KAMPALA, ອູການດາ (eTN) - ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງທາງລົດໄຟທີ່ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຄອບຄອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ Kenya ແລະ Ugandan ກ່ອນຫນ້ານີ້, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມວິຕົກກັງວົນອີກຫນຶ່ງເດືອນ.
ພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບມືກັບການນັດຢຸດງານຂອງພະນັກງານໃນປະເທດເຄນຢາ, ລັດຖະບານທັງສອງປະຈຸບັນປະກົດວ່າໄດ້ ກຳ ນົດເວລາຂອງບໍລິສັດ, ເຊິ່ງມັນຈະຍືດຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ. Rift Valley Railways (RVR), ເຊິ່ງໄດ້ຍອມຮັບບໍ່ດົນມານີ້ຜູ້ຖືຫຸ້ນສອງຄົນຈາກພາກພື້ນ, ໂດຍບັງເອີນຄູ່ຮ່ວມງານດຽວກັນຜູ້ສົ່ງເສີມຕົ້ນຕໍໄດ້ປິດເຕັກນິກໃນເວລາທີ່ສັນຍາຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກເຊັນ, ປະຈຸບັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລະດົມເງິນປະມານ 40 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນ ໜຶ່ງ ເດືອນແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ 10 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ໃນທັນທີ, ແລະສະແດງຫຼັກຖານຕໍ່ຜົນກະທົບນີ້.
ໄດ້ມີການຮູ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ວ່າ KFW, ທະນາຄານພັດທະນາເຢຍລະມັນ, ໄດ້ປະກົດວ່າໄດ້ຢຸດຕິການເບີກຈ່າຍເງິນກູ້ຢືມຫຼາຍກວ່າຄວາມກັງວົນທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການເຈັບຫົວຕໍ່ກັບການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດ.
ການປ່ຽນແປງດ້ານການບໍລິຫານຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມຕ້ອງການໂດຍ ອຳ ນາດການປົກຄອງລັດຖະບານ Kenya ແລະ Ugandan, ເຊິ່ງໄດ້ສູນເສຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງ ສຳ ລັບຜູ້ບໍລິຫານຂັ້ນສູງ RVR ແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ CEO ໃໝ່ ແລະປະທານສະພາບໍລິຫານ RVR ຈັດວາງທັນທີ . ການເຄື່ອນໄຫວນັ້ນໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຄວາມເປັນຈິງໃນຕົ້ນອາທິດທີ່ທ່ານ Roy Puffet ອະດີດຊີອີໂອໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫຸ້ມຫໍ່ແລະຜູ້ບໍລິຫານຜູ້ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກແຕ່ງຕັ້ງ.
ນອກນັ້ນຍັງ ໃໝ່ ແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງປະທານບໍລິຫານ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນແມ່ນທ່ານ Brown Ondego, ບຸກຄະລິກລັກສະນະ Mombasa ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ຫັນຄວາມໂຊກດີຂອງ ອຳ ນາດການປົກຄອງທ່າເຮືອ Kenya ອ້ອມຂ້າງແລະ ກຳ ນົດ KPA ໄປສູ່ເສັ້ນທາງກາຍເປັນ ອຳ ນາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ດີ . ໃນຊຸມປີກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, Brown ຍັງເປັນຕົວແທນຂອງເຮືອລ່ອງເຮືອແລະຈັດການສາຍເຮືອມະຫາສະ ໝຸດ ເວລາມາທີ່ Mombasa, ໃນບັນດາການນັດ ໝາຍ ສຳ ຄັນອື່ນໆ.
ວິທີການຍົກຍ້າຍຜູ້ບໍລິຫານຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄຸ້ມຄອງຮ່ວມຂອງ Uganda ແລະ Kenya Railways ໃນເດືອນຂ້າງ ໜ້າ ຈະຍັງຄົງເຫັນຢູ່, ແຕ່ວ່າທີມງານ ໃໝ່ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມຫວັງ ສຳ ລັບ RVR ທີ່ຈະຢູ່ໃນ ໜ້າ ວຽກ, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຈັດຕັ້ງບໍລິສັດຄືນ ໃໝ່, ການເງິນແລະໃຫ້ພະນັກງານ, ຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະລັດຖະບານສອງປະເທດມີວິໄສທັດ ໃໝ່.
