ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ເຕືອນວ່າການສະ ເໜີ ພາສີສິ່ງແວດລ້ອມ ໃໝ່ ໃນປະເທດຝຣັ່ງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຂະ ແໜງ ການບິນຕົກລົງແລະລົບລ້າງວຽກການບິນຂອງຝຣັ່ງ 150,000.
ສົນທິສັນຍາ Citoyenne pour le Climat (CCC) - ເຊິ່ງເປັນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງພົນລະເມືອງທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃຕ້ການເປັນປະທານາທິບໍດີ Macron - ກຳ ລັງສະ ເໜີ ມາດຕະການຫຼາຍຢ່າງເພື່ອສະກັດກັ້ນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການບິນ, ລວມທັງພາສີເອເລັກໂຕນິກຕໍ່ປີ້ທີ່ອອກໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ເພື່ອເພີ່ມຂຶ້ນ 4.2 ຕື້ເອີໂຣຕໍ່ປີ. ປະເທດຝຣັ່ງໄດ້ ກຳ ນົດບາງພາສີການບິນທີ່ ໜັກ ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບແລ້ວ.
ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຝຣັ່ງ (DGAC) ຄາດຄະເນວ່າຖ້າປະຕິບັດ ຄຳ ສະ ເໜີ ຂອງ CCC ຈະເຮັດໃຫ້ວຽກງານ 150,000 ສູນເສຍແລະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງຝຣັ່ງເສດປະມານ 5-6 ຕື້ເອີໂຣໃນ GDP ທີ່ສູນເສຍໄປ.
ຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານເສດຖະກິດເຫຼົ່ານັ້ນ, ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກ 3.5 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 1% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດທັງ ໝົດ ຂອງຝຣັ່ງ.
“ ຂໍ້ສະ ເໜີ ນີ້ບໍ່ສາມາດເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. ມັນບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ຈະເພີ່ມວຽກເຮັດງານ ທຳ 6 ຕື້ເອີໂຣແລະວຽກເຮັດງານ ທຳ ທີ່ສູນຫາຍໄປ 150,000 ໃນການ ທຳ ລາຍເສດຖະກິດທີ່ ກຳ ລັງຖືກດັບສູນໃນຂະ ແໜງ ການບິນຂອງຝຣັ່ງໂດຍ COVID-19. ແລະມັນຈະ ໝົດ ໄປແຕ່ຈະລົບລ້າງວຽກງານ 160,000 ທີ່ລັດຖະບານພະຍາຍາມສ້າງດ້ວຍ 100 ຕື້ເອີໂຣໃນແຜນການເປີດຕົວທາງເສດຖະກິດ. ໃນຊ່ວງເວລາເກີດວິກິດນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງການນະໂຍບາຍທີ່ສອດຄ່ອງເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປະຢັດວຽກບໍ່ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ຈະ ທຳ ລາຍພວກມັນ,” ທ່ານ Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA ກ່າວ.
ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນມີ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາທົ່ວໂລກໃນການຖອດລະຫັດ. ຈາກປີ 2021 ຂະ ແໜງ ດັ່ງກ່າວມີຄວາມມຸ້ງ ໝັ້ນ ຕໍ່ການຈະເລີນເຕີບໂຕທີ່ເປັນກາງຂອງກາກບອນ, ແລະສາຍການບິນຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກ ກຳ ລັງເຮັດວຽກເພື່ອຕັດສ່ວນກາກບອນສຸດທິຂອງຂະ ແໜງ ດັ່ງກ່າວລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງລະດັບ 2005 ໃນປີ 2050.
ນອກຈາກນັ້ນສາຍການບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບການຄ້າການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານພາຍໃນເອີຣົບ.
"ການບິນແມ່ນຜູ້ ນຳ ໃນການຕັດສີນໃຈ - ເປັນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ສົ່ງຕໍ່ກັບ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວໃນທົ່ວໂລກເຖິງວ່າຈະມີການຂຶ້ນກັບກາກບອນຫຼາຍ. ຖ້າ CCC ມີຄວາມຈິງຈັງໃນການຕັດສິນໃຈການບິນ, ມັນຄວນຈະໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແກ່ຂະ ແໜງ ການເພື່ອບັນລຸແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສີຂຽວຂອງມັນ,”
IATA ຍັງເຕືອນອີກວ່າວິທີການແບບຝ່າຍດຽວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການບິນສາມາດຂັດຂວາງຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ ກຳ ລັງເຮັດໃນທົ່ວໂລກ.
ໂຄງການຊົດເຊີຍກາກບອນໂລກ ທຳ ອິດຂອງໂລກ ສຳ ລັບຂະ ແໜງ ເສດຖະກິດ - ແຜນການຊົດເຊີຍແລະຫຼຸດຜ່ອນກາກບອນ ສຳ ລັບການບິນສາກົນ (CORSIA) - ໄດ້ຮັບການຕົກລົງໂດຍລັດຖະບານໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ແລະ ນຳ ໃຊ້ກັບທຸກໆຖ້ຽວບິນສາກົນ.
ຖ້າປະເທດຝຣັ່ງໃຊ້ກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍພາສີແຫ່ງຊາດທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບກັນນີ້ມັນອາດຈະເປັນຜົນກະທົບຕໍ່ CORSIA, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການສາກົນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນໄດ້ຫຼາຍພັນລ້ານໂຕນ. ຜົນກະທົບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສຸດທິຂອງຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງ CCC ຈະເປັນເລື່ອງທີ່ ໜ້າ ຢ້ານກົວຖ້າການເຮັດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼືປະເທດທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາແກ້ຕົວບໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ CORSIA,”
ໃນເວລາ ທຳ ມະດາ, ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຂອງຝຣັ່ງສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ປະມານ 1.1 ລ້ານວຽກແລະປະກອບສ່ວນຫຼາຍກ່ວາ 100 ຕື້ເອີໂຣ, ຫຼືປະມານ 4.3% ຂອງ GDP ແຫ່ງຊາດ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ COVID-19 ໄດ້ເຫັນຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານໃນປະເທດຝຣັ່ງຫຼຸດລົງເຖິງ 80% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນມີນາ, ໃນຂະນະທີ່ລາຍໄດ້ຈາກການບິນໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 15 ຕື້ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດງານ ທຳ ປະມານ 466,000 ຕຳ ແໜ່ງ ມີຄວາມສ່ຽງ, ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງ IATA. ໃນປີນີ້ປະເທດຝຣັ່ງຈະສູນເສຍ ຕຳ ແໜ່ງ ເປັນຕະຫຼາດທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບ XNUMX ຂອງໂລກ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- It is not the time to add EUR 6 billion and 150,000 lost jobs to the economic destruction already being levelled on the French aviation sector by COVID-19.
- A citizens' body created under President Macron – is proposing a series of measures to curb aviation emissions, including an eco-tax on tickets issued in France, to raise 4.
- ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຂອງຝຣັ່ງ (DGAC) ຄາດຄະເນວ່າຖ້າປະຕິບັດ ຄຳ ສະ ເໜີ ຂອງ CCC ຈະເຮັດໃຫ້ວຽກງານ 150,000 ສູນເສຍແລະເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງຝຣັ່ງເສດປະມານ 5-6 ຕື້ເອີໂຣໃນ GDP ທີ່ສູນເສຍໄປ.
