Fraport AG ເບິ່ງຄືນໃນແງ່ບວກຂອງປີງົບປະມານ 2019 (ສິ້ນສຸດວັນທີ 31 ທັນວາ). Fraport ໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍທາງດ້ານການເງິນທັງຫມົດສໍາລັບ 2019, ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້າຍປີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໄດ້ຕີອຸດສາຫະກໍາການບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນມັນບໍ່ສາມາດສະຫນອງການຄາດຄະເນທຸລະກິດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບປີ 2020. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄະນະບໍລິຫານຂອງ Fraport ຄາດວ່າຜົນໄດ້ຮັບຂອງກຸ່ມຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບປີທຸລະກິດໃນປະຈຸບັນ.
ປະທານສະພາບໍລິຫານ Fraport, ທ່ານດຣ Stefan Schulte, ກ່າວວ່າ: "ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນໃນປັດຈຸບັນພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນວິກິດການຮ້າຍແຮງ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຍັງບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນວ່າວິກິດການຈະສິ້ນສຸດລົງເມື່ອໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ກຳ ລັງຊອກຫາຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕະຫຼາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກວ່າ. ໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ 2019, ທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປັດໃຈລົບຈໍານວນຫນຶ່ງ: ລວມທັງການຊ້າລົງຂອງເສດຖະກິດ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການລວມຕົວຂອງການສະເຫນີການບິນ, ແລະການລົ້ມລະລາຍຂອງສາຍການບິນແລະຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວ. ເຖິງວ່າຈະມີປັດໃຈທາງລົບເຫຼົ່ານີ້, ກຸ່ມຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງແຂງແຮງໂດຍການບັນລຸເປົ້າຫມາຍທາງດ້ານການເງິນທັງຫມົດໃນປີ 2019. ນີ້ກໍ່ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຫຼັກຊັບສາກົນຂອງພວກເຮົາທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ."
ຄາດ ໝາຍ ການເກັບລາຍຮັບແລະລາຍໄດ້
ໃນປີງົບປະມານ 2019, ລາຍໄດ້ຂອງກຸ່ມ Fraport ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.5 ເປີເຊັນເຖິງປະມານ 3.7 ຕື້ເອີໂຣ. ຫຼັງຈາກການປັບຕົວສໍາລັບລາຍຮັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຍຈ່າຍທຶນສໍາລັບມາດຕະການຂະຫຍາຍ (ອີງຕາມ IFRIC 12), ລາຍຮັບຂອງກຸ່ມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.5 ເປີເຊັນເຖິງເກືອບ 3.3 ຕື້ເອີໂຣ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ສາມາດເປັນຕົ້ນຕໍກັບການປະຕິບັດການຈະລາຈອນໃນທາງບວກໂດຍລວມທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນທົ່ວກຸ່ມ. ໂດຍສະເພາະ, ການປະກອບສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງລາຍໄດ້ແມ່ນມາຈາກສະຫນາມບິນ Frankfurt ບ້ານຂອງ Fraport, ພ້ອມກັບບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ Fraport Greece, Fraport USA ແລະ Lima (ເປຣູ).
