ຍົນເຮລີກົບແຕໃນອິນເດຍ: ດີກວ່າ ສຳ ລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການທ່ອງທ່ຽວ

1. ຍົນເຮລິຄອບເຕີມີບົດບາດອັນ ສຳ ຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະເປັນສ່ວນ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບນິເວດການບິນພົນລະເຮືອນ.
2. ແລວທາງເຮລິຄອບເຕີຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 10 ຕົວເມືອງດ້ວຍ 82 ເສັ້ນທາງ, ມີ 6 ເສັ້ນທາງ, ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.
3. ຈະມີການສ້າງຕັ້ງຍົນເຮລີກົບແຕໄປຕາມທາງດ່ວນເພື່ອຊ່ວຍການອົບພະຍົບຜູ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດໂດຍໄດ້ລະບຸທາງດ່ວນ 3 ສາຍ.

---

ທ່ານ Jyotiraditya Scindia, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນກ່າວໃນມື້ນີ້ວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງຍົນເຮລິຄອບເຕີບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃnew່ຢູ່ໃນປະເທດອິນເດຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລັດຖະບານເພື່ອຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນ. ທ່ານກ່າວວ່າການເຈາະເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຢູ່ໃນປະເທດຕ້ອງເປັນບຸລິມະສິດ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າຕ້ອງມີການສະ ໜອງ ພູມສັນຖານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດໃຫ້ການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃນຈິດໃຈຂອງຄວາມເປັນຊາດທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຄວາມຄິດຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມມາດ້ວຍການກະທໍາ.

ກ່າວ ຄຳ ປາໄສຕໍ່ກອງປະຊຸມສຸດຍອດເຮລິຄອບເຕີ FICCI ຄັ້ງທີ 3 ຂອງປີ 2021,“India@75: ເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາເຮລິຄອບເຕີອິນເດຍ ແລະເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດ,” ທ່ານ Scindia ປະກາດນະໂຍບາຍ Helicopter 10 ຂັ້ນຕອນໃnew່. ການອະທິບາຍກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍ, ທ່ານ Scindia ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າໄດ້ມີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນທີ່ຈະພິຈາລະນາບັນຫາອຸດສາຫະກໍາທັງinົດໃນຂະ ແໜງ ການ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະມົນຕີໄດ້ປະກາດວ່າເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງນະໂຍບາຍນີ້, ຄ່າທໍານຽມການລົງຈອດທັງwillົດຈະຖືກຍົກເລີກແລະເງິນparkingາກບ່ອນຈອດລົດຈະຖືກສົ່ງຄືນ. “ ພວກເຮົາຈະເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕຂອງເຈົ້າ. ຂັ້ນຕອນທີສາມຂອງນະໂຍບາຍຈະຮັບປະກັນວ່າເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ AAI ແລະ ATC ສາມາດຕິດຕໍ່ຫາອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເພື່ອວ່າພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າໄດ້ມີການtrainingຶກອົບຮົມໃຫ້ພຽງພໍແກ່ບຸກຄົນທຸກຄົນກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງຍົນເຮລິຄອບເຕີ,”

ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຮັດທຸລະກິດ, ລັດຖະມົນຕີໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າໄດ້ມີການສ້າງຕັ້ງກຸ່ມທີ່ປຶກສາຢູ່ເທິງຍົນເຮລິຄອບເຕີ. “ ຈຸດເຈັບປວດທາງດ້ານອຸດສາຫະກໍາຈະຖືກແກ້ໄຂຢູ່ທີ່ [ເລຂານຸການ] ຫຼືລະດັບຂອງຂ້ອຍ. ບັນຫາຂອງກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບທີ່ລ້າສະໄ will ຈະຖືກດູແລ,” ລາວເວົ້າ.

ທ່ານ Scindia ກ່າວຕື່ມວ່າ 4 Heli Hubs ແລະ ໜ່ວຍ ງານTrainingຶກອົບຮົມຈະຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ Mumbai, Guwahati, Delhi, ແລະ Bangalore. ທ່ານກ່າວອີກວ່າຈະສ້າງແລວທາງເຮລິຄອບເຕີຢູ່ໃນ 10 ຕົວເມືອງດ້ວຍ 82 ເສັ້ນທາງ. ປະຈຸບັນກະຊວງຈະເລີ່ມດໍາເນີນການຕາມ 6 ເສັ້ນທາງສະເພາະເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ເສັ້ນທາງ ສຳ ຄັນທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດແມ່ນ Juhu-Pune, Pune- Juhu, Mahalaxmi Racecourse- Pune, Pune- Mahalaxmi Racecourse, Gandhinagar- Ahmedabad, ແລະ Ahmedabad- Gandhinagar.

