ວໍຊິງຕັນ - ລັດຖະບານ ກຳ ລັງຈະປັບໃໝເປັນຄັ້ງທຳອິດຕໍ່ສາຍການບິນສຳລັບການຕົກຄ້າງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນສະໜາມບິນ, ກົມຂົນສົ່ງກ່າວໃນວັນອັງຄານວານນີ້.
ກົມດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ປັບໃໝ 175,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ສາຍການບິນສາມສາຍ ໃນການວາງຕົວຜູ້ໂດຍສານຄ້າງຄືນຢູ່ໃນຍົນໂດຍສານທີ່ເມືອງ Rochester ລັດ Minn ໃນວັນທີ 8 ສິງຫານີ້.
ຖ້ຽວບິນ Continental Express ຖ້ຽວບິນ 2816 ພວມເດີນທາງຈາກ Houston ໄປ Minneapolis ທີ່ບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ 47 ຄົນໃນເວລາທີ່ພະຍຸຟ້າຮ້ອງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງຫັນໄປ Rochester, ບ່ອນທີ່ມັນລົງຈອດປະມານ 12:30 ໂມງ ສະໜາມບິນໄດ້ປິດລົງ ແລະ ພະນັກງານຂອງສາຍການບິນ Mesaba ເປັນພະນັກງານສາຍການບິນດຽວຢູ່ສະໜາມບິນໃນເວລານັ້ນ. — ປະ ຕິ ເສດ ທີ່ ຈະ ເປີດ terminal ສໍາ ລັບ ຜູ້ ໂດຍ ສານ ຄ້າງ .
ສາຍການບິນ Continental ແລະຫຸ້ນສ່ວນສາຍການບິນໃນພາກພື້ນ ExpressJet, ເຊິ່ງດຳເນີນການບິນໃຫ້ແກ່ Continental, ຖືກປັບໃໝແຕ່ລະ 50,000 ໂດລາ. ໂຄສົກຂອງ ExpressJet ນາງ Kristy Nicholas ກ່າວວ່າສາຍການບິນສາມາດຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍຄ່າປັບໃໝເຄິ່ງໜຶ່ງຖ້າມັນໃຊ້ເງິນຈຳນວນດຽວກັນກັບການຝຶກອົບຮົມເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ພະນັກງານຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບວິທີຮັບມືກັບການຊັກຊ້າຂອງລົດຍົນ.
ພະແນກດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດການລົງໂທດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - $ 75,000 - ສໍາລັບສາຍການບິນ Mesaba, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງສາຍການບິນ Northwest, ເຊິ່ງໄດ້ມາໂດຍ Delta Air Lines ໃນປີກາຍນີ້.
ທ່ານ Ray LaHood ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ກ່າວໃນຖະແຫຼງການສະບັບໜຶ່ງວ່າ “ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າ ອັນນີ້ຈະສົ່ງສັນຍານເຖິງພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ ທີ່ພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າສາຍການບິນຈະເຄົາລົບສິດທິຂອງຜູ້ເດີນທາງທາງອາກາດ,”. "ພວກເຮົາຍັງຈະນໍາໃຊ້ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກການສືບສວນນີ້ເພື່ອເສີມສ້າງການປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນທີ່ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຊັກຊ້າຂອງລົດຍົນເປັນເວລາດົນນານ."
ຜູ້ໂດຍສານຂອງຖ້ຽວບິນ 2816 ໄດ້ລໍຖ້າເກືອບ 50 ຊົ່ວໂມງຢູ່ພາຍໃນສາຍການບິນພາກພື້ນທີ່ຄັບແຄບ ທ່າມກາງເດັກນ້ອຍທີ່ຮ້ອງໄຫ້ ແລະຫ້ອງນໍ້າທີ່ມີກິ່ນຫອມ ເຖິງວ່າພວກເຂົາຢູ່ຫ່າງຈາກສະໜາມບິນພຽງແຕ່ XNUMX ເດີ່ນກໍຕາມ. ນາຍເຮືອບິນໄດ້ອ້ອນວອນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃຫ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຂຶ້ນຍົນ ແລະເຂົ້າໄປຍັງສະຖານທີ່ບິນ.
ໃນຕອນເຊົ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ລົງຈາກເຮືອ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ XNUMX ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຢູ່ພາຍໃນສະໜາມບິນ ກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນຍົນລຳດຽວກັນ ເພື່ອສຳເລັດການເດີນທາງໄປ Minneapolis.
Passenger Link Christin ຊົມເຊີຍການປະຕິບັດຂອງພະແນກ.
Christin, ອາຈານສອນຢູ່ວິທະຍາໄລກົດໝາຍ William Mitchell ໃນເມືອງ St. Paul, Minn ກ່າວວ່າ "ການສະຫລຸບວ່າມີບາງການກະທຳຜິດ ຫຼືການລະເລີຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຂ້ອຍຫຼາຍກວ່າຈຳນວນເງິນປັບໃໝ."
