິທະຍາໄລການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຈີນ, ບອກນັກສັງເກດການເສດຖະກິດວ່າສະຫນາມບິນມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນອຸດສາຫະກໍາຂັບລົດ. ອັດຕາສ່ວນສະເລ່ຍຂອງການປ້ອນຂໍ້ມູນທາງເສດຖະກິດເຂົ້າໃນສະຫນາມບິນກັບຜົນຜະລິດເສດຖະກິດແມ່ນ 1:8 ໃນທົ່ວປະເທດ. ສະໜາມບິນນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງມີອັດຕາສ່ວນ 1:12. Tianjin ແລະ Chengdu ຂອງ 1:7 ແລະ 1:5 ຕາມລໍາດັບ, ອີງຕາມການ Li. ດ້ວຍເຫດນີ້, ເຖິງວ່າສະໜາມບິນທີ່ດຳເນີນງານປະສົບກັບການສູນເສຍກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຍັງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະສ້າງມັນ.
ທ່ານ Li Jiaxiang ຫົວໜ້າອົງການ CAAC ກ່າວຕໍ່ສື່ມວນຊົນໃນກອງປະຊຸມປະຈຳປີຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຈີນໃນເດືອນມີນາວ່າ: ໃນປີ 2012, ການສູນເສຍສະໜາມບິນຂອງຈີນມີເຖິງ 2 ຕື້ກວ່າຢວນ (0.3 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ແນວໃດກໍດີ, ທ່ານກ່າວວ່າ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ກະຕຸ້ນການເຄື່ອນໄຫວເສດຖະກິດຫຼາຍກວ່າ 0.3 ພັນຕື້ຢວນ (XNUMX ພັນຕື້ໂດລາ)
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ທ່ານ Chen Guaoqiang, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິຫານງານບໍລິຫານສະໜາມບິນຫູໜານກ່າວວ່າ, ຮອດທ້າຍແຜນການ 12 ປີຄັ້ງທີ 2015 ປີ 30, ແຂວງຫູໜານຈະສ້າງສະໜາມບິນໃໝ່ 5 ແຫ່ງ ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ XNUMX ຕື້ RMB (XNUMX ຕື້ USD).
- According to the latest data released by CAAC in March, Lingling Airport handled 12,056 passengers in 2012, making it the 174th busiest among the 183 airports across China.
- Zou Xueming said that construction of the airport is necessary because of the demand brought by Hengyang’s rapid economic development and the presence of top international firms like Omron and Foxconn.
