ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີເຫດຜົນສໍາລັບການ optimism. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຄືບຫນ້າທາງການແພດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະການເປີດຕົວໂຄງການການສັກຢາປ້ອງກັນ, ການຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ລະດັບປົກກະຕິທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຢູ່ໃນສາຍຕາ. ພວກເຮົາເລີ່ມເຫັນການຜ່ອນຜັນຂໍ້ຈຳກັດໃນຊີວິດປະຈຳວັນ. ພວກເຮົາສາມາດວາງແຜນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ສໍາລັບວັນພັກຕໍ່ໄປ. ນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີ.
ແຕ່ AGM ຍັງສະຫນອງການ ໂອກາດທີ່ຈະເບິ່ງຄືນ. ມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສະເໜີພາບລວມກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໂລກລະບາດໂຄວິດ-19 ເກີດຂຶ້ນກັບອຸດສາຫະກຳການບິນ, ແລະໂດຍສະເພາະ Fraport. ແລະ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ວິທີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຕອບສະຫນອງຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ຮ່ວມກັນແລະວິທີທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງສ້າງເສັ້ນທາງໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ດີຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ - ເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງລູກຄ້າແລະພະນັກງານຂອງພວກເຮົາ, ແລະຕໍ່ເຈົ້າ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງພວກເຮົາ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນວິກິດການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດແລະຍາວນານທີ່ສຸດທີ່ການບິນທີ່ທັນສະໄຫມເຄີຍປະສົບ. ພຽງແຕ່ໂດຍການປະຕິບັດຢ່າງໄວວາແລະສອດຄ່ອງພວກເຮົາສາມາດຮັກສາກຸ່ມ Fraport ໃນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງໃນໄລຍະນີ້. ເພື່ອບັນລຸໄດ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຮອບດ້ານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການສະຫງວນສະພາບຄ່ອງຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ສະໜາມບິນທັງໝົດຂອງກຸ່ມຂອງພວກເຮົາ ເໝາະກັບການປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ. ທີ່ນີ້ໃນ Frankfurt, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບພວກເຮົາ - ເຊັ່ນດຽວກັນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງທາງດ້ານການເມືອງ - ເພື່ອຮັກສາສູນກາງການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຢຍລະມັນ 3 ເປີດສໍາລັບການບິນກັບປະເທດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະເທດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຢຍລະມັນດ້ວຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງພວກເຮົາເປັນໜຶ່ງໃນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຂອບໃຈຕໍ່ພະນັກງານຂອງພວກເຮົາທຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ການອຸທິດຕົນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງພວກເຂົາ. ໃນລະຫວ່າງການແຜ່ລະບາດ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ບາງຄັ້ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຢູ່ດ່ານຄວາມປອດໄພ, ໃນລົດໂດຍສານ, ຢູ່ຄລີນິກສະຫນາມບິນຫຼືບ່ອນອື່ນໃນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສຳລັບພະນັກງານຂອງພວກເຮົາທັງຢູ່ Frankfurt ແລະຢູ່ສະໜາມບິນກຸ່ມຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວໂລກ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຂໍຂອບໃຈທຸກຄົນທີ່ໄດ້ໄປເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນ, ຮັບເອົາຊຸດການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືກິນບໍານານບາງສ່ວນ. ເຂົາເຈົ້າທັງໝົດໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັກສາບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຢ່າງມີເສດຖະກິດ ແລະ ໃນທີ່ສຸດ, ເພື່ອຮັບປະກັນວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ມື້ນີ້ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າ: ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ vain. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວກເຂົາເປັນພື້ນຖານສໍາລັບອະນາຄົດໃນທາງບວກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງຄົງຢູ່, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນາມບິນ Frankfurt ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນສູນກາງການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ນຳໃຊ້ວິກິດການໃຫ້ກາຍເປັນຂະໜາດໃຫຍ່, ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການແຂ່ງຂັນຫລາຍຂຶ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີມາດຕະການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດ, ພວກເຮົາຍັງສືບຕໍ່ດໍາເນີນໂຄງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອະນາຄົດ, ລວມທັງການກໍ່ສ້າງ Terminal 3 ໃຫມ່. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ບັນລຸຂໍ້ຕົກລົງທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງໃຫມ່ຂອງການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຢູ່ສະຫນາມບິນ Frankfurt. ແລະພວກເຮົາກຳລັງກ້າວໄປສູ່ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນຕື່ມອີກ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນປັດຈຸບັນ. ແຕ່ທໍາອິດ, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນປີງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ.