Dan Petree, ຄະນະບໍດີໂຮງຮຽນທຸລະກິດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ Embry-Riddle Aeronautical University ກ່າວ. ໃນ Daytona Beach, Fla.
ທ່ານ John Spanjers, ປະທານບໍລິສັດ Mesaba, ກ່າວວ່າສາຍການບິນ "ສືບຕໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມັນດໍາເນີນງານດ້ວຍຄວາມເຊື່ອທີ່ດີ."
"ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິການລູກຄ້າແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ແລະພວກເຮົາກໍາລັງປະເມີນຄືນໃຫມ່ນະໂຍບາຍແລະຂັ້ນຕອນຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການຈັດການມາລະຍາດຂອງການບິນຂອງສາຍການບິນອື່ນໆເພື່ອເຮັດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພວກເຮົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າປະເພດນີ້," Spanjers ເວົ້າ.
Continental ສັງເກດເຫັນຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງໃນຖະແຫຼງການວ່າການປັບໃຫມຂອງຕົນແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາການບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງຄູ່ແຂ່ງ Delta.
ນອກຈາກການປັບໄຫມ, Continental ຍັງໄດ້ສະຫນອງການຄືນເງິນເຕັມທີ່ໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນແລະ "ສະເຫນີຄ່າຊົດເຊີຍເພີ່ມເຕີມຂອງຜູ້ໂດຍສານແຕ່ລະຄົນເພື່ອຮັບຮູ້ເວລາແລະຄວາມບໍ່ສະບາຍຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈະແຈ້ງ," ພະແນກກ່າວວ່າ.
ການກະ ທຳ ຂອງພະແນກດັ່ງກ່າວມີຂື້ນໃນຂະນະທີ່ລັດຖະສະພາໄດ້ພິຈາລະນາກົດ ໝາຍ ສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະກໍານົດເວລາສາມຊົ່ວໂມງກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ສາຍການບິນສາມາດຮັກສາຜູ້ໂດຍສານລໍຖ້າຢູ່ tarmac ກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະໃຫ້ໂອກາດທີ່ຈະອອກຍົນຫຼືກັບຄືນສູ່ປະຕູ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງຂອງຖ້ຽວບິນຕໍ່ເວລາການລໍຖ້າອີກເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ ຖ້າຫາກເຫັນວ່າການບິນໃກ້ຈະບິນຂຶ້ນ.
ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຖືກຄັດຄ້ານໂດຍສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງສາຍການບິນໃຫຍ່. ເຈົ້າໜ້າທີ່ອຸດສາຫະກຳກ່າວວ່າ ການກຳນົດເວລາສາມຊົ່ວໂມງສາມາດສ້າງບັນຫາຫລາຍກວ່າທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ ໂດຍການເພີ່ມຈຳນວນຖ້ຽວບິນທີ່ຖືກຍົກເລີກ ແລະເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕິດຢູ່ສະໜາມບິນພະຍາຍາມຈັດການເດີນທາງໃໝ່.
ສະມາຊິກສະພາສູງ Barbara Boxer, D-Calif., ແລະ Olympia Snowe, R-Maine, ຜູ້ຂຽນຮ່ວມກັນຂອງບັນຊີລາຍການສິດທິຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ກ່າວໃນຖະແຫຼງການຮ່ວມວ່າພວກເຂົາພໍໃຈກັບການດໍາເນີນການຂອງພະແນກ, ແຕ່ວ່າກົດຫມາຍຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເຂົ້າໄປໃນ. ວາງມາດຕະຖານສໍາລັບການປະຕິບັດຕໍ່ລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນ ແລະໃຫ້ສາຍການບິນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານັ້ນ. ນອກເໜືອໄປຈາກການກຳນົດເວລາສາມຊົ່ວໂມງແລ້ວ, ບັນຊີລາຍຈ່າຍຍັງຕ້ອງການໃຫ້ສາຍການບິນສະໜອງອາຫານ, ນ້ຳດື່ມ, ອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍແລະລະບາຍອາກາດ, ແລະມີຫ້ອງນ້ຳທີ່ພຽງພໍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະທີ່ມີຄວາມຊັກຊ້າຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
Kevin Mitchell, ປະທານກຸ່ມບໍລິສັດທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດ, ກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງນັກເດີນທາງທຸລະກິດ, ກ່າວວ່າທ່ານຫວັງວ່າການປັບໄຫມຈະເປັນຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການບິນແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນຕໍ່ການປິ່ນປົວຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະການຊັກຊ້າຂອງ tarmac ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງການ lobbying ກັບອຸປະຖໍາ. ອອກກົດໝາຍ.
