ອິນໂດເນເຊຍແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາຈຸດໝາຍທ່ອງທ່ຽວຂອງອາຊຽນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວອີຕາລີມັກຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ການປະກົດຕົວຂອງສາຍການບິນ Garuda Indonesia Airlines ໄດ້ປະກອບສ່ວນຮັກສາພາບພົດຂອງຕົນ ເມື່ອທຽບໃສ່ເມື່ອ 15 ປີກ່ອນ ເມື່ອສາຍການບິນດັ່ງກ່າວຢຸດການເຄື່ອນໄຫວ.
ການສົ່ງເສີມບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງອາຊຽນທີ່ບໍ່ມີສ່ວນໜ້ອຍ (ໃນຂົງເຂດ) ໄດ້ເພີ່ມຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວໄປອິນໂດເນເຊຍ.
ການໂຄສະນາຮູບພາບໃຫມ່ຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນອີຕາລີໄດ້ກະຕຸ້ນວິທີການຂອງເອກອັກຄະລັດຖະທູດທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງຢູ່ Rome, ທ່ານນາງ Esti Andayani. ທ່ານ Mario Masciullo ເອກອັກຄະລັດຖະທູດ eTN ນັ່ງລົງກັບນາງ Andayani ເພື່ອຊອກຫາສິ່ງທີ່ມີແຜນການສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວອິນໂດເນເຊຍໃນອີຕາລີ.
eTurboNews: ທ່າອ່ຽງການທ່ອງທ່ຽວໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ໂດຍສະເພາະຈາກອີຕາລີໄປອິນໂດເນເຊຍເປັນແນວໃດ?
ທ່ານນາງ Esti Andayani: ອິນໂດເນເຊຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີກ່ຽວກັບແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວທີ່ກວ້າງຂວາງ, ທັງດ້ານທຳມະຊາດແລະວັດທະນະທຳ.
ຂະແຫນງທ່ອງທ່ຽວແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາການປະກອບສ່ວນສຳຄັນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອິນໂດເນເຊຍ. ອີງຕາມຕົວເລກປີ 2015, ກວມເອົາ 10% ຂອງ GDP, ຢືນອັນດັບ 4 ຂອງຜູ້ປະກອບສ່ວນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ, ແລະສະຫນອງວຽກເຮັດງານທໍາ 9.8 ລ້ານຄົນ (8.4%).
ລັດຖະບານແລະປະຊາຊົນອິນໂດເນເຊຍພວມຕັ້ງໜ້າພັດທະນາຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ. ການປະກອບສ່ວນດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຂອງຕ່າງປະເທດໃນປີ 2015 ແມ່ນ 11.5 ລ້ານເທື່ອຄົນ, ຕ່ຳກວ່າເປົ້າໝາຍໃນປີ 12 ຈະມີນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດ 2016 ລ້ານຄົນ ແລະ ໃນປີ 15 ໃຫ້ໄດ້ 2017 ລ້ານຄົນ. ພວກເຮົາວາງເປົ້າໝາຍນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໃຫ້ໄດ້ 20 ລ້ານຄົນໃນປີ 2019.
ເພື່ອຊຸກຍູ້ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວ, ລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຍົກເລີກຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຢ້ຽມຢາມນັກທ່ອງທ່ຽວສັ້ນ (30 ວັນ) ສຳລັບຫຼາຍປະເທດ, ໃນນັ້ນມີອີຕາລີ.
ຊາວຢູໂຣບໄດ້ຕິດພັນກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຂອງອິນໂດເນເຊຍເປັນເວລາດົນນານ. ຕາມສຳນັກສະຖິຕິອິນໂດເນເຊຍ (BPS), ເອີລົບປະກອບສ່ວນ 15% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ມີແຫຼ່ງກຳເນີດຕົ້ນຕໍຈາກອັງກິດ, ຝລັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ໂຮນລັງ, ຖັດມາແມ່ນອີຕາລີ.
ຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວອີຕາລີໄປອິນໂດເນເຊຍຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈາກ 67,892 ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນປີ 2015 ເປັນ 79,424 ໃນປີ 2016, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 17%, ໃນຂະນະທີ່ສະເລ່ຍປະຈໍາໃນປະເທດແມ່ນປະມານ 14 ມື້ (2015).
ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເກາະບາຫລີແລະ Lombok, ສະຖານທີ່ໂບຮານຄະດີແລະທໍາມະຊາດຂອງ Java, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ເມືອງສິລະປະຂອງ Yogyakarta ແລະ Solo, ສະຖານທີ່ສັກສິດຂອງ Borobudur ແລະ Prambanan, ແລະເຂດພູເຂົາໄຟຂອງ Mount Bromo ແລະ Ijen Plateau. ຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ຕ້ອງການອື່ນໆລວມມີເຂດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລແລະການດໍານ້ໍາໃນສວນທໍາມະຊາດຂອງ Flores-Komodo, ແລະໃນຫມູ່ເກາະ Sulawesi, Raja Ampat, ແລະ Moluccas.
eTurboNews: ເກາະບາຫຼີເບິ່ງຄືວ່າເຕັມໄປດ້ວຍນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຈາກບັນດາປະເທດອາຊຽນ, ຍີ່ປຸ່ນ, ແລະເກົາຫຼີໃຕ້. ອັນນີ້ຖືກຕ້ອງບໍ?
ທ່ານນາງ Esti Andayani: ບາຫຼີຍັງແມ່ນປະຕູຕົ້ນຕໍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ມາອິນໂດເນເຊຍໃນປີ 2016 ດ້ວຍສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 43%. ໃນປັດຈຸບັນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມເກາະບາຫລີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກອົດສະຕາລີ (1.14 ລ້ານຄົນ), ຈີນ (990,000), ແລະຍີ່ປຸ່ນ (235,000), ຮອງລົງມາແມ່ນອັງກິດ, ອິນເດຍ, ແລະມາເລເຊຍ. ແທນທີ່ຈະ, ເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ລົງທະບຽນຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນ 2016.
ການເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດແມ່ນໄດ້ລົງທະບຽນໂດຍອິນເດຍ (57.61%), ຈີນ (43.39%) ແລະອັງກິດ (32.01%), ຮອງລົງມາແມ່ນລັດເຊຍ (29.27%) ແລະເຢຍລະມັນ (27.87%).
ກ່ຽວກັບພູເຂົາໄຟ Agung, ມາຮອດປັດຈຸບັນເກາະບາຫຼີຍັງຂ້ອນຂ້າງປອດໄພສໍາລັບກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າພູເຂົາໄຟ Agung ແມ່ນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງເກາະບາຫລີ, ແລະເຂດອັນຕະລາຍແມ່ນຢູ່ໃນລັດສະໝີ 9-12 ກິໂລແມັດ. ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Ubud ແມ່ນຫ່າງຈາກພູເຂົາໄຟ 50 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຫາດຊາຍ Kuta, Tanah Lot, ແລະສະຫນາມບິນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫຼາຍກວ່າ 70 ກິໂລແມັດ.
ສະໜາມບິນສາກົນໃນເກາະບາຫຼີ ແລະ Lombok ໄດ້ດຳເນີນງານເປັນປົກກະຕິ ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມີຂີ້ເທົ່າຂີ້ເທົ່າ ແລະມີການເຕືອນໄພການບິນສີສົ້ມ. ບາງຄັ້ງກໍ່ມີການລະເບີດເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກພູເຂົາໄຟໄດ້ມີຊີວິດອີກຄັ້ງ ແລະສົ່ງຂີ້ເຖົ່າອອກມາ. ການລະເບີດຂອງພູເຂົາໄຟໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຮັ່ງມີຂອງ Bali ແລະເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີການສູນເສຍເຖິງ 665 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນລາຍໄດ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນັກທ່ອງທ່ຽວຖ້າກິດຈະກໍາ Mt. Agung ຍັງສືບຕໍ່.
eTurboNews: ກະຊວງການທ່ອງທ່ຽວໄດ້ຮັບຮອງເອົາບາງຍຸດທະສາດເພື່ອຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວອາຊຽນໃຫ້ໄປທ່ຽວຫຼາຍກວ່າເກາະບາຫຼີບໍ?
