ໃນວັນທີ 21 ເດືອນຕຸລາປີ 2022, ຜູ້ພິພາກສາກົດຫມາຍບໍລິຫານ Scott R. Morris ໄດ້ອອກຄໍາສັ່ງອະນຸມັດການຕົກລົງສຸດທ້າຍຂອງ AIR 21. ການຮຽກຮ້ອງຂອງຜູ້ແຈ້ງຂ່າວ ນໍາໂດຍນັກບິນ Delta Air Lines Karlene Petitt ຕໍ່ກັບຜູ້ຂົນສົ່ງ. ໃນຄໍາສັ່ງກ່ອນ, ລົງວັນທີ 6 ມິຖຸນາ 2022, ຜູ້ພິພາກສາກົດຫມາຍບໍລິຫານ Scott R. Morris ໄດ້ສັ່ງໃຫ້ Delta Air Lines ເຜີຍແຜ່ການຕັດສິນທາງກົດຫມາຍຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ນັກບິນ 13,500 ຄົນທີ່ພົບວ່າສາຍການບິນໄດ້ໃຊ້ການບັງຄັບ. ການກວດຈິດຕະວິທະຍາເປັນ "ອາວຸດ" ຕໍ່ Karlene Petitt ຫຼັງຈາກນາງໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາພາຍໃນບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານການບິນຂອງສາຍການບິນ.
Delta ຍອມຮັບ, ແລະຜູ້ພິພາກສາພົບວ່າຜູ້ຮ້ອງທຸກໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ Delta ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງການດໍາເນີນງານການບິນ Steven Dickson ແລະ Delta ຮອງປະທານຝ່າຍປະຕິບັດການການບິນ Jim Graham ບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພ 46 ຫນ້າທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນລາຍລະອຽດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມກັງວົນຂອງນາງກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງ. ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ, ລວມທັງ:
- ການຝຶກອົບຮົມ simulator ການບິນບໍ່ພຽງພໍ
- ການບ່ຽງເບນຈາກຂັ້ນຕອນການປະເມີນຜົນການກວດສອບເສັ້ນ
- ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງນັກບິນ ແລະການລະເມີດຂໍ້ຈຳກັດຂອງຖ້ຽວບິນ ແລະໜ້າທີ່ຂອງ FAA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
– ຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງນັກບິນອາວຸໂສທີ່ຈະບິນດ້ວຍມືເຮືອບິນ Delta
- ຄວາມຜິດພາດໃນຄູ່ມືການຝຶກອົບຮົມນັກບິນ
- ການປອມແປງບັນທຶກການຝຶກອົບຮົມ
– ຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການຝຶກອົບຮົມການຟື້ນຕົວຂອງ Delta upset
ຕໍ່ມາ Dickson ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໂດຍປະທານາທິບໍດີ Trump ໃຫ້ເປັນຕໍາແຫນ່ງຜູ້ບໍລິຫານ FAA - ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນອົງການຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ເບິ່ງແຍງຄວາມປອດໄພການບິນ.
ດັ່ງທີ່ຜູ້ພິພາກສາ Morris ຖືວ່າ:
"ມັນບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ [Delta] ທີ່ຈະປະກອບອາວຸດຂະບວນການນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງຂອງການໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຕາບອດໂດຍນັກບິນຂອງຕົນເນື່ອງຈາກຄວາມຢ້ານກົວວ່າ [Delta] ສາມາດທໍາລາຍອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການໃຊ້ cavalier ດັ່ງກ່າວຂອງເຄື່ອງມືສຸດທ້າຍນີ້." [ການຕັດສິນໃຈຢູ່ທີ່ 98].
ຜູ້ພິພາກສາ Morris ໄດ້ອ້າງເຖິງການຄົ້ນພົບຂອງທ່ານດຣ Steinkraus ຂອງຄລີນິກ Mayo ກ່ຽວກັບການບົ່ງມະຕິຂອງທ່ານນາງ Petitt:
"ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບກຸ່ມຂອງພວກເຮົາ - ຫຼັກຖານບໍ່ໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການບົ່ງມະຕິໂຣກຈິດແຕ່ມັນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມພະຍາຍາມຂອງອົງກອນ / ບໍລິສັດທີ່ຈະເອົານັກບິນຄົນນີ້ອອກຈາກມ້ວນ. ເມື່ອຫລາຍປີກ່ອນໃນກອງທັບ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ ສຳ ລັບນັກບິນຍິງແລະລູກເຮືອທີ່ເປັນເປົ້າ ໝາຍ ສຳ ລັບຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວ. "
[ການຕັດສິນໃຈຢູ່ທີ່ 100]. ຜູ້ພິພາກສາໄດ້ສະຫຼຸບວ່າ: "ຫຼັກຖານຂອງບັນທຶກຫຼັກຖານສະແດງໃຫ້ທ່ານດຣ. Steinkraus ຍອມຮັບສະຖານະການ." [ID.].
ຜູ້ພິພາກສາ Morris ມອບເງິນຄືນໃຫ້ນາງ Petitt, ເງິນເດືອນໃນອະນາຄົດທີ່ "ເງິນເດືອນສູງສຸດ" ທີ່ຈ່າຍໃຫ້ກັບນັກບິນໃນຕໍາແໜ່ງຂອງນາງ, ຄ່າຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະຄ່າທຳນຽມ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທະນາຍຄວາມ. ຄະນະກວດກາບໍລິຫານຂອງກະຊວງແຮງງານຂອງສະຫະລັດ (ອົງການອຸທອນທີ່ກວດສອບກໍລະນີຜູ້ແຈ້ງຂ່າວ) ພົບວ່າຄ່າເສຍຫາຍທີ່ມອບໃຫ້ນາງ Petitt ເທົ່າກັບ XNUMX ຫາ XNUMX ເທົ່າຂອງຄ່າເສຍຫາຍທີ່ເຄີຍມອບໃຫ້ໃນຄະດີຜູ້ແຈ້ງຂ່າວກ່ອນໜ້ານີ້ ແລະໄດ້ສົ່ງຄະດີໃຫ້ຜູ້ພິພາກສາ Morris ພິຈາລະນາຕື່ມອີກ.
ຄໍາສັ່ງໃນມື້ນີ້ໄດ້ຢືນຢັນວ່າການກະທໍາຂອງຜູ້ແຈ້ງຂ່າວ AIR 21 ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວແລະນາງ Petitt ຈະໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄໍາສັ່ງຂອງຜູ້ພິພາກສາ Morris, ລວມທັງການຈ່າຍເງິນຄ່າທໍານຽມທະນາຍຄວາມ.
ທະນາຍຄວາມຂອງທ່ານນາງ Petitt, Lee Seham, ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າ: "ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການສາຍການບິນທີ່ປອດໄພໃນເວລາທີ່ນັກບິນຢ້ານວ່າ, ຖ້າພວກເຂົາຍົກບັນຫາການປະຕິບັດຕາມ FAA, ພວກເຂົາອາດຈະໄດ້ຮັບການກວດກາທາງດ້ານຈິດໃຈແບບໂຊວຽດ. ຫວັງວ່າ, Delta ໄດ້ຮຽນຮູ້ບົດຮຽນຂອງມັນ. ເວລາຈະບອກ.”
