(eTN) - ຄະນະກຳມະການຢູໂຣບໃນວັນຈັນມື້ນີ້ໄດ້ນໍາສະເໜີກົດລະບຽບທີ່ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນສະດວກຂຶ້ນໃນການສະເໜີໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເຮັດແລະຮັບໂທລະສັບມືຖືໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຂະນະທີ່ບິນ.
ມາດຕະການທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໃນເຮືອບິນ.
ຜູ້ບັນຊາການໂທລະຄົມ Viviane Reding ກ່າວວ່ານາງຄາດຫວັງວ່າ "ຜູ້ປະຕິບັດງານຈະມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະມີນະວັດຕະກໍາໃນການສະເຫນີລາຄາຂອງພວກເຂົາ." Reding ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນ ແລະຜູ້ປະກອບການສ້າງ “ເງື່ອນໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ” ເທິງເຮືອບິນ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ບໍລິການສື່ສານໃນການບິນບໍ່ລົບກວນຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆ.
ໃບອະນຸຍາດແຫ່ງຊາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນແຕ່ລະຄົນໂດຍປະເທດສະມາຊິກທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງທະບຽນດັ່ງນັ້ນຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ໃນທົ່ວ EU.
OnAir, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບ SITA ແລະ Airbus ທີ່ສະເຫນີການສື່ສານໃນການບິນ, ກ່າວວ່າມັນຍິນດີຕ້ອນຮັບມາດຕະການດັ່ງກ່າວ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າການເຄື່ອນໄຫວດັ່ງກ່າວ "ຈະຮັບປະກັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກເອີຣົບຈະສາມາດໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືແລະອຸປະກອນປະເພດ BlackBerry ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການບິນ."
ສາຍການບິນທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການດັ່ງກ່າວໃນທົ່ວ EU ຈະຕ້ອງການສະຫມັກຢູ່ໃນປະເທດສະມາຊິກຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນ. Air France ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາຍການບິນເອີຣົບທີ່ໄດ້ເລີ່ມທົດສອບການບໍລິການດັ່ງກ່າວໃນຖ້ຽວບິນຂອງຕົນ. ທ່ານ Viviane Reding, ກໍາມະການໂທລະຄົມຂອງສະຫະພາບເອີຣົບກ່າວວ່າ "ການຕັດສິນໃຈດ້ານກົດລະບຽບຫນຶ່ງສໍາລັບເຂດນ່ານຟ້າເອີຣົບທັງຫມົດແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການບໍລິການໃຫມ່ນີ້," Viviane Reding, ກໍາມະການໂທລະຄົມຂອງ EU ກ່າວ.
ໃນດ້ານດ້ານວິຊາການ, ການບໍລິການປະກອບມີຍົນທີ່ເຫມາະສົມກັບເຄືອຂ່າຍໂທລະສັບມືຖືຂອງຕົນເອງ. ການມີຢູ່ຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າບໍລິການການສື່ສານໂທລະສັບມືຖືເທິງເຮືອບິນ (MCA) ຫມາຍຄວາມວ່າການສົ່ງຜ່ານໂທລະສັບມືຖືຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງພຽງແຕ່ສອງສາມແມັດພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາມີຄວາມປອດໄພຢ່າງສົມບູນ.
ຂ່າວຮ້າຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຍ້ອນວ່າໂທລະສັບມືຖືຂອງພວກເຂົາຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍຂອງສາຍການບິນແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຕົນເອງ, ການໂທຫາໂທລະສັບຈະຖືກເກັບຄ່າບໍລິການໂຣມມິງທີ່ຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການໂທສາຍການບິນຈະບໍ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ EU ກ່ຽວກັບຄ່າບໍລິການໂຣມມິງທາງບົກ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະສູງກວ່າ.
ແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນນະຄອນ Brussels ຢືນຢັນວ່າ ການໂທແບບນີ້ຈະ “ຖືກກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ” ກ່ວາການໂທລະສັບດາວທຽມທີ່ມີລາຄາຖືກຫ້າມໂດຍບາງສາຍການບິນໃນອະດີດ.
ແຫຼ່ງຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການສິ້ນສຸດຄວາມສະຫງົບແລະງຽບສະຫງົບຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Lufthansa ຂອງເຢຍລະມັນ, ບໍ່ມີແຜນການໃນທັນທີທີ່ຈະເປີດບໍລິການດັ່ງກ່າວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການສຶກສາຄົ້ນພົບວ່າລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍຈະຮູ້ສຶກລົບກວນຜູ້ໂດຍສານຄົນອື່ນໆທີ່ເວົ້າຢູ່ໃນໂທລະສັບ.
ສາຍການບິນອື່ນໆກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການຈໍາກັດການບໍລິການໃນການສົ່ງຂໍ້ຄວາມແລະການທ່ອງອິນເຕີເນັດ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ EU ກ່າວວ່າ ຄະນະກຳມະການຈະບໍ່ກຳນົດກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ຖືວ່າມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ.
ການໂທຫາສາຍການບິນຄາດວ່າຈະຖືກແນະນຳໂດຍສາຍການບິນເອີຣົບບາງສາຍໃນອາທິດໜ້າ ແລະຈະສືບຕໍ່ຖືກຫ້າມໃນລະຫວ່າງການບິນຂຶ້ນ ແລະລົງຈອດ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ຂ່າວຮ້າຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຍ້ອນວ່າໂທລະສັບມືຖືຂອງພວກເຂົາຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍຂອງສາຍການບິນແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຕົນເອງ, ການໂທຫາໂທລະສັບຈະຖືກເກັບຄ່າບໍລິການໂຣມມິງທີ່ຄ້າຍຄືກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດ.
- ມາດຕະການທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ບໍລິຫານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການແລະໃບອະນຸຍາດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືໃນເຮືອບິນ.
- The existence of the so-called Mobile Communication services on Aircraft (MCA) means mobile phone transmissions need only travel a few meters inside the cabin, making their use perfectly safe, officials said.
