ບໍລິສັດ BANGKOK (eTN) - ວັນອັງຄານທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຢຸດຕິການຕະຫລາດທີ່ AirAsia ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງມາເປັນເວລາສອງປີແລ້ວ. ໃນເດືອນພະຈິກປີ 2008, ກຸ່ມ AirAsia ໄດ້ປະກາດຢ່າງພາກພູມໃຈທີ່ຈະເອົາຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກຈາກປີ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໃນປີຕໍ່ມາມັນກໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຖອນຄ່າບໍລິຫານ. ການປະກາດດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຄິດວ່າພວກເຂົາຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າປີ້ຍົນເທົ່ານັ້ນ.
ແຕ່ - "ຫຼອກລວງຫລືຮັກສາ" - ໃນວັນທີ 3 ເດືອນພຶດສະພາປີ 2011, Air Asia ໄດ້ ໝູນ ໃຊ້ຄ່າບໍລິການນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຄືນ ໃໝ່. ໃນການສື່ສານຢ່າງເປັນທາງການ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊີ້ບອກວ່າມາດຕະການດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວເພື່ອຊົດເຊີຍລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນເວລາ 6 ເດືອນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບັນລຸນໍ້າມັນສູງເຖິງເກືອບສອງເທົ່າຈາກລະດັບສະເລ່ຍຂອງປີ 2010 ຈາກ 88 ໂດລາສະຫະລັດຂຶ້ນເປັນ 140 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ບາເຣວໃນອາທິດແລ້ວນີ້.
ການເຕີມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບັນຫາທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຮູບແບບການເດີນທາງຂອງອາຊີເພາະມັນສາມາດເປັນດາບທີ່ມີຄົມສອງດ້ານ. ການຂຶ້ນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງມໍລະດົກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນການກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຊັ້ນກາງໃນອາຊີຍັງມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການເດີນທາງໂດຍການເລືອກໃນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການງົບປະມານແທນທີ່ຈະເປັນບໍລິສັດການບິນທີ່ໃຫ້ບໍລິການເຕັມຮູບແບບ. ເຖິງວ່າຈະມີການແນະ ນຳ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການງົບປະມານກໍ່ຍັງຈະຕ່ ຳ ກ່ວາລາຄາທີ່ຖືກຄິດໄລ່ໂດຍສາຍການບິນເກົ່າ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານທັງ ໝົດ ທີ່ຖືກເກັບໄວ້ໃນຕອນທ້າຍກໍ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃນອາຊີ. ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານງົບປະມານ ກຳ ລັງກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງຖະ ໜົນ ໄປສູ່ລະດັບກາງ - ລວມທັງພາກສ່ວນຊັ້ນລຸ່ມ. ການເກັບຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການໃນບັນດາປະເທດຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໂດຍມີອັດຕາສ່ວນລາຍໄດ້ຕໍ່າ. ມັນອາດຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ AirAsia ຕັດສິນໃຈບໍ່ໃຊ້ຈ່າຍຄ່າບໍລິການນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍແລະໄທແຕ່ວ່າຢູ່ປະເທດມາເລເຊຍເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຄົນຊັ້ນກາງຍັງສາມາດຈ່າຍຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມເຕີມເລັກ ໜ້ອຍ. ຫລັງຈາກທີ່ຍັງອະທິບາຍກ່ຽວກັບການຮັກສານະໂຍບາຍຂອງການເກັບຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູນໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດ Cebu Pacific ທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງມະນີລາໄດ້ຕັດສິນໃຈເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຕີມນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໃນກາງເດືອນມີນາກ່ຽວກັບການບໍລິການສາກົນ, ອະທິບາຍວ່າມັນບໍ່ສາມາດສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ 10 ມື້ຕໍ່ມາຍັງໄດ້ ນຳ ໃຊ້ຄ່າ ທຳ ນຽມທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ລະຫວ່າງ 50 (US $ 1.07) ແລະ P. 200 (4.30 ໂດລາສະຫະລັດ) ຕໍ່ຕອນ. ເວົ້າກັບສື່ມວນຊົນທ້ອງຖິ່ນ, ຮອງປະທານຝ່າຍຕະຫລາດການຕະຫລາດ IE ຂອງ Cebu Pacific ໄດ້ອະທິບາຍວ່າມັນຍັງຈະສະ ເໜີ ຄ່າໂດຍສານທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດຂອງສາຍການບິນໃດໆໃນປະເທດຟີລິບປິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະລວມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຖ້ຽວບິນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຂອງມາເລເຊຍຍາວເຖິງ 2 ຊົ່ວໂມງສະແດງໃຫ້ເຫັນນັບແຕ່ນີ້ເປັນການເພີ່ມຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມຕໍ່ RM 10 ຕໍ່ຕອນ (ປະມານ 3.30 ໂດລາສະຫະລັດ), ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ RM 10 ສຳ ລັບຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມໃດຊົ່ວໂມງເຖິງ 4 ຊົ່ວໂມງ. ສຳ ລັບ AirAsia X, ຄ່າສົ່ງແມ່ນຕັ້ງແຕ່ RM 50 ເຖິງ RM 90 (ປະມານ 17 ໂດລາເຖິງ 31 ໂດລາສະຫະລັດ). ກຸ່ມສາຍການບິນງົບປະມານແມ່ນເລັ່ງໃຫ້ສັນຍາວ່າຈະຍົກເລີກການຈ່າຍເພີ່ມອີກຄັ້ງເມື່ອລາຄາຈະຫຼຸດລົງ. ຄ່າບໍລິການແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. AirAsia ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມ - ອາຫານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນກະເປົາ, ການເຊັກຕົວກ່ອນຫຼືການແຕ່ງຕັ້ງບ່ອນນັ່ງ, ການຊື້ເຄື່ອງຫຼືການປະກັນໄພ online ແມ່ນຊ່ວຍໃນການຊົດເຊີຍຜົນກະທົບຈາກການຂຶ້ນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນໃບລາຍງານການເງິນ, ກຸ່ມບໍລິສັດການບິນຄາດຄະເນວ່າທຸກໆ RM 1 (30 ໂດລາສະຫະລັດ) ທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ໂດຍສານຈະສະ ໜອງ ຄ່າປະມານ 1 ໂດລາສະຫະລັດ / ຖັງ.
ບໍລິສັດ Tiger Airways ຍັງບໍ່ເກັບຄ່າ ທຳ ນຽມເພີ່ມ ສຳ ລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຊື້ອໄຟ. ສາຍການບິນບົ່ງບອກວ່າໄດ້ລວມເອົາລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຂົ້າໃນການຄາດຄະເນຂອງມັນ. ການບໍລິການປັນຫາຕ່າງໆທີ່ບັນທຸກໄດ້ບັນລຸ 20% ຂອງລາຍໄດ້ທັງ ໝົດ ຂອງ Tiger ແລະຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ປີ້ຍົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍການບິນບົ່ງບອກວ່າໄດ້ເພີ່ມລາຄາສະເລ່ຍເພີ່ມຂື້ນເລັກ ໜ້ອຍ ເພື່ອໃຫ້ສົມດຸນບາງສ່ວນ ສຳ ລັບລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ສຳ ລັບທັງ AirAsia ແລະ Tiger Airways, ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟມີສ່ວນແບ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນການໃຊ້ຈ່າຍທັງ ໝົດ: ສຳ ລັບໄຕມາດ ທຳ ອິດຂອງສົກປີ 2011 ສຳ ລັບ AirAsia, ອັດຕາສະເລ່ຍ 38.2% - ເຖິງ 39.3% ຂອງບໍລິສັດການບິນອິນໂດເນເຊຍ - ໃນຂະນະທີ່ ສຳ ລັບບໍລິສັດ Tiger Airways, ມັນຢູ່ທີ່ 38.1% ຂອງທັງ ໝົດ ລາຍຈ່າຍ ສຳ ລັບໄຕມາດທີ 2010 ປີ 11-31.6. ສຳ ລັບ Qantas Group - ເຊິ່ງຍີ່ຫໍ້ Jetstar ລາຄາຖືກຖືກລວມເຂົ້າ - ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ຫົວ ໜ່ວຍ ແມ່ນຢູ່ທີ່ 2011% ສຳ ລັບເຄິ່ງປີ ທຳ ອິດຂອງສົກປີ XNUMX.
ຄວາມຫວັງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຈະເປັນການຢຸດຕິການປະທະກັນທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕາເວັນອອກກາງ, ເຊິ່ງສາມາດ ນຳ ການບັນເທົາທຸກຊົ່ວຄາວໄປສູ່ການປັບຂຶ້ນລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວເປັນປະ ຈຳ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ ຳ ມັນຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນໄວກ່ວາການສະ ໜອງ, ລາຄາສູງແລະການເກັບຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຈະກາຍເປັນລັກສະນະຖາວອນຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ມັນໃນປັດຈຸບັນ!
