ສະຫະພາບເອີຣົບປ່ອຍໃຫ້ລະບຽບການເລື່ອນການບິນ

BRUSSELS - ສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຊ້າລົງຂອງເສດຖະກິດຈະໄດ້ຮັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃຫມ່ໃນວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດແລະລົງຈອດຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງໃນວັນພະຫັດເພື່ອຜ່ອນຄາຍ "ກົດລະບຽບການນໍາໃຊ້ຫຼືສູນເສຍ".

ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວເປັນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນຂະບວນການທີ່ປົກປ້ອງບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແບບດັ້ງເດີມເຊັ່ນ: ສາຍການບິນ British Airways ແຕ່ໄດ້ສ້າງຄວາມໂກດແຄ້ນຕໍ່ສະໜາມບິນ ແລະສາຍການບິນງົບປະມານເຊັ່ນ: easyJet ຂອງອັງກິດ.

ກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ຢ່າງໜ້ອຍ 80 ເປີເຊັນຂອງເວລາ ຫຼື ປະເຊີນກັບການສູນເສຍພວກມັນໃນລະດູການຕໍ່ໄປ, ແຕ່ບາງສາຍການບິນໃຫຍ່ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່ານີ້ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາສືບຕໍ່ບິນເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີເສດຖະກິດກໍຕາມ.

Ulrich Schulte-Strathaus, ເລຂາທິການໃຫຍ່ຂອງສະມາຄົມສາຍການບິນເອີຣົບ (AEA) ກ່າວວ່າ "ການຕ້ອງຍອມແພ້ຢ່າງຖາວອນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສຸດທີ່ສາຍການບິນຈະຫລີກລ້ຽງຖ້າພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້".

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ແຕ່ການບິນເກືອບຫວ່າງເປົ່າເພື່ອປົກປ້ອງສະລັອດຕິງບໍ່ແມ່ນທັງເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ," ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ.

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດຈະໄດ້ຮັບສິດທິໃນຊຸດດຽວກັນຂອງສະລັອດຕິງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ 2010 ຕາມການຈັດສັນໃນປີ 2009, ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ພວກມັນຫຼາຍປານໃດ, ສະພາເອີຣົບໄດ້ຕົກລົງ, ດ້ວຍ 508 ສຽງເຫັນດີແລະ 20 ຄັດຄ້ານ.

ສາຍ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ​ຈາກ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ​ຂອງ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ໂລກ, ໂດຍ​ບາງ​ຄົນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຈະ​ຫຼຸດ​ລົງ 5% ໃນ​ປີ 2009.

ທ່ານ Schulte-Strathaus ຂອງ AEA ກ່າວວ່າ "ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າການຫຼຸດລົງໃນປະຈຸບັນນີ້ຈະສືບຕໍ່ດົນປານໃດ," Schulte-Strathaus ຂອງ AEA ກ່າວ. "ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະປຽບທຽບກັບມັນ - ມັນໄດ້ເກີນຄວາມຮ້າຍແຮງໃນຄວາມວຸ້ນວາຍທາງເສດຖະກິດທີ່ຜ່ານມາໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ."

ສາຍການບິນງົບປະມານກ່າວວ່າການຢຸດເຊົາທີ່ສະເຫນີຈະປ້ອງກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຕະຫຼາດຢ່າງແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ມັນຄວນຈະລົງໂທດຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ໂຄສົກຂອງ easyJet ກ່າວວ່າ "ນີ້ແມ່ນມາດຕະການທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອສາຍການບິນໄດໂນເສົາທີ່ເຈັບປ່ວຍບາງສາຍ." “ມີສາຍການບິນອື່ນລໍຖ້າຮັບຕຳແໜ່ງ. ມັນແມ່ນການຈໍາແນກຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ມີປະສິດທິພາບເຊັ່ນ easyJet ແລະກົງກັນຂ້າມກັບຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການຖົດຖອຍ.”

ອົງການສະ​ໜາມ​ບິນ ACI Europe ກ່າວ​ວ່າ ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຈະ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ຕໍ່​ສະໜາມ​ບິນ​ໂດຍ​ການ​ຈຳກັດ​ລາຍ​ຮັບ​ໃນ​ທ່າມກາງ​ວິ​ກິດ​ການ.

ທ່ານ Olivier Jankovec ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ ACI ກ່າວວ່າ "ບໍ່ຄືກັບສາຍການບິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການລົງຈອດຍົນຫຼືຕັດເສັ້ນທາງແລະຄວາມອາດສາມາດໃນໄລຍະສັ້ນເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ສະຫນາມບິນຖືກຜູກມັດໂດຍຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທາງດ້ານການເງິນໄລຍະຍາວທີ່ສໍາຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາ," Olivier Jankovec ຜູ້ອໍານວຍການທົ່ວໄປຂອງ ACI ກ່າວ.