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດງານ (ກຸ່ມ EBITDA) ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.5 ເປີເຊັນເຖິງເກືອບ 1.2 ຕື້ເອີໂຣ. ນີ້ປະກອບມີຜົນກະທົບທາງບວກຫນຶ່ງຂອງ 47.5 ລ້ານເອີໂຣ, ເປັນຜົນມາຈາກຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄັ້ງທໍາອິດຂອງ IFRS 16. ມາດຕະຖານການລາຍງານການເງິນລະຫວ່າງປະເທດຂອງ IFRS 16 ໄດ້ກໍານົດກົດລະບຽບໃຫມ່ສໍາລັບການບັນຊີຂອງສັນຍາເຊົ່າ - ໂດຍສະເພາະຜົນກະທົບຕໍ່ການບັນຊີສັນຍາເຊົ່າ. ສະຫຼຸບໂດຍ Fraport USA. ເນື່ອງຈາກການຕັດຈໍາໜ່າຍ ແລະຄ່າເສື່ອມລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, EBIT ຂອງກຸ່ມບໍລິສັດຫຼຸດລົງ 3.5 ເປີເຊັນມາເປັນ 705.0 ລ້ານເອີໂຣ ເມື່ອທຽບໃສ່ປີຕໍ່ປີ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງກຸ່ມ (ກໍາໄລສຸດທິ) ຫຼຸດລົງ 10.2 ເປີເຊັນມາຢູ່ທີ່ 454.3 ລ້ານເອີໂຣຕໍ່ປີໃນໄລຍະການລາຍງານ. ການຫຼຸດລົງສາມາດຖືວ່າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ "ລາຍໄດ້ປະຕິບັດການອື່ນໆ" ຕ່ໍາທຽບກັບງົບປະມານ 2018, ເມື່ອລາຍການນີ້ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໂດຍລາຍໄດ້ພິເສດຈາກການຂາຍຮຸ້ນຂອງ Fraport ໃນ Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH (ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ 75.9 ລ້ານເອີໂຣໃນຜົນໄດ້ຮັບຂອງກຸ່ມ 2018. ). ການປັບຕົວສໍາລັບຜົນກະທົບຫນຶ່ງຄັ້ງນີ້, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງກຸ່ມໄດ້ສະແດງການເຕີບໂຕທີ່ຕິດພັນປະມານ 24 ລ້ານເອີໂຣຫຼືເກືອບຫົກສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2019 (ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງກຸ່ມ 2018 ທີ່ຖືກດັດແປງປະມານ 430 ລ້ານເອີໂຣ).
ກະແສເງິນສົດໃນການດໍາເນີນງານເພີ່ມຂຶ້ນ 150 ລ້ານເອີໂຣຫຼື 18.7 ເປີເຊັນຕໍ່ປີເປັນ 952.3 ລ້ານເອີໂຣ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນມາຈາກການປະຕິບັດງານໃນທາງບວກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທົ່ວກຸ່ມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາໃຊ້ IFRS 16 ແລະການປັບປຸງທຶນໃນການເຮັດວຽກ. ຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ກະແສເງິນສົດໄດ້ຫຼຸດລົງເປັນລົບ 373.5 ລ້ານເອີໂຣ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງການໃຊ້ຈ່າຍເງິນທຶນຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ສະໜາມບິນ Frankfurt ແລະສະໜາມບິນກຸ່ມ Fraport ທົ່ວໂລກ.
ສະຫນາມບິນໃນຫຼັກຊັບສາກົນຂອງ Fraport ລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບການຈາລະຈອນແບບປະສົມປະສານ
ໃນປີ 2019, ສະໜາມບິນ Frankfurt (FRA) ທີ່ເປັນຖານບ້ານເກີດຂອງ Fraport ໄດ້ບັນລຸສະຖິຕິການສັນຈອນປະຈໍາປີອີກ, ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ 70.5 ລ້ານຄົນເດີນທາງຜ່ານສູນກາງການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນ 1.5 ສ່ວນຮ້ອຍເມື່ອທຽບກັບ 2018. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສະຫນາມບິນຂອງ Fraport's Group ທົ່ວໂລກຍັງໄດ້ບັນທຶກການເຕີບໂຕຂອງການຈະລາຈອນໃນລະຫວ່າງ 2019. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງຕາຕະລາງແມ່ນສະຫນາມບິນ Antalya (AYT) ໃນປະເທດຕຸລະກີ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 10.0 ເປີເຊັນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 35.5 ລ້ານຄົນ), Pulkovo ສະຫນາມບິນ (LED) ໃນ St. Petersburg, ລັດເຊຍ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.1 ເປີເຊັນເຖິງ 19.6 ລ້ານຄົນ), ແລະສະຫນາມບິນ Lima (LIM) ໃນເປຣູ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.6 ເປີເຊັນເຖິງ 23.6 ລ້ານຄົນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສດຖະກິດໂລກແລະມາດຕະການລວມຂອງສາຍການບິນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຫນາມບິນໃນຫຼັກຊັບສາກົນຂອງ Fraport. ໂດຍສະເພາະ, ສະໜາມບິນຂອງກຸ່ມປະເທດສະໂລເວເນຍ ແລະ ບຸນກາຣີ ປະສົບກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 2019.