II. ທົບທວນປີງົບປະມານ 2020
ໃນລະຫວ່າງປີ 2020, ສະໜາມບິນ Frankfurt ໃຫ້ບໍລິການຜູ້ໂດຍສານປະມານ 18.8 ລ້ານຄົນ ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1984. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປີ 2019 ທີ່ຜ່ານມາ, ຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງ 73.4 ເປີເຊັນ. ມັນພຽງແຕ່ຍ້ອນສາມເດືອນທໍາອິດຂອງປີທີ່ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸເກືອບ 20 ລ້ານຄົນໃນປີ 2020 ໂດຍລວມ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນເມສາ, ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 98 ເປີເຊັນຕໍ່ອາທິດ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະລິມານສິນຄ້າໄດ້ພັດທະນາໃນທາງບວກ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງຫຼຸດລົງ - ເນື່ອງຈາກວ່າການຂົນສົ່ງທ້ອງບໍ່ມີການຂົນສົ່ງໂດຍປົກກະຕິໃນເຮືອບິນໂດຍສານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍຢ່າງໄວວາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ, ການຈະລາຈອນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສະຫນາມບິນ Frankfurt ໄດ້ເກີນລະດັບທີ່ບັນລຸໄດ້ໃນປີ 2019. ຈໍານວນສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດຈັດການກັບໄດ້ຍ້ອນການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທີມງານຂອງພວກເຮົາແລະຊຸມຊົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຍັງປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການສະຫນອງສິນຄ້າຂອງປະຊາກອນເຢຍລະມັນ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮັບປະກັນວ່າເສດຖະກິດເຢຍລະມັນຍັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕະຫຼາດສາກົນ - ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ໂລກລະບາດ.
ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານຢູ່ທຸກສະໜາມບິນຂອງພວກເຮົາໃນທົ່ວໂລກຍັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019, ເຖິງແມ່ນວ່າການພັດທະນາຢູ່ທີ່ນີ້ຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເທດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ຮັກແພງ: ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະລິມານການຈະລາຈອນທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປີກາຍນີ້. ລາຍຮັບຍັງຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍເປັນພຽງ 1.7 ຕື້ເອີໂຣ. ເຖິງວ່າຈະມີມາດຕະການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງໄວວາແລະຄົບຖ້ວນຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາປະກາດການສູນເສຍສຸດທິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງກຸ່ມ (ກໍາໄລສຸດທິ) ບັນລຸລົບ 690 ລ້ານເອີໂຣ. ນີ້ແມ່ນການສູນເສຍປະຈໍາປີຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ 2002, ເວົ້າອີກຢ່າງຫນຶ່ງສໍາລັບເກືອບສອງທົດສະວັດ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການປະຕິບັດງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມາດຕະການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ແນະນໍາແມ່ນໄດ້ຜົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າກຸ່ມ EBITDA ແມ່ນດີເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດລົບຢູ່ທີ່ລົບ 251 ລ້ານເອີໂຣ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ 299 ລ້ານເອີໂຣສໍາລັບມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນບຸກຄະລາກອນ. ການປັບຕົວສໍາລັບລາຍການພິເສດເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ບັນລຸກຸ່ມ EBITDA ໃນທາງບວກປະມານ 48 ລ້ານເອີໂຣ.
ນອກຈາກມາດຕະການດ້ານລາຍຈ່າຍ, ການຮັບປະກັນສະພາບຄ່ອງແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາ. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງວິກິດການ, ສະພາບຄ່ອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວເກືອບສອງຕື້ເອີໂຣ. ພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2020 ພວກເຮົາໄດ້ຮັບປະກັນເງິນສົດເພີ່ມເຕີມແລະທຽບເທົ່າເງິນສົດຂອງ 4.8 ຕື້ເອີໂຣ. ເຖິງວ່າຈະມີກະແສເງິນສົດສູງ, ສະພາບຄ່ອງທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 4.4 ຕື້ເອີໂຣໃນວັນທີ 31 ມີນາ 2021 - ສູງກວ່າສອງເທົ່າຂອງວັນທີລາຍງານດຽວກັນໃນປີ 2020.
