ພຽງແຕ່ສອງສາມອາທິດໃນເສັ້ນທາງໃຫມ່ລະຫວ່າງ Kilimanjaro ແລະ Nairobi, Fastjet ມື້ນີ້ໄດ້ດໍາເນີນການບິນສຸດທ້າຍລະຫວ່າງສອງສະຫນາມບິນ, ໂດຍມີແຫຼ່ງຂ່າວທີ່ໃກ້ຊິດກັບສາຍການບິນແນະນໍາວ່າການລະງັບແມ່ນຍ້ອນການໂຫຼດບໍ່ດີ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດຕົວໃນວັນທີ 11 ມັງກອນ, ນັກວິຊາການດ້ານການບິນໄດ້ຄາດຄະເນທັນທີກ່ຽວກັບຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນທີ່ໃຊ້, ເປັນ Airbus A319, ດ້ວຍຄວາມເຫັນດີນໍາທົ່ວໄປໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຈະເຫມາະສົມກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາກວ່າ.

ຖ້ຽວບິນລະຫວ່າງ Dar es Salaam ແລະ Nairobi, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ, ມີຄວາມຖີ່ປະຈໍາວັນດຽວ.

"ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານພຽງພໍລະຫວ່າງ Nairobi ແລະ Kilimanjaro ທີ່ຈະຕື່ມ A319 ຢ່າງຫນ້ອຍ 70 ສ່ວນຮ້ອຍ. Kenya Airways ໃຊ້ Embraer 190 ແລະ Precision ດໍາເນີນການ ATR ໃນເສັ້ນທາງນີ້, ເຮືອບິນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທັງຫມົດແລະປັດໃຈການໂຫຼດຂອງພວກເຂົາໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກເຮືອນເຕັມ. ບໍ່ມີສາຍການບິນໃດສາມາດບິນໄດ້ດ້ວຍປັດໃຈການໂຫຼດຕໍ່າ ໃນຂະນະທີ່ຄິດຄ່າໂດຍສານທີ່ຕໍ່າດັ່ງກ່າວ. ສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບ Fastjet ແມ່ນຮູບແບບເຮືອບິນປະເພດດຽວຂອງພວກເຂົາເຊິ່ງສໍາລັບບາງເສັ້ນທາງແມ່ນພຽງແຕ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ເມື່ອພວກເຂົາເປີດຕົວໃນ Kenya ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະຮັບຮູ້ວ່າ A319 ອາດຈະໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບບາງເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນການບໍລິການທາງອາກາດຂອງພວກເຂົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມາໃນໄວໆນີ້ຫຼືຕໍ່ມາກັບເຮືອບິນປະເພດທີສອງສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາຫຼືບ່ອນທີ່ການແຂ່ງຂັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຕະຫຼາດ,” ກ່າວຄໍາເຫັນຈາກແຫຼ່ງການບິນປົກກະຕິຈາກ Nairobi ກ່ອນຫນ້ານັ້ນໃນມື້ນັ້ນ. .

ແຫຼ່ງອື່ນກ່າວຕື່ມວ່າ: "ການຈະລາຈອນສ່ວນໃຫຍ່ລະຫວ່າງ NBO ແລະ JRO ແມ່ນມາຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດທີ່ບິນຜ່ານ Nairobi ເຂົ້າໄປໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກແລະມັກບິນໄປ Arusha ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ Tanzania Safari ຈາກບ່ອນນັ້ນ. ພຽງແຕ່ບໍ່ມີຈຸດພຽງພໍທີ່ຈະຊີ້ການຈະລາຈອນເພື່ອຍືນຍົງການດໍາເນີນງານຂອງຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່. ນັກເດີນທາງຈາກກ່າວວ່າ Arusha ໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງໄປສະຫນາມບິນ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຊັກອິນສອງຊົ່ວໂມງກ່ອນການບິນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 40 ນາທີໄປ Nairobi. ຜູ້ທີ່ເດີນທາງໂດຍທາງຜ່ານ Namanga, ບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງດ່ວນໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນມີຄວາມປອດໄພແລະໄວຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຄົນເຮົາອາດຈະຄິດວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງບິນໃນເວລາທີ່ເວລາເດີນທາງໂດຍລວມແມ່ນຄືກັນ? ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄືກັບການບິນຈາກ Dar ໄປ Mbeya ຫຼື Mwanza ດັ່ງນັ້ນການຄົ້ນຄວ້າເສັ້ນທາງອາດຈະບໍ່ດີທີ່ສຸດ.”

ປະຈຸບັນຕະຫຼາດກໍາລັງສັງເກດເບິ່ງຢ່າງຈິງຈັງວ່າເມື່ອໃດ, Fastjet ຈະເປີດຕົວຖ້ຽວບິນທີ່ສັນຍາໄວ້ຈາກ Zanzibar ໄປ Nairobi ໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມໃນໄວໆນີ້ຫຼືໃນເວລາທີ່ການບິນຄັ້ງທີສອງລະຫວ່າງ Dar es Salaam ແລະ Nairobi ຖືກປະກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງພາຍໃນແລະພາກພື້ນ, Fastjet ຍັງຄົງເປັນສາຍການບິນທີ່ບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍທີ່ສຸດພາຍໃນແລະຈາກ Tanzania, ແນະນໍາວ່າຮູບແບບທຸລະກິດເຮັດວຽກຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານພຽງພໍຊ່ວຍບັນຈຸຍົນຂອງພວກເຂົາ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Fastjet ໄດ້ຖືກສະເໜີຊື່ໃຫ້ເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີລາຄາຖືກ (LCC) ສໍາລັບ "LCC ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອາຟຣິກາ" ໃນລາງວັນການທ່ອງທ່ຽວໂລກທີ່ຈະມາເຖິງແລະການລົງຄະແນນສຽງຍັງສືບຕໍ່ຈົນເຖິງວັນທີ 29 ກຸມພາ.