ການບິນທົ່ວໂລກໄດ້ຖືກທຸບຕີແລະການຈະລາຈອນທາງອາກາດຍັງມີພື້ນຖານສ່ວນໃຫຍ່ຍ້ອນວ່າປະເທດຕ່າງໆບັງຄັບໃຊ້ການປິດລ້ອມແລະ ຈຳ ກັດການເດີນທາງ, ໂດຍມີສັນຍານບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດຈົບ. ສຳ ລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຊັ່ນ IAG, ສະຫະປະຊາ, ສາຍການບິນອາເມລິກາ, Emirates, Lufthansa ແລະອີກຫລາຍໆຢ່າງ (ເບິ່ງບົດສະຫລຸບຂ້າງລຸ່ມ) ທຸກຄົນຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫລືອຈາກລັດຖະບານຂອງພວກເຂົາ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວທີ່ ສຳ ຄັນ - ເຊິ່ງມັກຈະເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນໃຫ້ກັບການຟື້ນຕົວຂອງເສດຖະກິດຂອງປະເທດຫລັງຈາກເກີດວິກິດການໃນອະດີດ, ມີຄວາມປາຖະ ໜາ ຢາກເຫັນການເດີນທາງການບິນສາກົນ ASAP. ທຸລະກິດຂອງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຜະລິດ 10.3 ເປີເຊັນຂອງ GNP ທົ່ວໂລກມີຄວາມກັງວົນໃຈທີ່ຈະເລີ່ມການເດີນທາງຄືນ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຫຼັງ ໜຶ່ງ ແມ່ນຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຜູ້ທີ່ມີຊີວິດລອດຈະໄດ້ພັດທະນາເປັນທຸລະກິດທີ່ອ່ອນແອແລະ ໜີ້ ສິນ ໜ້ອຍ ລົງແລະອາດຈະໄດ້ຮັບການປະກັນໄພຈາກລັດຖະບານ. ນັກວິເຄາະດ້ານການບິນບາງຄົນຄາດຄະເນວ່າບໍລິສັດການບິນ COVID-19 ຈະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ຊຸດໂຊມແລະໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາປີ 2020, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂລກຈະລົ້ມລະລາຍ. ນັກວິເຄາະຂອງ CAPA ກໍ່ໄດ້ລາຍງານເຊັ່ນດຽວກັນ, ສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກອາດຈະລົ້ມລະລາຍໃນທ້າຍເດືອນພຶດສະພາຖ້າສະຖານະການບໍ່ຫັນ ໜ້າ ໄວ.
ວິທີແກ້ໄຂ ໜຶ່ງ ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ພວກເຂົາສະ ເໜີ ແມ່ນການລົບລ້າງກົດລະບຽບການເປັນເຈົ້າຂອງຊາດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ.
ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍໄດ້ສະ ເໜີ ໂອກາດທີ່ຫາຍາກເພື່ອແກ້ໄຂອາຄານອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກ.
ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຈາກວິກິດການຈະເປັນຄືກັບເຂົ້າໄປໃນສະ ໜາມ ຮົບທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍ. ສະ ໜາມ ດັ່ງກ່າວເປີດກວ້າງ ສຳ ລັບບັນດານັກກົດ ໝາຍ ແລະຕະຫລາດການເງິນເພື່ອສ້າງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຕົນເອງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຍາວນານແລ້ວ - ຢາກໃຫ້ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າຄວນປະຕິບັດຕໍ່ລູກຄ້າໃຫ້ດີຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນກາກບອນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຮັບຮອງເອົາການ ດຳ ເນີນທຸລະກິດທີ່ຍືນຍົງ.
ໃນຂະນະທີ່ຜົນກະທົບຂອງໄວຣັດ Corona ຫລຸດລົງທົ່ວໂລກຂອງພວກເຮົາ, ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຖືກຜັກດັນໃຫ້ລົ້ມລະລາຍທາງເຕັກນິກແລ້ວ. ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄັງ ສຳ ຮອງເງິນສົດ ກຳ ລັງແລ່ນລົງຢ່າງໄວວາໃນຂະນະທີ່ ກຳ ປັ່ນຂົນສົ່ງພື້ນຖານ. ການຈອງລ່ວງ ໜ້າ ແມ່ນການຍົກເລີກຫຼາຍເກີນໄປແລະແຕ່ລະຄັ້ງມີການແນະ ນຳ ໃໝ່ ຂອງລັດຖະບານມັນແມ່ນການຂັດຂວາງການບິນແລະການເດີນທາງ.
