ມັນໄດ້ຖືກຢືນຢັນວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສືບສວນໄດ້ ກຳ ນົດລະບົບຕໍ່ຕ້ານອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກເປີດໃຊ້ກ່ອນທີ່ເຮືອບິນ Boeing 737 Max ຂອງສາຍການບິນເອທິໂອເປຍຕົກ.
ການ ກຳ ນົດໃນເບື້ອງຕົ້ນນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກຂໍ້ມູນແລະເຄື່ອງບັນທຶກສຽງຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ຜິດປົກກະຕິອາດຈະເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ອຸບັດເຫດເຮືອບິນຕົກໃນວັນທີ 10 ມີນາທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ການ ກຳ ນົດເບື້ອງຕົ້ນນີ້ໄດ້ຖືກແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ໃນລະຫວ່າງການສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້ຢູ່ທີ່ ສຳ ນັກງານການບິນລັດຖະບານກາງສະຫະລັດ (FAA) ໃນມື້ວານນີ້. ມັນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າລະບົບຕໍ່ຕ້ານອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ໃນອຸບັດເຫດເຮືອບິນໂດຍສານ Lion Air 737 Max ຂອງອິນໂດເນເຊຍ.
ການຄົ້ນພົບເບື້ອງຕົ້ນສາມາດປັບປຸງ ໃໝ່ ໄດ້, ແຕ່ດຽວນີ້ພວກເຂົາຊີ້ໄປຍັງລະບົບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ MCAS (ຫຼືລະບົບຄຸນລັກສະນະຂອງການເຄື່ອນທີ່) ເຊິ່ງເປັນສາເຫດທີ່ອາດເກີດຂື້ນຂອງທັງສອງອຸປະຕິເຫດ. ຜູ້ຄວບຄຸມລະບຽບການກ່າວວ່າເຮືອບິນ Max Airlines ຂອງສາຍການບິນ Ethiopian ໄດ້ຕິດຕາມກ ເສັ້ນທາງການບິນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ການບິນ Lion Air, ລວມທັງການປີນຂຶ້ນແລະການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຜິດປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະລົ້ມລົງນາທີຫຼັງຈາກບິນຂຶ້ນ
ລະບົບ MCAS ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊີ້ດັງຂອງ jets ລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າມັນຮູ້ເຖິງທ່າແຮງ ສຳ ລັບການສູນເສຍຂອງຍົກ, ຫຼືຄອກອາກາດ. ເຮືອບິນສາມາດສູນເສຍການຍົກຈາກປີກແລະລົງມາຈາກທ້ອງຟ້າຖ້າດັງສູງເກີນໄປ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງເຮັດໃຫ້ Max ບິນບິນຄ້າຍຄືກັນກັບລຸ້ນເກົ່າຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເພີ່ມ.
ບໍລິສັດໂບອິງ ກຳ ລັງເຮັດການປັບປຸງຊອບແວໃຫ້ກັບລະບົບຕໍ່ຕ້ານອັດຕະໂນມັດເພື່ອໃຫ້ດັງຈະຊີ້ລົງພຽງຄັ້ງດຽວແທນທີ່ຈະມີປະມານ 21 ຄັ້ງເທົ່າທີ່ເກີດຂື້ນໃນອຸບັດເຫດ Lion Air ທີ່ເຮັດໃຫ້ນັກບິນສາມາດຂ້າມຜ່ານໄດ້ງ່າຍກວ່າ.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ເອທິໂອເປຍຄາດວ່າຈະປ່ອຍບົດລາຍງານເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຂົາໃນໄວໆນີ້.
ເຮືອບິນ 737 Max 8 ໄດ້ລົງຈອດທົ່ວໂລກຍ້ອນອຸບັດເຫດໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນໂບອິ້ງ ກຳ ລັງປັບປຸງຊອບແວຂອງມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນມີຄວາມປອດໄພ.
