ລອນດອນ (eTN) - ສາຍການບິນ British Airways ກໍາລັງຕົກຢູ່ໃນຄວາມອັບອາຍໃນການເປີດຕົວທີ່ວຸ່ນວາຍຂອງເຮືອນໃຫມ່ລອນດອນຂອງຕົນ, Heathrow Terminal 5. ສອງອາທິດຫລັງຈາກການເປີດສະຖານີທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບຕ່າງໆຍັງບໍ່ເຮັດວຽກເທົ່າທີ່ຄວນແລະ. ຖ້ຽວບິນທາງສັ້ນຍັງສືບຕໍ່ຖືກຍົກເລີກ ຫຼືຊັກຊ້າ.
ເຈັດສິບເປີເຊັນຂອງການບໍລິການລະຫວ່າງປະເທດແລະພາຍໃນຂອງ BA ໄດ້ຖືກໂອນໄປ Terminal 5, ແລະສາຍການບິນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ທົບທວນຄືນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂອນການບໍລິການທີ່ຍັງເຫຼືອໃນທ້າຍເດືອນນີ້.
ຖ້ຽວບິນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຂອງ BA ຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການອອກຈາກ Terminal 4 ໃນຂະນະນີ້.
ຫຼາຍກວ່າ 28,000 ລາຍການຂອງກະເປົ໋າບໍ່ສາມາດບັນລຸຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ, ແລະ BA ໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງການຂົນສົ່ງໂດຍທາງໄປຫາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນ Milan ໃນພາກເຫນືອຂອງອິຕາລີເພື່ອແຈກຢາຍໃນທົ່ວເອີຣົບ. ໂຄສົກຂອງ BA ກ່າວວ່າສາຍການບິນກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອໂຮມຖົງກັບເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ Terminal 5 ເປີດເປັນຖານສະເພາະຂອງບໍລິການ British Airways, ສາຍການບິນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍົກເລີກປະມານ 500 ຖ້ຽວບິນ. ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງກະເປົ໋າຄອມພິວເຕີ. ມັນໄດ້ຮັບການບັນທຸກເກີນໄປພາຍໃນຊົ່ວໂມງຂອງການເປີດຂອງສະຖານທີ່ ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຟື້ນຟູການບໍລິການຢ່າງເຕັມທີ່.
"ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການປຸງແຕ່ງແລະກວດຄືນຖົງທີ່ຊັກຊ້າໃນ Terminal 5, ຖົງຕ້ອງຖືກຂົນສົ່ງໄປຫາສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ຫຼືໃກ້ກັບ Heathrow ເພື່ອໄດ້ຮັບການກວດກາຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະຖືກນໍາກັບຄືນເພື່ອໂຫລດໃນຖ້ຽວບິນ. ໄປຫາຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງພວກເຂົາ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍ,” ໂຄສົກຂອງ BA ກ່າວ.
ນອກນີ້, ລິຟບາງຄົນບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ ແລະ ພະນັກງານສະໜາມບິນຍັງຊັກຊ້າໄປບ່ອນເຮັດວຽກຍ້ອນຄວາມຜິດພາດຂອງອຸປະກອນກວດກາຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວ. ຜູ້ປະກອບການສະຫນາມບິນໄດ້ປະຖິ້ມແຜນການພິມນິ້ວມືທຸກໆຄົນທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຖານີໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຄັດຄ້ານກ່ຽວກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ.
ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ໃຊ້ Terminal 5 ໃນມື້ທໍາອິດຂອງການປະຕິບັດການຂອງຕົນໄດ້ຖືກປ່ອຍໃຫ້ນອນຄືນໃນສະຫນາມບິນເນື່ອງຈາກວ່າໂຮງແຮມເຕັມ.
ການຂັດຂວາງການບໍລິການຢູ່ Terminal 5 ຄາດຄະເນວ່າຈະເຮັດໃຫ້ທຸລະກິດຂອງ British Airways ສູນເສຍ£ 16m (32 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ), ແຕ່ຜົນກະທົບໃນໄລຍະຍາວຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວອາດຈະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຄວາມວຸ້ນວາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຄວາມອັບອາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສາຍການບິນແລະການປະຕິບັດງານຂອງສະໜາມບິນ, ອົງການຄຸ້ມຄອງສະໜາມບິນຂອງອັງກິດ.
ຫົວໜ້າສາຍການບິນ British Airways Willie Walsh ຍອມຮັບວ່າມື້ທຳອິດຂອງ Terminal 5 ແມ່ນ "ໄພພິບັດ", ແລະລາວເວົ້າວ່າລາວຮູ້ສຶກຜິດຫວັງຢ່າງຂົມຂື່ນ ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມສຳເລັດທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ລັດຖະມົນຕີການບິນອັງກິດ ທ່ານ Jim Fitzpatrick ກ່າວວ່າ ສະໜາມບິນແຫ່ງໃໝ່ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມູນຄ່າ 4.3 ຕື້ £ (8.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ໄດ້ຫຼຸດຄວາມຄາດຫວັງ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານປະສົບກັບປະສົບການການເດີນທາງທີ່ບໍ່ດີທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.
ໃນມື້ຕໍ່ມາ, ໄດ້ມີການຂໍໂທດຫຼາຍໆຈາກສາຍການບິນ ແລະ ຜູ້ປະຕິບັດການສະໜາມບິນທີ່ຍັງຄົງມີບັນຫາ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ Terminal 5.
ຄູ່ແຂ່ງຂອງ BA ໄດ້ໄວທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະຖານະການ. Virgin Atlantic ກ່າວວ່າລູກຄ້າ BA ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ບໍລິການທາງໄກຂອງພວກເຂົາທີ່ໃຫ້ບໍລິການອອກຈາກ Terminal 3 ຢູ່ Heathrow. BMI ກ່າວວ່າການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຢູ່ Terminal 1 ຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະການບໍລິການທາງອາກາດຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ SilverJet ປະຕິບັດການຈາກສະຫນາມບິນລອນດອນ Luton ເຫັນວ່າການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຜູ້ໂດຍສານຊັ້ນທໍາອິດ BA ໄດ້ປ່ຽນຖ້ຽວບິນຂອງພວກເຂົາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ Terminal 5 ຢູ່ Heathrow.
ການເປີດທ່າເຮືອໃໝ່ທີ່ສັບສົນນັ້ນບໍ່ໄດ້ເປັນຜົນດີຕໍ່ສອງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນໃນອະນາຄົດຂອງການບິນຄື: ຂໍ້ຕົກລົງ Open Skies ທີ່ຫາກໍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນທັງໝົດ, ແລະມີແຜນການຂະຫຍາຍ London Heathrow ຕື່ມອີກ ລວມທັງທາງແລ່ນທີ XNUMX ແລະ. ສະຖານີທີ່ຫົກ. ການພັດທະນາທັງສອງປະເຊີນກັບການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງແຂງແຮງຈາກນັກ lobbyists ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຈາກການຂັດຂວາງ, ແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Heathrow ໄດ້ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການປະຕິບັດງານ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- “Because we are unable to use the automated system for reprocessing and re-screening delayed bags in Terminal 5, bags are having to be transported to other sites at or near Heathrow to be re-screened manually before being brought back to be loaded on flights to their destinations.
- BMI said their services at Terminal 1 continued to run efficiently, and premium air services such as SilverJet operating from London Luton airport has seen a surge in traffic as BA first class passengers switched their flights to avoid using Terminal 5 at Heathrow.
- The disruption to services at Terminal 5 are estimated to have cost British Airways £16m (US$32m) in lost business, but the longer term effect of the failings could be even greater.