ການຄາດຄະເນຄັ້ງຫຼ້າສຸດຂອງສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ແມ່ນວ່າສາຍການບິນຕ່າງໆໃນເອີຣົບຈະເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ 55 ເປີເຊັນໃນປີ 2020 ທຽບໃສ່ປີ 2019 ແລະການສູນເສຍລາຍໄດ້ທີ່ມີທ່າແຮງຈະມີທັງ ໝົດ 89 ຕື້ໂດລາ. ສະມາຄົມໄດ້ປັບປຸງການຄາດຄະເນການສູນເສຍຂອງຕົນທີ່ມີມູນຄ່າ 76 ຕື້ໂດລາທີ່ສ້າງຂື້ນໃນເດືອນມີນາຍ້ອນວ່າຜົນກະທົບຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັດ Corona ທົ່ວໂລກຕໍ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຍັງສືບຕໍ່ຕົກຢູ່ໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ມີຄວາມຕ້ອງການໃນພາກພື້ນຫຼຸດລົງ 90 ເປີເຊັນໃນຫລາຍອາທິດທີ່ຜ່ານມາແລະ IATA ໄດ້ກ່າວເຖິງການ ນຳ ເອົາຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງໃນທົ່ວໂລກ ຈຳ ກັດການເຄື່ອນໄຫວພຽງແຕ່ການເດີນທາງທີ່ ຈຳ ເປັນແລະການສົ່ງພົນລະເມືອງກັບຄືນປະເທດຂອງພວກເຂົາຍ້ອນວ່າມີ "ຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ .”
ສາຍການບິນເອີຣົບ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໄດ້ໂຈະການ ດຳ ເນີນງານຂອງຜູ້ໂດຍສານກັບສອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ, EasyJet ແລະ Ryanair, ໂດຍບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າການບິນຈະ ດຳ ເນີນການຈົນເຖິງເດືອນມິຖຸນາ.
ສາຍການບິນຈະຫວັງວ່າການເດີນທາງຂອງບໍລິສັດຈະກັບມາຢ່າງໄວວາ, ນັກທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດອາດຈະຈ່າຍຄ່າໂດຍສານສະເລ່ຍ XNUMX - XNUMX ເທົ່າໃນການບິນປົກກະຕິ - ການໃຫ້ພວກເຂົາກັບຄືນເຮືອບິນໄດ້ໄວແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເສດຖະກິດຈະເລີ້ມຟື້ນຕົວໃນໄຕມາດທີ XNUMX ຂອງປີນີ້, ດັ່ງທີ່ນັກເສດຖະສາດຫຼາຍຄົນຄາດຄະເນ, ຄວາມຢ້ານກົວຂອງໄວຣັດ Corona ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຕົວຊ້າລົງຍ້ອນວ່າການເດີນທາງຕໍ່ສູ້ເພື່ອບັນລຸລະດັບກ່ອນວິກິດຂອງມັນ.
ມັນອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ ສຳ ລັບສາຍການບິນກັບມາມີຊີວິດອີກ. ອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ຖ້າຄື້ນຟອງພະຍາດທີສອງເກີດຂື້ນທົ່ວໂລກແລະການເກີດໄຟ ໄໝ້ ຮ້ອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ຂອງຜູ້ໂດຍສານເດີນທາງໄປ. ແລະໃນຂະນະທີ່ການ ບຳ ລຸງຮັກສາທີ່ ຈຳ ເປັນຍັງເກີດຂື້ນໃນແຕ່ລະມື້ຢູ່ເທິງຍົນທີ່ຈອດໄວ້, ພວກມັນຈະຕ້ອງໄດ້ ນຳ ກັບຄືນສູ່ສະພາບການບິນກ່ອນທີ່ຈະ ນຳ ໃຊ້ບໍລິການ.
