ພາສີການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວຂອງເອີຣົບ: ເປັນປັນຫາທີ່ຊຸດໂຊມລົງ

1. Amsterdam ມີພາສີ VMR ທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງກຸ່ມ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຜົນ.
2. ປະເທດເຢຍລະມັນ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ສະ ເໜີ ໃນການຈັດການເກັບພາສີທາງອ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະພາບເອີຣົບເຊິ່ງຍັງມີຈຸດປະສົງໃນປີ 2022 ຫຼັງຈາກທີ່ມີການໂຈະໃນປະຈຸບັນ.
3. ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງຂອງ EU ປະສົບກັບຂໍ້ເສຍປຽບດ້ານການແຂ່ງຂັນເພາະວ່າການຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງ EU ໃນວັນພັກກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະພາບເອີຣົບແມ່ນຍັງບໍ່ເສຍ VAT.

ດ້ວຍການສັກຢາວັກຊິນ COVID-19 ໃນໂຄງການລ່ວງ ໜ້າ ເຕັມຄວາມໄວໃນທົ່ວເອີຣົບແລະທົ່ວໂລກແລະຊາຍແດນເປີດພ້ອມກັບການຫຼຸດຜ່ອນການ ຈຳ ກັດການເດີນທາງ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລັດຖະບານເອີຣົບທີ່ຈະວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນ.

ນັກວິເຄາະ vermakelijkhedenretributie (VMR ພາສີ) ຂອງ Amsterdam ສ່ວນໃຫຍ່ ເປົ້າ ໝາຍ ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງກຸ່ມ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຜູ້ຂາຍສຸດທ້າຍຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການເກັບພາສີແລະສົ່ງຄືນໃຫ້ເມືອງ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າພະແນກພາສີປະ ຈຳ ເມືອງຂອງ EU ກຳ ລັງຊອກຫາທີ່ຈະເກັບພາສີທາງອ້ອມຈາກບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ທຸກບ່ອນໃນໂລກ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແຕ່ວ່າລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງມີຢູ່ແລະອາດຈະເຕີບໃຫຍ່ໃນຂອບເຂດ.

ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ສະ ເໜີ ໃນການຈັດການເກັບພາສີທາງອ້ອມແມ່ນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ແມ່ນສະຫະພາບເອີຣົບ (ອະທິບາຍຢູ່ທີ່ນີ້) ຍັງມີຈຸດປະສົງໃນປີ 2022 ຫລັງຈາກການໂຈະໃນປະຈຸບັນ. ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງແນ່ນອນ, ແລະຜູ້ປະກອບການບໍ່ສາມາດຕີລາຄາສິນຄ້າເຢຍລະມັນດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ. ພວກເຂົາມີສອງທາງເລືອກ, ທັງບໍ່ດີ: ທັງຄິດໄລ່ລາຄາທີ່ສູງຂື້ນເພື່ອຄຸ້ມຄອງຄ່າພາສີເພີ່ມເຕີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິຫານແລະຍັງຄົງຮັກສາລະດັບທີ່ ເໝາະ ສົມທາງເສດຖະກິດ, ຫລືສະແຫວງຫາທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບລາຄາແລະສ່ຽງຕໍ່ການຂາຍໂດຍຂາດທຶນ, ເຊື່ອວ່າຕົວເອງ ມາດຕະການແກ້ໄຂຈະຍັງຄົງຖືກໂຈະໄວ້ຈົນກວ່າຈະມີການຕົກລົງກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ EU.