ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ ປະຈຸບັນກຳລັງຕໍ່ສູ້ກັບການສູ້ຮົບທີ່ຊະນະ ແລະ ສູນເສຍຢູ່ເໜືອທ້ອງຟ້າອາຟຣິກາ ເຊິ່ງສາຍການບິນ Kenya Airways, Ethiopian Airlines ແລະ South African Airways ໄດ້ບັນຊາມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດຜ່ານມາ.
ການແຂ່ງຂັນໃນທ້ອງຟ້າອາຟຣິກາແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ຫຼັງຈາກຫຼາຍປະເທດປະກາດແຜນການທີ່ຈະຟື້ນຟູສາຍການບິນທີ່ເຄີຍຢຸດງານໃນທ້າຍປີ 2019, ເຊິ່ງສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດການບິນຊັ້ນນໍາ XNUMX ລຳ ຕັ້ງຍຸດທະສາດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຍັງຄົງເດີນເຮືອຂ້າມທະວີບອາຟຣິກາຢ່າງຈະແຈ້ງ. ທ້ອງຟ້າ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "ເຫຼົ້າແວງໃຫມ່ໃນແກ້ວເກົ່າ", ລັດຖະບານ Tanzanian ໄດ້ຊື້ຍົນໃຫມ່ 1977 ລໍາສໍາລັບບໍລິສັດ Snailing Air Tanzania Company Limited (ATCL), ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງອາກາດແຫ່ງຊາດຂອງ Tanzania ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນການກັບການສູນເສຍນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຕົນໃນປີ XNUMX ຫຼັງຈາກການແຕກແຍກຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ. ສາຍການບິນ (EAA) ເຄີຍເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍສາມລັດອາຟຣິກາຕາເວັນອອກຂອງ Kenya, Tanzania ແລະ Uganda.
ປະທານາທິບໍດີ Tanzanian ທ່ານ John Magufuli ໄດ້ສັ່ງການອອກກໍາລັງກາຍທັງຫມົດໃນການຊື້ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ 6 ລໍາຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ມອບຍົນໃຫມ່ໃຫ້ ATCL ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສາຍການບິນປະຕິບັດໄດ້ດີໂດຍຜ່ານທຸລະກິດທີ່ຫ້າວຫັນແລະການແຂ່ງຂັນເພື່ອເອົາຊະນະສາຍການບິນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອາຟຣິກາແລະຜູ້ປະຕິບັດງານໃນ Tanzania ຈາກປະເທດອື່ນໆ. ທະວີບ.
ໃນການເປີດຕົວການມາຮອດຂອງ Airbus A220-300 ລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ມາຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງຕົນໃນການາດາໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ປະທານາທິບໍດີ Tanzanian ບອກກັບຜູ້ບໍລິຫານຂອງ ATCL ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຊາດຈະບໍ່ກາຍເປັນພາລະຕໍ່ຜູ້ຈ່າຍຄ່າພາສີ.
ທ່ານປະທານປະເທດຍັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າ ລັດຖະບານຈະຈັດຊື້ເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄໝອີກ 2 ລຳ ກ່ອນທ້າຍປີນີ້ ແລະ ເດືອນມັງກອນປີໜ້າໃນການເຄື່ອນໄຫວປັບປຸງຍົນຂົນສົ່ງທຸງຊາດ.
ສາຍການບິນແຫ່ງຊາດຂອງ Tanzania ໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ໃນຈັງຫວະຂອງຫອຍໃນທ້ອງຟ້າອາຟຣິກາ, ບໍ່ຈັບຄູ່ກັບສາຍການບິນຕ່າງປະເທດອື່ນໆທີ່ມີການແຂ່ງຂັນແລະປະສິດທິພາບລວມທັງ Kenya Airways, Ethiopian ສາຍການບິນແລະ South African Airways ທີ່ຈັບທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີລາຍໄດ້ໃນປະເທດອາຟຣິການີ້.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບອຸປະກອນໃຫມ່, ສາຍການບິນ snailing ຂອງ Tanzania ກໍາລັງຊອກຫາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການບິນໄປ Zambia, Zimbabwe ແລະອາຟຣິກາໃຕ້ແລະ DR Congo.