ຄວາມຕ້ອງການ ກຳ ລັງແຫ້ງໃນວິທີທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ສະພາບປົກກະຕິ ໃໝ່ ຍັງບໍ່ທັນມາຮອດສະ ໜາມ ບິນ.
AIRLINES ໃນພາກວິກິດວິກິດ
✈️ລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະໃຫ້ເງິນອຸດ ໜູນ 61bn ໂດລາ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຂອງສະຫະລັດໃນຂະນະທີ່ການລະບາດຂອງເຊື້ອໄວຣັດ Corona ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປສູ່ສະຖານະພາບແບບເສມືນ. ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າແກ່ສາຍການບິນໃຫຍ່ໆລວມທັງອາເມລິກາ, Delta, Southwest, JetBlue ແລະ United ອາດຈະມາພ້ອມກັບສາຍທີ່ຕິດຄັດມາ.
ໃນວັນທີ 14 ເດືອນເມສາປີ 2020, ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ເຜີຍແຜ່ການວິເຄາະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວິກິດການປົກຄຸມ COVID-19 ຈະເຫັນວ່າລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານການບິນຫຼຸດລົງ 314 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2020, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງ 55% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019.
ກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນ, ໃນວັນທີ 24 ມີນາ, IATA ໄດ້ປະມານ 252 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນລາຍໄດ້ທີ່ສູນເສຍ (-44% ທຽບກັບປີ 2019) ໃນສະຖານະການທີ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ຮຸນແຮງແກ່ຍາວເປັນເວລາ XNUMX ເດືອນ. ຕົວເລກສະບັບປັບປຸງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິກິດການທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່ານັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ:
1- ຂໍ້ ຈຳ ກັດພາຍໃນປະເທດທີ່ຮຸນແຮງຈະແກ່ຍາວເຖິງສາມເດືອນ
2- ຂໍ້ ຈຳ ກັດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວສາກົນທີ່ຍືດຍາວກາຍ XNUMX ເດືອນ ທຳ ອິດ
3- ຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງໃນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງອາຟຣິກກາແລະອາເມລິກາລາຕິນ (ເຊິ່ງມີພະຍາດ ໜ້ອຍ ແລະຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ໜ້ອຍ ໃນການວິເຄາະໃນເດືອນມີນາ).
ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານເຕັມປີ (ພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ) ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 48% ຖ້າທຽບໃສ່ປີ 2019.
✈️ເວີຈິນໄອແລນອົດສະຕາລີໄດ້ເຂົ້າເປັນຜູ້ບໍລິຫານດ້ວຍຄວາມສະ ໝັກ ໃຈໃນວັນທີ 21 ເດືອນເມສາເນື່ອງຈາກ ໜີ້ ສິນທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຍ້ອນການປິດລ້ອມຂອງໄວຣັດ Corona. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີວຽກເຮັດງານ ທຳ ຫລາຍເຖິງ 10,000 ຕຳ ແໜ່ງ ຖ້າວ່າສາຍການບິນຈະຂື້ນລົງ. ເວີຈິນໄອແລນປະຕິບັດ ໜີ້ ສິນປະມານ 5 ພັນລ້ານໂດລ້າສະຫະລັດ (3.2 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ແລະໄດ້ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກລັດຖະບານກາງເພື່ອ ດຳ ເນີນທຸລະກິດແຕ່ລັດຖະບານ Morrison ປະຕິເສດເງິນຊ່ວຍເຫຼືອ 1.4 ຕື້ໂດລາ.
