ມັນໂຊກບໍ່ດີຖ້າຫາກວ່າ bubbly ບໍ່ແຕກໃນເວລາທີ່ ກຳ ປັ່ນເຮືອ, ດັ່ງນັ້ນ P&O ຈຶ່ງໄດ້ເລືອກເອົາ Royal Marines ເພື່ອເປີດ ນຳ ໃຊ້ເຮືອ ສຳ ຮອງລຸ້ນ ໃໝ່ Ventura. ມີກົນລະຍຸດອື່ນໃດໃນການຄ້າ?
ມັນເປັນປະເພນີໃນເວລາທີ່ເປີດເຮືອ ສຳ ລັບ VIP ທີ່ຈະແກວ່ງຂວດ champagne ຢູ່ບໍລິເວນ ໜ້າ bow.
ແຕ່ວ່າ Dame Helen Mirren, ເຊິ່ງເປັນ "ແມ່ພະເຈົ້າ" ຂອງເຮືອຂົນສົ່ງລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດຂອງ P&O - ແທນທີ່ຈະສັ່ງໃຫ້ທີມງານ Royal Marines ທັບເຮືອລົງແລະ ທຳ ລາຍຕຸກຕຶກໃສ່ເຮືອໃນພິທີການຕັ້ງຊື່ໃນວັນພຸດທີ່ເມືອງ Southampton.
ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າບັນດາເສັ້ນທາງເດີນທະເລຖືວ່າຖ້າກະຕຸກຫຼົ້ມລົງ, ເຮືອຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຊີວິດທີ່ໂຊກບໍ່ດີຢູ່ກາງທະເລ.
ປີທີ່ຜ່ານມາ, Duchess of Cornwall ບໍ່ສາມາດຕີແກ້ວໄດ້ຢູ່ຂ້າງເຮືອລ່ອງເຮືອ Queen Victoria; ຕໍ່ມາຜູ້ໂດຍສານ ຈຳ ນວນຫຼາຍໄດ້ເຈັບປ່ວຍດ້ວຍພະຍາດກະເພາະ.
ເພື່ອຫລີກລ້ຽງສະພາບການທີ່ບໍ່ດີດັ່ງກ່າວ, ອຸດສາຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງມີຫລາຍໆວິທີເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຕກແຍກຂອງ bubbly.
ທ່ານ Mark Miodownik, ນັກວິທະຍາສາດດ້ານວັດສະດຸໃນມະຫາວິທະຍາໄລ King's London ກ່າວວ່າ: ຂວດ Champagne ແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດ, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມກົດດັນສູງ, ແຕ່ວ່າມັນພຽງແຕ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍໆເຊັ່ນຟອງໃນແກ້ວ.
“ ແກ້ວແມ່ນວັດຖຸແຂງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບົກຜ່ອງໃນມັນ, ທ່ານຈະພົບວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າເພັດແມ່ນແຂງກວ່າ. ຄຳ ແນະ ນຳ ສຸດຍອດຂອງຂ້ອຍແມ່ນການໃຫ້ຄະແນນແກ້ວດ້ວຍເພັດ.”
ມັນເປັນການຫຼອກລວງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບປະທານບໍລິສັດ P&O ທ່ານ Sir John Parker, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດຕົວເຮືອຫລາຍ ລຳ ໃນເວລາຂອງລາວ. “ ໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຜູ້ສ້າງເຮືອ, ພວກເຮົາກໍ່ໄດ້ປະດັບຂວດ. ໃຊ້ເຄື່ອງຕັດແກ້ວ. ມັນໄດ້ເພີ່ມໂອກາດຂອງມັນຢ່າງແຮງກ້າ.”
ໃນຂະນະທີ່ທະຫານມາຣີນໄດ້ປະຕິບັດກັບຂວດທີ່ຖືກຄະແນນ, ນາຍເຮືອ Roderic Yapp RM ກ່າວວ່າສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແຕກງ່າຍຕໍ່ກັບຝາຂອງ Ventura ວ່າຈະມີຕຸກກະຕືກທີ່ໃຊ້ໃນພິທີດັ່ງກ່າວ.
ຂະ ໜາດ ສຳ ຄັນ
Dr Miodownik ກ່າວວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານຄະນິດສາດ, ປະເພດເຊືອກແລະຂະ ໜາດ ຟອງຈະເຂົ້າມາໃນມັນ. ແກ້ວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງຄະນິດສາດສູງຂື້ນຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງ ທຳ ມະຊາດ, ສະນັ້ນລາວແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້ jeroboam.
ລືມກ່ຽວກັບລົດຊາດ, ມັນແມ່ນຂະ ໜາດ ຟອງທີ່ນັບ. “ ຟອງໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂວດສູງຂື້ນ, ມັນອາດຈະເປັນຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນອາດຈະໄປຊອກຊື້ແກ້ວຄາລາຄາແກ້ວທີ່ມີຟອງໃຫຍ່.”
ແລະເພີ່ມທະວີຜົນກະທົບນີ້ໂດຍການໃຫ້ຂວດສັ່ນ.
ທ່ານດຣ Miodownik ກ່າວວ່າເຊືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນໃນມັນຈະດູດຊຶມພະລັງງານ, ສະນັ້ນການຊີ້ ນຳ ທີ່ຈະແຈ້ງ. ດີກ່ວາເຊືອກຈະເປັນເສັ້ນລວດຍາວ.
ໃນຂະນະທີ່ເຮືອທະນູສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ແຂງ, ບາງສ່ວນຈະແຂງກ່ວາບ່ອນອື່ນ - ສະນັ້ນ x-ray ກະດູກ, ຊອກຫາຮ່ອງ (ໂຄງສ້າງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກ) ແລະມີຈຸດປະສົງ ສຳ ລັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຜູ້ໃດ - ຫຼືແມ່ນຫຍັງ - ຈະເຮັດການໂຍນຖິ້ມ. ກ່ອນ ໜ້າ ທີ່ການເປີດຕົວຂອງ Ventura, Royal Marine ທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານການເຮັດເຊືອກແລະການຂຶ້ນພູໄດ້ເຮັດການຄົ້ນຄວ້າເຮືອຄືນ.
ໃນທ້າຍເດືອນນີ້, Royal Caribbean International ຈະ ໝົດ ໄປດ້ວຍສ່ວນປະກອບຂອງມະນຸດພ້ອມກັນເມື່ອພວກເຂົາເປີດຕົວເຮືອບັນທຸກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງຕົນເອງ. ແມ່ຕູ້ຂອງພວກເຂົາຈະກົດປຸ່ມເພື່ອເປີດໃຊ້ເຄື່ອງພິເສດເພື່ອຕີແຊມເບຍ.
ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍ. ເມື່ອ Jodie ແລະ Jemma Kidd ໄດ້ຊ່ວຍເປີດບ້ານ Ocean Two ເມື່ອ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ, ກົນໄກອັດຕະໂນມັດກໍ່ລົ້ມເຫລວໃນການຂວດຂວດ. ລູກເຮືອຄົນ ໜຶ່ງ ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໄປແລະເຮັດກຽດຕິຍົດ.
ຂ່າວ .bbc.co.uk