ສົ່ງຄື້ນຊ໊ອກໄປໃຫ້ສາຍການບິນໃນພາກພື້ນອື່ນໆ, ປະຈຸບັນລັດອາຟຣິກາຕາເວັນອອກອື່ນໆກໍາລັງຊອກຫາການເສີມສ້າງຜູ້ຂົນສົ່ງທຸງຊາດຂອງພວກເຂົາໃນທ້າຍປີ 2019, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນຂອງພາກພື້ນຍ້ອນວ່າສາຍການບິນມີຄວາມວຸ້ນວາຍສໍາລັບລູກຄ້າ.
Kenya Airways ທີ່ມີການຜູກຂາດໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໃນບັນດາການຮ້ອງຮຽນກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການສູງເກີນໄປ, ແມ່ນເຊັ່ນດຽວກັນ, ຊອກຫາທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງການບິນຂ້າມທະເລທາງໄກຂອງຕົນໄປສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ອາຊີແລະອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ.
Kenya Airways ດໍາເນີນການຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນຈາກ Nairobi ໄປ Dar es Salaam, ຫ້າຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນໄປ Entebbe ໃນອູການດາ, ສີ່ຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນໄປ Lusaka ໃນ Zambia ແລະຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຖ້ຽວບິນປະຈໍາວັນໄປເມືອງທ່ອງທ່ຽວຂອງ Livingstone ໃນ Zambia ຍັງອີກສອງເມືອງໃນ Zambia.
ສາຍການບິນ Ethiopian ຍັງຊອກຫາການຕັ້ງສູນກາງຢູ່ໃນພາກໃຕ້, ພາກກາງແລະ Horn ຂອງອາຟຣິກາ. ສາຍການບິນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Addis Ababa ໄດ້ຟື້ນຟູບາງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດທີ່ຖືກຢຸດສະງັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພາກໃຕ້ຂອງອາຟຣິກາ ທີ່ມີຖ້ຽວບິນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ສາຍການບິນເອທິໂອເປຍ ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຖືຫຸ້ນກັບອົງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງແຊມເບຍ ເພື່ອເປີດບໍລິການສາຍການບິນຂອງປະເທດອາຟຣິກາໃຕ້ຄືນໃໝ່ ດ້ວຍມູນຄ່າ 30 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ ຊຶ່ງຈະເຫັນສາຍການບິນຊັ້ນນຳຂອງ Horn of Africa ຊື້ຫຸ້ນສ່ວນ 45% ໃນ Zambia Airways ເຊິ່ງແມ່ນ. ຄາດວ່າຈະມີການເປີດຕົວຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃນພື້ນທີ່.
ພາຍໃຕ້ສັນຍາສະບັບໃໝ່ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນປີກາຍນີ້, ລັດຖະບານ Zambian ຈະເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຫຸ້ນສ່ວນ 55 ເປີເຊັນ, ໂດຍສາຍການບິນເອທິໂອເປຍຖືຫຸ້ນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 45 ເປີເຊັນ. ສາຍການບິນຍັງຊອກຫາການສ້າງຕັ້ງສູນກາງໃນພາກໃຕ້, ພາກກາງແລະ Horn ຂອງອາຟຣິກາ.
ໃນເດືອນພຶດສະພາປີກາຍນີ້, ສາຍການບິນເອທິໂອເປຍກ່າວວ່າຕົນຢູ່ໃນການເຈລະຈາກັບ Chad, Djibouti, Equatorial Guinea ແລະ Guinea ເພື່ອສ້າງຕັ້ງບໍລິການໂດຍຜ່ານການຮ່ວມທຶນ. ມັນຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງສາຍການບິນໃຫມ່ໃນ Mozambique ທີ່ມັນຈະເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງເຕັມສ່ວນ.
ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຄັ້ງ, ປະທານາທິບໍດີ Yoweri Museveni ໄດ້ແຊກແຊງການຟື້ນຟູຂອງສາຍການບິນແຫ່ງຊາດ Uganda, Uganda Airlines, ປະຈຸບັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດການໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້ຫຼັງຈາກປະຕິບັດເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ. ອູການດາເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີກຳໄລສຳລັບ Kenya Airways.