✈️ Thai International (THAI) ຄ້າຍຄືກັນກັບ Virgin Australia ກຳ ລັງຊອກຫາເງິນກູ້ທີ່ປັບໂຄງສ້າງຈາກລັດຖະບານ 1.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ການກູ້ຢືມເງິນດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ນິຍົມຍ້ອນວ່າຫລາຍໆຄົນເຊື່ອວ່າໃນສະພາບເດີມຂອງມັນມັນຈະຖືກລົ້ມເຫລວ. ຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈຂອງຜູ້ບໍລິຫານແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການຂອງບໍລິສັດໄດ້ບັນລຸລະດັບ ໃໝ່ ກັບນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄທທ່ານ Prayut Chan-ocha ແລະປະຊາຊົນ. THAI ຕ້ອງສະ ເໜີ ແຜນການຟື້ນຟູໃນທ້າຍເດືອນນີ້ຖ້າມັນຕ້ອງການໃຫ້ລັດຖະບານພິຈາລະນາຊຸດການກູ້ໄພ. ລັດຖະມົນຕີຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງທ່ານ Saksayam Chidchob ໄດ້ ກຳ ນົດເວລາສຸດທ້າຍທ່າມກາງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສາທາລະນະທີ່ເພີ່ມຂື້ນນີ້ຕໍ່ກັບການກູ້ຢືມເງິນທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂດຍລັດ.
✈️ບໍລິສັດແມ່ຂອງບໍລິສັດແມ່ຂອງບໍລິສັດການບິນອັງກິດ (ອັງກິດ) ໄດ້ປະກາດໃນເດືອນມີນາຍ້າຍມາເພື່ອປົກປ້ອງທຶນແລະຫຼຸດຕົ້ນທຶນ.
CEO Walsh ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນການຈອງປີ້ຍົນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາແລະເຄືອຂ່າຍທົ່ວໂລກໃນສອງສາມອາທິດຜ່ານມາແລະພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະຍັງອ່ອນແອຈົນກ່ວາລະດູຮ້ອນ". "ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ ສຳ ຄັນກັບຕາຕະລາງການບິນຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມລະດັບຄວາມຕ້ອງການແລະພວກເຮົາມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕັດຕໍ່ເພີ່ມເຕີມຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ພວກເຮົາ ກຳ ລັງປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນລາຍຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານແລະປັບປຸງກະແສເງິນສົດໃນແຕ່ລະສາຍການບິນຂອງພວກເຮົາ. IAG ມີຄວາມຕ້ານທານກັບໃບດຸ່ນດ່ຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະສະພາບຄ່ອງຂອງເງິນສົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.”
ຄວາມອາດສາມາດ ສຳ ລັບເດືອນເມສາແລະພຶດສະພາຈະຫຼຸດລົງຢ່າງ ໜ້ອຍ 75% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2019. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຍັງຈະລົງຈອດເຮືອບິນເກີນ ກຳ ນົດ, ຫຼຸດຜ່ອນແລະ defer ການໃຊ້ຈ່າຍທຶນ, ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນແລະບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ cyber, ແລະການໃຊ້ຈ່າຍທີ່ ຈຳ ເປັນ. . ບໍລິສັດຍັງວາງແຜນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານໂດຍການຈ້າງເຂົ້າແຊ່ເຢັນ, ປະຕິບັດທາງເລືອກໃນການລາພັກຜ່ອນແບບສະ ໝັກ ໃຈ, ໂຈະສັນຍາການຈ້າງງານຊົ່ວຄາວ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ.
✈️ Air Mauritius ເຂົ້າສູ່ການບໍລິຫານແບບສະ ໝັກ ໃຈ.
✈️ສາຍການບິນແອຟິກາໃຕ້ລົ້ມລະລາຍ. ໃນວັນທີ 5 ທັນວາ 2019, ລັດຖະບານອາຟຣິກາໃຕ້ໄດ້ປະກາດວ່າ SAA ຈະເຂົ້າໄປໃນການປົກປ້ອງການລົ້ມລະລາຍ, ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນລາວບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນ ກຳ ໄລຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ແລະຂາດເງິນ.
✈️ Finnair ກັບຄືນ 12 ຍົນແລະວາງຂາຍ 2,400 ຄົນ.
✈️ທ່ານພື້ນຖານ 22 ຍົນແລະໄຟ 4,100 ຄົນ.
✈️ພື້ນທີ່ Ryanair ມີຍົນ 113 ລຳ ແລະ ກຳ ຈັດນັກບິນ 900 ຄົນໃນຂະນະນີ້, ມີອີກ 450 ຄົນໃນເດືອນຂ້າງ ໜ້າ.