ທ່ານນາງ Esti Andayani: ກະຊວງທ່ອງທ່ຽວອິນໂດເນເຊຍຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃຫ້ອິນໂດເນເຊຍເປັນ “ປະເທດໃນບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ທ່ອງທ່ຽວໃນໂລກ, ບໍ່ແມ່ນສະເພາະນັກທ່ອງທ່ຽວອາຊຽນ. ລັດຖະບານກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວກາຍເປັນພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງປະເທດຊາດ, ພາຍຫຼັງທີ່ຄາດຄະເນວ່າຂະແຫນງການຈະເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງການສະຫງວນຂອງຕ່າງປະເທດ.
ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫຼາຍຈຸດຫມາຍປາຍທາງນອກຈາກ Bali ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສໍາຫຼວດສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແລະກິດຈະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ. ສອດຄ່ອງກັບນະໂຍບາຍຂອງທ່ານປະທານາທິບໍດີ Joko Widodo, ຂະແໜງການເດີນທະເລກໍ່ກາຍເປັນວາລະສຳຄັນຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວຂອງ ອິນໂດເນເຊຍ. ນັບແຕ່ປີ 2015 ເປັນຕົ້ນມາ, ກະຊວງທ່ອງທ່ຽວໄດ້ສຸມໃສ່ຊຸກຍູ້ບັນດາສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ ແລະ ລ່ອງເຮືອຂອງ ອິນໂດເນເຊຍ. ນີ້ແມ່ນແຮງບັນດານໃຈຈາກໝູ່ເກາະອິນໂດເນເຊຍ, ມີຫຼາຍກວ່າ 17,000 ເກາະ ແລະ ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ໃຫ້ປະສົບການ ແລະ ກິດຈະກຳການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ທັງຢູ່ທະເລ ແລະ ຣີສອດ.
eTurboNews: ຂົງເຂດໃດຂອງອິນໂດເນເຊຍແມ່ນເປັນແຖວເພື່ອການພັດທະນາ, ແລະສິ່ງທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນການເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບໂຄງການ; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ລະບົບການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນເໝາະສົມທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ໃໝ່ບໍ?
ທ່ານນາງ Esti Andayani: ກະຊວງທ່ອງທ່ຽວພວມຜັນຂະຫຍາຍ 10 ຈຸດທ່ອງທ່ຽວບຸລິມະສິດອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ “10 Bali ໃໝ່” ຄື: ທະເລສາບ Toba – ເກາະ Sumatra ເໜືອ, Tanjung Kelayang – Bangka Belitung, Tanjung Lesung – West Java, ຫລາຍພັນເກາະ – Jakarta, Borobudur – Central Java, Bromo Tengger Semeru – East Java, Mandalika – West Nusa Tenggara, Labuan Bajo – East Nusa Tenggara, Wakatobi – South East Sulawesi, ແລະ Morotai – North Maluku.
ລັດຖະບານຍັງໄດ້ວາງແຜນຍຸດທະສາດເພື່ອສົ່ງເສີມຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ເລືອກໄວ້ໂດຍຜ່ານໂຄງການບູລິມະສິດ ເຊິ່ງມີ 3 ບຸລິມະສິດຕົ້ນຕໍຄື: ການທ່ອງທ່ຽວແບບດິຈິຕອລ (ການທ່ອງທ່ຽວທາງອີເລັກໂທຣນິກ), ເຮືອນພັກ ແລະ ການເຂົ້າ-ອອກທາງອາກາດ.
ລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍ ພວມພະຍາຍາມຢ່າງສຸດຄວາມສາມາດ ເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ ເພື່ອສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ລະບົບຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃໝ່ ເພື່ອຮອງຮັບການພັດທະນາຂອງປະເທດໂດຍລວມ ແລະ ແນ່ນອນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບການພັດທະນາແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວແຫ່ງໃໝ່. ຄາດຄະເນວ່າ, ນີ້ຈະໃຊ້ງົບປະມານການລົງທຶນທັງໝົດ 20 ຕື້ USD (10 ຕື້ USD ຜ່ານການລົງທຶນພາກລັດ ແລະ 10 ຕື້ USD ຜ່ານການລົງທຶນພາກເອກະຊົນ).
eTurboNews: ກ່ຽວກັບແຜນການປັບປຸງພາບພົດຂອງອິນໂດເນເຊຍໃນອີຕາລີ, ພາຍຫຼັງໂຄສະນາຜ່ານການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ເຫັນໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີແຜນການຊຸກຍູ້ໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວອີຕາລີມາຢ້ຽມຢາມອິນໂດເນເຊຍຕື່ມອີກບໍ່?
