ວັນທີ 28 ມີນານີ້, ສາຍການບິນ Al ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງລັດຖະບານອິດສະຣາແອນຂອງຕົນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ສະແດງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຕໍ່ລັກສະນະທີ່ລັດຖະບານພວມປັບປຸງນະໂຍບາຍດຶງດູດສາຍການບິນອິນເດຍໃຫ້ເລີ່ມດຳເນີນງານໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໃນເສັ້ນທາງ Tel Aviv - Delhi.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງປະຫວັດສາດ ແລະ ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ໃນວັນທີ 22 ມີນາ 2018, ຖ້ຽວບິນ AI 139 ຂອງສາຍການບິນ Air India ໄດ້ບິນເປີດຖ້ຽວບິນໃນເສັ້ນທາງນີ້, ອອກເດີນທາງຈາກເມືອງ Tel Aviv, ປະເທດ ອິດສະຣາແອນ, ໄປນະຄອນ New Delhi, ປະເທດອິນເດຍ ເວລາ 2:30 ໂມງ, ບິນຜ່ານປະເທດ Saudi Arabia ແລະ Oman. . ລັດທັງສອງບໍ່ມີການພົວພັນທາງການທູດກັບອິສຣາແອລ. ສາຍການບິນນີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເປັນເອກະລັກໃຫ້ບິນຢູ່ເທິງອາກາດ Saudi Arabia.
ເປັນເວລາ 70 ປີຜ່ານມາ, ຊາອຸດີອາຣາເບຍ ບໍ່ມີການພົວພັນທາງການທູດກັບອິສຣາແອລ ແລະໄດ້ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ທາງອາກາດຂອງຕົນໃຫ້ແກ່ເຮືອບິນທັງໝົດທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປຍັງອິສຣາແອລ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ເສັ້ນທາງການບິນຕ້ອງໄປມາຫາສູ່ທາງສຳຮອງ. ນີ້ໄດ້ເພີ່ມເວລາບິນສອງຊົ່ວໂມງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະລາຄາປີ້ແພງຂຶ້ນ.
ໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແປກໃຈ, ລັດຖະບານຂອງ Saudi Arabia ໄດ້ປະຕິເສດການຄັດຄ້ານຂອງຕົນສໍາລັບຖ້ຽວບິນ Air India, ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນບໍ່ມີສໍາລັບ El Al. ນີ້ແມ່ນສັນຍານຂອງການປ່ຽນແປງສົມຜົນລະຫວ່າງສັດຕູດັ້ງເດີມ, ອິດສະຣາແອນ ແລະ ຊາອຸດີ ອາຣາເບຍ, ມີທ່າທາງທີ່ຈະຕ້ານການເກີດທາງພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງຂອງການຄອບຄອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອີຣ່ານ.
El Al ອ້າງວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກຫນ່ວງຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການຕະຫຼາດດ້ານການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາກັບ Air India, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງການເງື່ອນໄຂດຽວກັນກັບສາຍການບິນຂອງຕົນ. ລັດຖະບານອິດສະຣາແອນຍັງໄດ້ໃຫ້ເງິນຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນ 750,000 ເອີໂຣຄັ້ງດຽວໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດການບິນອິນເດຍໃນການປະຕິບັດງານສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.
ປະທານ ແລະ CEO ຂອງ El Al, Gonen Usishkin, ພ້ອມດ້ວຍປະທານ Eli Defes ກ່າວໃນກອງປະຊຸມຂ່າວວ່າ ການອະນຸຍາດໃຫ້ເສັ້ນທາງນີ້ບິນຜ່ານອາວະກາດ Saudi, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ໃຫ້ສິດ El Al Airlines, ລະເມີດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງ Israel. ເຖິງແມ່ນວ່າຊາອຸດີອາຣາເບຍຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, El Al ກໍາລັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ສານ Israeli ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ Air India ດໍາເນີນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງ Israeli ຈະໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
