FCC ມອບໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດການ Row 44 ສໍາລັບການບິນ Wi-Fi

ໃນການພັດທະນາທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກຮ້ອນຂຶ້ນເພື່ອສະຫນອງ Wi-Fi ໃນເຮືອບິນໂດຍສານ, Row 44 ລາຍງານໃນວັນພະຫັດວ່າຄະນະກໍາມະການສື່ສານຂອງລັດຖະບານກາງໄດ້ໃຫ້ໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດງານຖາວອນເພື່ອໃຫ້ບໍລິການອິນເຕີເນັດໃນຍົນ.

ໃບອະນຸຍາດ, ເມື່ອລວມກັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ Row 44 ກັບລັດຖະບານເມັກຊິໂກແລະການາດາ, ຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດຈະສາມາດໃຫ້ບໍລິການ Wi-Fi ດາວທຽມຂອງຕົນໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ. ບໍລິສັດຍັງໄດ້ລະບຸວ່າມັນຈະສະຫນອງການບໍລິການຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດໂລກເພີ່ມເຕີມ.

ທ່ານ John Guidon, CEO ຂອງ Row 44 ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ພວກເຮົາແມ່ນທາງອອກທໍາອິດທີ່ສະຫນອງຄວາມຖີ່ທີ່ແທ້ຈິງໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນ, ທັງພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ, ສະຫນອງປະສົບການທີ່ທຽບເທົ່າກັບຄວາມໄວອິນເຕີເນັດທີ່ສູງທີ່ພວກເຂົາມັກຢູ່ເຮືອນແລະບ່ອນເຮັດວຽກ," Row XNUMX CEO John Guidon ກ່າວ.
ແຖວທີ 44, ການບໍລິການຂອງຕົນໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍສາຍການບິນ Alaska ແລະສາຍການບິນ Southwest, ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ Hughes Network Systems, ເຊິ່ງເຕັກໂນໂລຢີຂອງດາວທຽມບໍລະອົດແບນໄດ້ເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຫຼາຍແຫ່ງ.

ການບໍລິການໃນຖ້ຽວບິນທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ສະເໜີໃຫ້ໂດຍ AirCell ໃນສະຫະລັດໄດ້ເລີ້ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ແຖວທີ 44. ການບໍລິການອິນເຕີເນັດ Gogo Inflight ຂອງ Aircell ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວໂດຍສາຍການບິນຂອງສະຫະລັດຫຼາຍສາຍ. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເຮືອບິນ AirTran ກ່າວວ່າ ເຮືອບິນທັງໝົດ 136 ລຳຂອງຕົນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ກັບບໍລິການ Gogo. ສາຍການບິນອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງບໍລິການ Aircell ລວມມີສາຍການບິນອາເມລິກາ, Delta Air Lines ແລະ Virgin America. Aircell ໃຊ້ເສົາອາກາດພື້ນດິນເພື່ອການບໍລິການຂອງມັນ.

ການອະນຸມັດ FCC ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ Row 44 ທີ່ຄາດໄວ້, ແຕ່ Guidon ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄູ່ຮ່ວມງານສາຍການບິນອາເມລິກາເຫນືອຂອງພວກເຮົາແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງພວກເຂົາຈະພົບເຫັນການບໍລິການໃນການບິນນີ້ດີສົມຄວນທີ່ລໍຖ້າ."

ໂດຍສັງເກດວ່າ FCC ຍັງຫ້າມການໂທຫາໂທລະສັບຢູ່ໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດສະຫະລັດ, Row 44 ກ່າວວ່າມັນຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສະຫນອງການໂທລະສັບກັບລູກຄ້າຂອງສາຍການບິນທົ່ວໂລກໃນພາກພື້ນທີ່ມັນຖືກອະນຸຍາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເອີຣົບ, ການໂທຫາໂທລະສັບມືຖືໃນການບິນແມ່ນອະນຸຍາດໂດຍອົງການຄວບຄຸມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງເອີຣົບ OnAir, ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການໂທຫາສຽງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທ່ອງອິນເຕີເນັດໃນການບິນເອີຣົບ.

ຄູ່ແຂ່ງອື່ນແມ່ນ Panasonic Avionics, ເຊິ່ງສະຫນອງການໂທຫາໃນການບິນແລະການບໍລິການ Wi-Fi ໃນບາງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.

ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ກ່ອນ​ໜ້າ​ນີ້​ໃນ​ການ​ສົ່ງ Wi-Fi ໃນ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ໂດຍ​ໜ່ວຍ​ງານ Connexion ຂອງ Boeing ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ດຶງ​ດູດ​ຢ່າງ​ໜັກ​ໜ່ວງ ແລະ​ໄດ້​ຖືກ​ປິດ​ລົງ ຫຼັງ​ຈາກ​ສູນ​ເສຍ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ລ້ານ​ໂດ​ລາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສົາອາກາດ Connexion ຍັງຢູ່ໃນເຮືອບິນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງເຮືອບິນ Lufthansa ຂອງເຢຍລະມັນ, ແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການບໍລິການໃນການບິນຜ່ານດາວທຽມໃນອະນາຄົດ.