✈️ປະເທດນໍເວຢຸດຕິກິດຈະ ກຳ ທີ່ເດີນທາງມາດົນແລ້ວ !!! ປີ 787 ແມ່ນຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ຜູ້ນ້ອຍ.
✈️ SAS ກັບຄືນເຮືອບິນ 14 ລຳ ແລະຍິງ 520 ນັກບິນ…ລັດ Scandinavian ກຳ ລັງສຶກສາແຜນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ນໍເວແລະ SAS ສາມາດສ້າງບໍລິສັດ ໃໝ່ ຈາກຂີ້ເຖົ່າຂອງພວກເຂົາ.
✈️ຍົນ IAG (British Airways) ພື້ນຖານ 34 ຍົນ. ທຸກໆຄົນທີ່ມີອາຍຸຫລາຍກວ່າ 58 ປີອອກ ບຳ ນານ.
✈️ Ethiad ຍົກເລີກ ຄຳ ສັ່ງ 18 ໃບ ສຳ ລັບ A350, ພື້ນຖານ 10 A380 ແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງ 10 ຈຳ ນວນ 787 ຄັນ. ລຸດຜ່ອນພະນັກງານ 720 ຄົນ.
✈️ພື້ນທີ່ Emirates Emirates 38 A380s ແລະຍົກເລີກການສັ່ງຊື້ທັງ ໝົດ ສຳ ລັບເຮືອບິນໂບອິ້ງ 777x (ເຮືອບິນ 150 ລຳ, ເປັນ ຄຳ ສັ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຊະນິດນີ້). ພວກເຂົາ“ ເຊີນ” ພະນັກງານທັງ ໝົດ ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 56 ປີອອກ ບຳ ນານ
✈️ Wizzair ກັບຄືນ 32 A320 ແລະປ່ອຍໃຫ້ 1,200 ຄົນ, ລວມທັງນັກບິນ 200 ຄົນ, ຄື້ນອີກ 430 ການວາງແຜນໃນເດືອນຂ້າງ ໜ້າ. ພະນັກງານທີ່ຍັງເຫຼືອຈະເຫັນວ່າຄ່າຈ້າງຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງ 30%.
✈️ຍົນ IAG (Iberia) ພື້ນຖານ 56 ຍົນ.
✈️ລົດຫລູຫລາຫຼຸດຜ່ອນເຮືອຂອງຕົນໄດ້ 50% (ແລະຊ້ ຳ ບໍ່ ໜຳ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ)
✈️ CSA ຍົກເລີກຂະ ແໜງ ຂົນສົ່ງທາງໄກຂອງຕົນແລະຮັກສາເຮືອບິນຂະ ໜາດ ກາງພຽງ 5 ລຳ.
✈️ Eurowings ກ້າວສູ່ການລົ້ມລະລາຍ
✈️Brusselsສາຍການບິນຫຼຸດຜ່ອນເຮືອບິນ 50% (ແລະຊ້ ຳ ກັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ)
✈️ Lufthansa, ລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໃນການກູ້ໄພມູນຄ່າ 9 ຕື້ 9.74 ລ້ານໂດລາແລະມີແຜນທີ່ຈະລົງເຮືອບິນ 72 ລຳ.
Ben️ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດ Air France KLM ທ່ານ Ben Smith ກ່າວວ່າການຊົດເຊີຍໂດຍສະ ໝັກ ໃຈຈະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງແຜນການໃນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງສາຍການບິນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຂນ 'HOP' ຂອງມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ຢືນຢູ່. ໃນການໃຫ້ ສຳ ພາດພຽງບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງຫລັງຈາກ Air France KLM ຮັບປະກັນເງິນຊ່ວຍເຫລືອຈາກລັດຖະບານຝຣັ່ງ ຈຳ ນວນ 7 ພັນລ້ານເອີໂຣ, ທ່ານຍັງກ່າວອີກວ່າມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາສອງປີຫລືອາດຈະ“ ຍາວນານກວ່າ”, ກ່ອນທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໃນການບິນແລະ ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ.
#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ
