ຫລັງຈາກການຂົນສົ່ງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເປັນເວລາ 747 ວັນຈາກສະ ໜາມ ບິນ Amsterdam Schiphol ໄປ Badhoevedorp, ເຮືອບິນ Corendon Boeing 5 ໄດ້ມາຮອດສວນຂອງໂຮງແຮມ Corendon Village. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຍົນຈະຖືກປ່ຽນເປັນປະສົບການ 747D ກ່ຽວກັບຍົນ XNUMX ແລະປະຫວັດສາດຂອງການບິນໃນທ້າຍປີນີ້.

De Boeing ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຄັ້ງສຸດທ້າຍຈາກສະ ໜາມ ບິນ Schiphol ໃນຄືນວັນອັງຄານ. ເຮືອບິນທີ່ຖືກຍຶດໄດ້ຖືກວາງໃສ່ລົດພ່ວງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງພິເສດ Mammoet ເພື່ອປົກຄຸມໂຮງແຮມ 12.5 ກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະນັ້ນ, ເຮືອບິນຕ້ອງໄດ້ຂ້າມ 17 ຂຸມ, ທາງຫຼວງ A9 ແລະເສັ້ນທາງແຂວງ 9 ເສັ້ນ. A57 ໄດ້ຂ້າມຜ່ານສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນຕອນກາງຄືນແຕ່ວັນສຸກເຖິງວັນເສົາ. ໃນເວລາກາງຄືນຈາກວັນເສົາເຖິງວັນອາທິດ, ການຂົນສົ່ງໄດ້ຂ້າມຜ່ານ Schipholweg ຫລັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ຈອດລົດທາງຫລັງເຂົ້າໄປໃນສວນໂຮງແຮມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວທັງ ໝົດ XNUMX ເສັ້ນ. ການຂົນສົ່ງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກທົ່ວໂລກແລະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍສື່ມວນຊົນລະດັບຊາດ.

ຫນັກ

ເຮືອບິນໂບອິງ 747 ແມ່ນອະດີດເຮືອບິນ KLM ‘ເມືອງບາງກອກ’ ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງສຸດທ້າຍ ໃໝ່ ໃນສວນໂຮງແຮມຫຼັງຈາກການບໍລິການທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືມາໄດ້ 30 ປີ. ຍົນກວ້າງ 64 ແມັດ, ຍາວ 71 ແມັດແລະ ໜັກ 160 ໂຕນ. ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຮືອບິນໄດ້ຖືກຍົກຂື້ນເທິງຖານເຫຼັກສູງ 1.5 ແມັດ, ລວມທັງ ໝົດ ເຫຼັກ 15 ໂຕນ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຝາອັດຊີມັງທີ່ ໜັກ, ມີຄວາມແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຮັບນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ.

ປະສົບການ 5D

De Boeing ຈະປ່ຽນເປັນປະສົບການ 5D ໃນທ້າຍປີນີ້. ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະສາມາດຍ່າງເທິງ, ຂຶ້ນຫລືໃຕ້ຍົນແລະຢ້ຽມຊົມສະຖານທີ່ຕ່າງໆທີ່ປົກກະຕິບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງສາທາລະນະ. ພວກເຂົາສາມາດໄປຢ້ຽມຢາມພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫິ້ວບັນຈຸສິນຄ້າ, ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍົນ, ເບິ່ງທີ່ຫ້ອງຄົວຂອງຫ້ອງທຸລະກິດແລະຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ເທິງດາດຟ້າ. ພວກເຂົາຍັງສາມາດຍ່າງປີກຂ້າມປີກຍາວສາມສິບແມັດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວຍັງເດີນທາງຜ່ານປະຫວັດສາດຂອງການບິນ. ນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງມະນຸດບູຮານທີ່ຈະບິນແລະ ນຳ ພາພວກເຂົາຈາກຄວາມພະຍາຍາມໃນການບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຮ້າຍແຮງປະມານປີ 1900 ໄປສູ່ການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 747. ຈຸດເດັ່ນຂອງການເດີນທາງແມ່ນປະສົບການ 5D ເຊິ່ງພວກເຂົາສາມາດມີປະສົບການໃນການບິນໃນທຸກດ້ານຂອງມັນ. ສວນບ່ອນທີ່ໂບໂບໂບຖືກວາງໄວ້ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນເຂດອາຊີ, ເປີດໃຫ້ແຂກໂຮງແຮມ, ແລະສາມາດໃຊ້ເປັນສະຖານທີ່ຈັດງານບຸນ.

ການວັດແທກແລະການວັດແທກ

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Corendon Atilay Uslu ໄດ້ຈອງຫ້ອງຢູ່ໃນໂຮງແຮມ. ກົງກັບຈຸດທີ່ - ຖ້າທຸກຢ່າງດີ - ດັງຂອງ Boeing ຈະຖືກວາງໄວ້ທາງຫນ້າປ່ອງຢ້ຽມ. ,, ເມື່ອຂ້ອຍເປີດຜ້າມ່ານໃນຕອນເຊົ້ານີ້, ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນນາງໃນສະຫງ່າລາສີອັນເຕັມທີ່. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າຫຼັງຈາກການກະກຽມຫຼາຍເດືອນພວກເຮົາໄດ້ຮັບຄວາມສຳເລັດຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຂຶ້ນຍົນໄປຮອດສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍດ້ວຍຄວາມເໝາະສົມ ແລະການວັດແທກຫຼາຍຢ່າງ. ປະເພດນັ້ນເຮັດໃຫ້ລົມຫາຍໃຈຂອງເຈົ້າອອກໄປ,” ລາວເວົ້າ.

Corendon ໄດ້ສະແດງຄວາມຂອບໃຈຕໍ່ການຮ່ວມມືຂອງເທດສະບານເມືອງ Haarlemmermeer, ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານ, ບໍລິສັດຕ່າງໆແລະພະນັກງານຂອງຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີໃຜທີ່ stunt ບໍ່ເຄີຍປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.

ຍົນສັນຍາລັກ

ການຂົນສົ່ງເຮືອບິນໃນທ້າຍອາທິດນີ້ກົງກັບການສະເຫລີມສະຫລອງການບິນທົດລອງຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 747 ໃນວັນທີ 9 ເດືອນກຸມພາປີ 1969, ເຊິ່ງເປັນເວລາຫ້າສິບປີທີ່ຜ່ານມາ. ຍົນ 747 ແມ່ນຍົນທີ່ມີສັນຍາລັກແລະເປັນເຮືອບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຈົນເຖິງປີ 2007. ມັນສາມາດຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ 2.5 ເທົ່າກ່ວາປະເພດ ທຳ ມະດາອື່ນໆ. ມັນຍັງເປັນເຮືອບິນທີ່ມີຮ່າງກາຍກວ້າງກ້ວາງ ທຳ ອິດ, ມີສອງຊ່ອງທາງ. ຄຸນລັກສະນະກໍ່ແມ່ນຕາດເທິງ, ບ່ອນທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຂອງສະ ໜາມ ບິນ. KLM ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 747 ຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນກອງທັບເຮືອຂອງຕົນໃນປີ 1971. ຫຼັງຈາກການບໍລິການທີ່ຊື່ສັດເກືອບສາມສິບປີ, ເຮືອບິນທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ປະຈຸບັນຕົກແຕ່ງສວນໂຮງແຮມ Corendon.

ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເລກ

ການເດີນທາງເປັນເວລາ 8 ວັນສຸດທ້າຍຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງແມ່ນການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈ. ເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງ 4.5 ກິໂລແມັດຜ່ານບໍລິເວນສະ ໜາມ ບິນ Schiphol ແລະຕໍ່ມາອີກ 160 ກິໂລແມັດຜ່ານທົ່ງນາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງ ໜັກ Mammoet ໄດ້ຂົນສົ່ງເຮືອບິນ 200 ໂຕນໃນລົດພ່ວງທີ່ມີນໍ້າ ໜັກ ຫລາຍກວ່ານັ້ນ: ຫລາຍກວ່າ 192 ໂຕນ. ລົດພ່ວງແບ່ງນ້ ຳ ໜັກ ຂອງໂບໂບໂບເກີນ 2.100 ລໍ້. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດພ່ວງຈະບໍ່ຕົກເຂົ້າໄປໃນດິນຕົມ, ຖະ ໜົນ ພິເສດໄດ້ຖືກກໍ່ສ້າງປະມານ 1.500 ແຜ່ນຖະ ໜົນ ໂລຫະ ໜັກ ປະມານ 17 ກິໂລ. ຂົວພິເສດໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະ 5 ຄອງ. ລົດພ່ວງດັ່ງກ່າວ ກຳ ລັງເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວ 390 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກຈາກຜູ້ຄົນຈາກເມືອງ Mammoet, ຜູ້ທີ່ຍ່າງຢູ່ຂ້າງມັນ. ມັນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສອງຊຸດທີ່ເອີ້ນວ່າຊຸດພະລັງງານ, ແຕ່ລະເຄື່ອງມີຄວາມສາມາດ 1000kW, ຜະລິດໄຟຟ້າໄດ້ຫລາຍກ່ວາ 18 hp. ລວມທັງ ໝົດ 7 ຄັ້ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ໃນນັ້ນ XNUMX ລຳ ທຳ ອິດຢູ່ໃນສະ ໜາມ ບິນ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

ເຂົາເຈົ້າສາມາດໄປຢ້ຽມຊົມພື້ນທີ່ສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸກະເປົາ, ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການຕື່ມນໍ້າມັນຂອງຍົນ, ເບິ່ງຢູ່ໃນເຮືອນຄົວຂອງຊັ້ນທຸລະກິດ ແລະຫ້ອງນັກບິນຢູ່ເທິງດາດຟ້າ.
ການຂົນສົ່ງເຮືອບິນໃນທ້າຍອາທິດນີ້ແມ່ນກົງກັບການສະເຫຼີມສະຫຼອງການທົດລອງຖ້ຽວບິນຄັ້ງທຳອິດຂອງເຮືອບິນ Boeing 747 ໃນວັນທີ 9 ກຸມພາ 1969, ເມື່ອຫ້າສິບປີກ່ອນ.
I realized that after months of preparation we really succeeded in getting the plane to its final place with a lot of fitting and measuring.