ການຄາດຄະເນບໍ່ແນ່ນອນ – ມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ
ໃນລະຫວ່າງສອງສາມອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອຫຼາຍໃນການຈະລາຈອນລະຫວ່າງທະວີບແລະເອີຣົບ. ໃນເດືອນກຸມພາ 2020, ການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານສະໜາມບິນ Frankfurt ຫຼຸດລົງ 14.5 ເປີເຊັນ. ທ່າອ່ຽງທາງລົບໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນຮອບເດືອນ, ການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼຸດລົງ 30 ສ່ວນຮ້ອຍໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໃນເດືອນກຸມພາ. ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານເຖິງແມ່ນຫຼຸດລົງປະມານ 2020% ໃນອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນມີນາ XNUMX.
Fraport ໄດ້ເປີດຕົວມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອຕ້ານສະຖານະການ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແມ່ນໄດ້ຖືກທົບທວນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີພຽງແຕ່ລາຍຈ່າຍທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. Fraport AG ໄດ້ໂຈະການຈ້າງພະນັກງານໃໝ່ຢ່າງເປັນຫຼັກ. ການຫັນປ່ຽນພະນັກງານເປັນປົກກະຕິຍັງຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານບຸກຄະລາກອນ. ພະນັກງານປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ຈັດການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກ, ອາດຈະເລື່ອນພວກເຂົາໄປຈົນຮອດລະດູຮ້ອນຫຼືລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ພັກເຊົາແບບສະໝັກໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງ ຫຼື ຫຼຸດຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ. ການຈັດການສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນການກະກຽມ.
CEO Schulte: "ພວກເຮົາຕ້ອງສົມມຸດວ່າການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈະສືບຕໍ່ໃນສອງສາມອາທິດແລະເດືອນຂ້າງຫນ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຂອບເຂດແລະໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳລະອຽດໄດ້ຕະຫຼອດປີ 2020. ເນື່ອງຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພວກເຮົາຕໍ່ພະນັກງານ ແລະ ບໍລິສັດໂດຍລວມ, ປະຈຸບັນນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປັບປ່ຽນພະນັກງານໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼຸດລົງ - ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມ. ລັກສະນະ. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປ່ຽນແປງຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້."
ໂດຍບໍ່ມີການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus, Fraport AG ຄາດວ່າການປະຕິບັດການຈາລະຈອນຂອງສະຫນາມບິນ Frankfurt ໃນປີ 2020 ຈະຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບປີ 2019. ການພິຈາລະນາການພັດທະນາໃນປະຈຸບັນ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ FRA ສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ສໍາລັບປີເຕັມ. ນີ້ຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລາຍໄດ້ຂອງກຸ່ມສໍາລັບສະຫນາມບິນ Frankfurt. ປະຈຸບັນຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຄາດຄະເນການສູນເສຍການຈະລາຈອນຢູ່ FRA ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບ EBITDA ປະມານ 10 ຫາ 14 ເອີໂຣຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ຕໍ່ການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະຫນາມບິນຂອງ Fraport ຂອງກຸ່ມອື່ນໆແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນເວລານີ້ແລະອາດຈະມີຜົນກະທົບທີ່ເສຍຫາຍຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງກຸ່ມ (ປັບຕົວສໍາລັບ IFRIC 12) ແລະຕົວເລກທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຄາດວ່າກຸ່ມ EBITDA, ກຸ່ມ EBIT ແລະຜົນໄດ້ຮັບຂອງກຸ່ມ (ກໍາໄລສຸດທິ) ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດໃນຮອບຫນຶ່ງປີເຕັມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຮັກສາເງິນປັນຜົນທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງ€ 2.00 ຕໍ່ຫຸ້ນສໍາລັບງົບປະມານ 2020.
ທີ່ມາ: FRAPORT