ທ່ານນາງ Esti Andayani: ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການສົ່ງເສີມອິນໂດເນເຊຍເປັນແຫຼ່ງທ່ອງທ່ຽວເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວອີຕາລີທີ່ມີທ່າແຮງນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ. ປີນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ໂຄສະນາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຢູ່ໃນຕົວເມືອງຕົ້ນຕໍຂອງອິຕາລີເຊັ່ນ: Milan ແລະ Rome. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ໂຄສະນາການສົ່ງເສີມການຄ້າແລະການທ່ອງທ່ຽວແບບປະສົມປະສານໃນລົດເມຂອງ Napoli ແລະທາງລົດໄຟຂອງ Milan.
ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືກັບບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວຕົ້ນຕໍທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນອິນໂດເນເຊຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວແລະການມີໜ້າຂອງພວກເຮົາໃນງານວາງສະແດງການຄ້າການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ນອກນີ້, ພວກເຮົາຈະຈັດຕັ້ງການສົ່ງເສີມວັດທະນະທຳຂອງພວກເຮົາໂດຍການຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະມາຄົມໃນພາກພື້ນຕ່າງໆ. ຍ້ອນວ່າພາກເຫນືອຂອງອີຕາລີໄດ້ກວມເອົາການເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບອິນໂດເນເຊຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເນັ້ນຫນັກເຖິງກິດຈະກໍາສົ່ງເສີມໃນອະນາຄົດກັບພາກໃຕ້ຂອງອີຕາລີ.
eTurboNews: ມີແຜນການທີ່ຈະຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດຂອງ Garuda Indonesia ລະຫວ່າງອີຕາລີກັບອິນໂດເນເຊຍ, ບາງທີການຮ່ວມມືກັບ Alitalia?
ທ່ານນາງ Esti Andayani: ໃນປັດຈຸບັນ, Garuda ໃນເອີຣົບບິນພຽງແຕ່ສອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງ: Amsterdam ໃນເນເທີແລນແລະລອນດອນໃນອັງກິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກເອີຣົບໄປອິນໂດເນເຊຍຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກອັງກິດແລະເນເທີແລນ, ໃນຂະນະທີ່ Amsterdam ເປັນຫ່ວງ, ສະຫນາມບິນຂອງຕົນ, Schiphol, ຖືວ່າເປັນສູນກາງອາກາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເປີດຖ້ຽວບິນໂດຍກົງລະຫວ່າງອີຕາລີກັບອິນໂດເນເຊຍເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງອິນໂດເນເຊຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວອີຕາລີແລະໃນທາງກັບກັນ, ແລະພວກເຮົາພະຍາຍາມສຸດຄວາມສາມາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເກາະບາຫລີແລະ Lombok, ສະຖານທີ່ໂບຮານຄະດີແລະທໍາມະຊາດຂອງ Java, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ເມືອງສິລະປະຂອງ Yogyakarta ແລະ Solo, ສະຖານທີ່ສັກສິດຂອງ Borobudur ແລະ Prambanan, ແລະເຂດພູໄຟຂອງ Mount Bromo ແລະ Ijen Plateau.
- ກ່ຽວກັບພູເຂົາໄຟ Agung, ມາຮອດປັດຈຸບັນເກາະບາຫຼີຍັງຂ້ອນຂ້າງປອດໄພສໍາລັບກິດຈະກໍາການທ່ອງທ່ຽວຕ່າງໆ, ເນື່ອງຈາກວ່າພູເຂົາໄຟ Agung ແມ່ນຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງເກາະບາຫລີ, ແລະເຂດອັນຕະລາຍແມ່ນຢູ່ໃນລັດສະໝີ 9-12 ກິໂລແມັດ.
- ຈໍານວນນັກທ່ອງທ່ຽວອີຕາລີໄປອິນໂດເນເຊຍຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈາກ 67,892 ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນປີ 2015 ເປັນ 79,424 ໃນປີ 2016, ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 17%, ໃນຂະນະທີ່ສະເລ່ຍປະຈໍາໃນປະເທດແມ່ນປະມານ 14 ມື້ (2015).