ທ່ານ Scindia ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຈະມີການສ້າງ Helipads ຕາມທາງດ່ວນທີ່ລະບຸໄວ້ເພື່ອໃຫ້ການອົບພະຍົບຜູ້ປະສົບອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັນທີ. ລັດຖະມົນຕີກ່າວຕື່ມວ່າ "ທາງດ່ວນ Delhi-Bombay, ທາງດ່ວນ Ambala-Kotputli, ແລະທາງດ່ວນ Amritsar-Bathinda-Jamnagar ຈະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ HEMS ຂອງພວກເຮົາ (ການບໍລິການສຸກເສີນຂອງເຮລິຄອບເຕີ)".

ລັດຖະມົນຕີໄດ້ປະກາດວ່າ Heli-Disha, ປຶ້ມຄູ່ມືກ່ຽວກັບເອກະສານການບໍລິຫານກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການເຮລິຄອບເຕີພົນລະເຮືອນ, ທີ່ຈະຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ຈະຖືກມອບໃຫ້ຜູ້ເກັບທຸກຄົນໃນທຸກ district ເມືອງຂອງປະເທດ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າອັນນີ້ຈະຮັບປະກັນການສ້າງຈິດສໍານຶກຢູ່ທີ່ອົງການປົກຄອງເມືອງ.

ປະຕູ Heli Seva ທີ່ເປັນສູນກາງກໍ່ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນເຫດການດັ່ງກ່າວເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງນະໂຍບາຍ Helicopter ໃ່. ແຜນທີ່ຖະ ໜົນ ສຳ ລັບການບໍລິການການແພດສຸກເສີນຂອງເຮລີ (HEMS) ກໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນເຫດການດັ່ງກ່າວເຊັ່ນກັນ.

ພົນເອກ (ດຣ) VK Singh (Retd.), ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ແລະລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຖະ ໜົນ, ຄົມມະນາຄົມແລະທາງຫຼວງ, ລັດຖະບານອິນເດຍກ່າວວ່າເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີມີປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມການຮັກສາແລະການດູແລຮັກສາຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນແພງຫຼາຍແລະດ້ວຍເຫດນີ້ມັນຈຶ່ງຖືກໃຊ້ ໜ້ອຍ ລົງສໍາລັບການສັນຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານ. “ ພວກເຮົາຫວັງວ່າພວກເຮົາຈະສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນລົງແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທາງເສດຖະກິດ. ນີ້ແມ່ນຂະ ແໜງ ການທີ່ຕ້ອງການແຮງກະຕຸ້ນແລະຕ້ອງການຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນສິ່ງທີ່ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້,”

ທ່ານ Pushkar Singh Dhami, ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ລັດຖະບານ Uttarakhand ກ່າວວ່າ Uttarakhand ແມ່ນຂຶ້ນກັບການທ່ອງທ່ຽວສໍາລັບເສດຖະກິດຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຊອກຫາເຮລິຄອບເຕີ ສຳ ລັບເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ຄົນ. ພວກເຮົາພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເຮລິຄອບເຕີເປັນພາຫະນະຂອງຄົນທົ່ວໄປແລະມີເປົ້າtoາຍທີ່ຈະໃຫ້ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອເວົ້າເຖິງຍົນເຮລິຄອບເຕີ,"

ທ່ານ Satpal Singh Mahara, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງທ່ອງທ່ຽວ, ຊົນລະປະທານ, ວັດທະນະທໍາ, ແລະປະທານຄະນະກໍາມະການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ Uttarakhand ກ່າວວ່າເພື່ອຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່, ລັດຖະບານກໍາລັງດໍາເນີນຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນທະເລລົງຈອດທີ່ Nanak Sagar. “ ອັນນີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່. ລັດມີເປົ້າatາຍເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຍັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ສ້າງສະ ໜາມ ບິນສາກົນຢູ່ທີ່ Haridwar,".

