ຂໍ້ກ່າວຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຍື່ນໃນມື້ນີ້ຕໍ່ກັບນາຍເຮືອຂອງພຣະຜູ້ເປັນເຈົ້າ Sukhoi Superjet SSJ-100 ຍົນໂດຍສານທີ່ລະເບີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການພະຍາຍາມລົງຈອດສຸກເສີນທີ່ມອດໂກ ສະ ໜາມ ບິນ Sheremetyevo ໃນວັນທີ 5 ເດືອນພຶດສະພາ, ປະຊາຊົນ 41 ຄົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນໄພພິບັດດັ່ງກ່າວ.
"ຈາກຜົນຂອງການສືບສວນກ່ຽວກັບອຸບັດຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍົນໂດຍສານໃນສະ ໜາມ ບິນ Sheremetyevo, ຫ້ອງການ ສຳ ລັບການສືບສວນຄະດີທີ່ ສຳ ຄັນໂດຍສະເພາະຂອງຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນຣັດເຊຍໄດ້ຕັ້ງຂໍ້ຫາຕໍ່ຜູ້ທົດລອງຜູ້ບັນຊາການຂອງເຮືອບິນ RRJ-95B, Denis Yevdokimov . ລາວຖືກກ່າວຫາໃນອາຊະຍາ ກຳ ທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 263, ພາກ 3 ຂອງປະມວນກົດ ໝາຍ ອາຍາຂອງລັດເຊຍ (ການລະເມີດກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນແລະການ ດຳ ເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການລະເລີຍຂອງການບາດເຈັບສາຫັດແລະການເສຍຊີວິດຕໍ່ສອງຄົນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ),” ໂຄສົກຂອງຄະນະ ກຳ ມະການສືບສວນຣັດເຊຍກ່າວໃນມື້ນີ້.
ຂໍ້ກ່າວຫາຕໍ່ທ່ານ Yevdokimov ແມ່ນຈະຖືກລົງໂທດ ຈຳ ຄຸກເຖິງ XNUMX ປີ.
ອີງຕາມນັກສືບສວນ, ນັກບິນຂອງຍົນທີ່ປະຕິບັດການບິນຈາກມົສກູໄປ Murmansk, ໄດ້ກະ ທຳ ຄວາມຜິດທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຂະນະທີ່ລົງຈອດໃນເມືອງ Sheremetyevo.
“ ຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມຂອງທ່ານ Yevdokimov ໃນການຄວບຄຸມເຮືອບິນ, ໄດ້ກະ ທຳ ຜິດຕໍ່ກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນຖືກ ທຳ ລາຍແລະໄຟ ໄໝ້ ເຮືອບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານ 40 ຄົນແລະພະນັກງານເຮືອ 10 ຄົນໄດ້ເສຍຊີວິດ. ນອກນັ້ນ, ມີ XNUMX ຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບໃນລະດັບແຕກຕ່າງກັນ,” ໂຄສົກກ່າວ.
ລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄະນະ ກຳ ມະການການບິນ Interstate Aviation (IAC) ໃນວັນທີ 14 ມິຖຸນາກ່າວວ່າເຮືອບິນ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຟ້າຜ່າໂດຍການຟ້າຜ່າບໍ່ເທົ່າໃດນາທີຫລັງຈາກບິນຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຄວບຄຸມຄວາມລົ້ມເຫລວແລະບັນຫາການສື່ສານໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລູກເຮືອບໍ່ໄດ້ຖືວ່າສະຖານະການທີ່ແປກປະຫຼາດແລະໄດ້ຕັດສິນໃຈກັບຄືນສູ່ເມືອງ Sheremetyevo, ເຖິງວ່າຈະມີສຽງເຕືອນຈະອອກໄປ, ໂດຍເຕືອນໃຫ້ພວກເຂົາຫັນກັບໄປ. ຍົນ ລຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນທາງແລ່ນສອງສາມຄັ້ງໃນຂະນະທີ່ລົງຈອດ, ຂາເຄື່ອງມືລົງຈອດໄດ້ລົ້ມລົງແລະໄຟໄດ້ລຸກ ໄໝ້.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຍົນທີ່ບໍ່ດີມີຄົນເຈັບທັງ ໝົດ 78 ຄົນ (ໃນນັ້ນມີຜູ້ອາວຸໂສ XNUMX ຄົນແລະລູກເຮືອ XNUMX ຄົນ).
ທະນາຍຄວາມຂອງນັກບິນກ່າວວ່າທ່ານ Yevdokimov ຖືກກ່າວຫາໃນຂໍ້ຫາຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
“ ຈຳ ເລີຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືກກ່າວຫາໃນຂໍ້ຜິດພາດໃນເວລາລົງຈອດ, ຄືການຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດ. ທີມປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ແຈ້ງການສືບສວນວ່າລະບົບຂອງຍົນໄດ້ໃຫ້ ຄຳ ຕອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງນັກບິນຄົນ ທຳ ອິດ,”
ທະນາຍຄວາມກ່າວຕື່ມວ່າ: "ອີງຕາມການກ່າວຫາ, ຟ້າຜ່າໄດ້ເກີດຂຶ້ນແທ້, ຍົນແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຄວບຄຸມຄູ່ມືແລະຢູ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ,". "ມັນຍາກທີ່ຈະເວົ້າຫຍັງໃຫ້ແນ່ໃຈໃນເວລານີ້, ໂດຍບໍ່ມີການສຶກສາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ."
ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ຄະນະ ກຳ ມະການການບິນ Interstate, ອົງການສືບສວນທາງອາກາດ ສຳ ລັບຣັດເຊຍແລະສາທາລະນະລັດເອກະລາດ, ໄດ້ກ່າວໃນບົດລາຍງານຂອງຕົນວ່າ: ໃນເວລາລົງຈອດທີ່ມີບັນຫາ, ລູກເຮືອເລີ່ມປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມ sidestick ທີ່ຜິດພາດໄປໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ຕ່າງໆ.
ແຫລ່ງຂ່າວທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄະດີດັ່ງກ່າວກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່າວວ່າທ່ານ Yevdokimov ໄດ້ຂໍຮ້ອງວ່າບໍ່ມີຄວາມຜິດ.