ນາງ Usha Padhee, ເລຂາທິການຮ່ວມ, ກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນ, ລັດຖະບານອິນເດຍ, ເຮືອບິນເຮລີຄອບເຕີ, ໄດ້ລະບຸຕົວເລກຂອງການລິເລີ່ມທີ່ກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນປະຕິບັດ. “ ເຊລເລັ່ງຍົນເຮລີຄອບເຕີຈະສະ ໜອງ ເວທີໃຫ້ກັບທຸກພາກສ່ວນອຸດສາຫະ ກຳ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແລະຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານ. ເວົ້າກ່ຽວກັບ Heli Sewa, ນາງ Padhee ກ່າວວ່າສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຈະເປັນຕົວປ່ຽນເກມຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ ນຳ ໃຊ້ມັນແລະເສີມສ້າງເນື້ອໃນຂອງມັນ. ນາງກ່າວຕື່ມວ່າ "ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ແມ່ນອີງຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ປະກອບການ, ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າການເກັບກູ້ເຮືອບິນເຮລີກອບເຕີຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍໄວ".

ທ່ານ Dilip Jawalkar, ຊີອີໂອ, ຄະນະພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວ Uttarakhand ກ່າວວ່າພາລະບົດບາດຂອງຍົນເຮລິຄອບເຕີແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃນເຂດຫ່າງໄກແລະເຂດເນີນພູເຊັ່ນ Uttarakhand. ລົດແທັກຊີ່ເຮລີເພີ່ມມິຕິຂອງການລວມຕົວ, ໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບຜູ້ອາວຸໂສ, ເດັກນ້ອຍແລະຄົນທີ່ມີຄວາມສາມາດແຕກຕ່າງກັນ. ເຮລິຄອບເຕີສະ ເໜີ ໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຮູບແບບທີ່ໄວທີ່ສຸດກັບເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກແລະບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄຸ້ມຄອງໄພພິບັດແລະການກູ້ໄພຢູ່ໃນລັດ.

ທ່ານ Sanjeev Kumar, ປະທານ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສະ ໜາມ ບິນຂອງອິນເດຍກ່າວວ່າ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະເປັນສ່ວນ ສຳ ຄັນຂອງ ການບິນພົນລະເຮືອນ ລະບົບນິເວດ.

ທ່ານດຣ RK Tyagi, ປະທານ, FICCI General Aviation Taskforce, ແລະອະດີດປະທານ, Hindustan Aeronautics Limited (HAL), ແລະ Pawan Hans Helicopters Limited (PHHL), ກ່າວວ່າປະເທດອິນເດຍໃນມື້ນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຮືອບິນ 236 helicopters ເຊິ່ງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 73 ຜູ້ປະກອບການ. “ ນີ້ເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ມີການແບ່ງສ່ວນສູງໂດຍມີພຽງຜູ້ປະກອບການ 3 ຄົນທີ່ມີເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຫຼາຍກວ່າ 10 ລຳ. ປະເທດອິນເດຍຕ້ອງມີເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຫຼາຍກວ່າ 5,000 ລຳ ທີ່ມີ ຈຳ ນວນທີ່ດີຂອງພວກເຂົາອຸທິດຕົນເພື່ອການບໍລິການການແພດສຸກເສີນ, ແລະກົດandາຍແລະ ຄຳ ສັ່ງ,” ລາວເວົ້າ.

ທ່ານ Remi Maillard, ປະທານ, ຄະນະກໍາມະການການບິນພົນລະເຮືອນ FICCI, ແລະປະທານແລະ MD, Airbus India, ກ່າວວ່າພູມສັນຖານແລະການກະຈາຍປະຊາກອນຂອງອິນເດຍເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະເທດທີ່ເhelicopterາະສົມກັບຍົນເຮລິຄອບເຕີ. “ ຍົນເຮລີກົບແຕເປັນພາກສ່ວນທີ່ພັດທະນາດີຢູ່ໃນຫຼາຍພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງໂລກ, ແຕ່ຕະຫຼາດເຮລິຄອບເຕີຕົວຈິງຫຼຸດລົງຢູ່ໃນອິນເດຍ. ຍົນເຮລິຄອບເຕີຍັງຖືກຮັບຮູ້ວ່າເປັນເຄື່ອງຫຼິ້ນທີ່ຫຼູຫຼາຂອງຄົນລວຍ. ລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະ ກຳ ຕ້ອງການການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ - ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຊຸດໂຊມລົງໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ,” ລາວເວົ້າ.

ທ່ານ Dilip Chenoy, ເລຂາທິການໃຫຍ່ FICCI, ກ່າວວ່າອຸດສາຫະກໍາການບິນພົນລະເຮືອນໃນປະເທດອິນເດຍໄດ້ກາຍເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຕີບໂຕໄວທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ຍົນເຮລີຄອບເຕີສາມາດມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ແລະຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຍົນເຮລີກົບເຕີເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າເນື່ອງຈາກລັກສະນະການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນໂຣຕາລວມທັງຄຸນສົມບັດການຈັດການພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ ຳ,"