IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບ COVID-19 ຢ່າງເປັນລະບົບກ່ອນອອກເດີນທາງ

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພັດທະນາແລະການ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ຖືກຕ້ອງ, ລາຄາບໍ່ແພງ, ງ່າຍຕໍ່ການ ດຳ ເນີນງານ, ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ແລະເປັນລະບົບໄດ້ Covid-19 ທົດສອບ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນກ່ອນອອກເດີນທາງເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບມາດຕະການກັກກັນເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດທົ່ວໂລກຄືນ ໃໝ່. IATA ຈະເຮັດວຽກຜ່ານອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ແລະກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍໄວ.

ການທ່ອງທ່ຽວສາກົນຫຼຸດລົງ 92% ທຽບໃສ່ລະດັບ 2019. ໃນໄລຍະເວລາເຄິ່ງປີໄດ້ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກຖືກ ທຳ ລາຍໃນຂະນະທີ່ປະເທດຕ່າງໆໄດ້ປິດຊາຍແດນຂອງຕົນເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບ COVID-19. ລັດຖະບານບາງປະເທດໄດ້ເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງລະມັດລະວັງຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແຕ່ວ່າມັນກໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດເນື່ອງຈາກວ່າມາດຕະການກັກກັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຼືການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆໃນມາດຕະການ COVID-19 ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.

“ ສິ່ງ ສຳ ຄັນໃນການຟື້ນຟູເສລີພາບໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂ້າມຊາຍແດນແມ່ນການທົດສອບລະບົບ COVID-19 ຢ່າງເປັນລະບົບຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນກ່ອນອອກເດີນທາງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລັດຖະບານມີຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການເປີດຊາຍແດນຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີຕົວແບບຄວາມສ່ຽງທີ່ສັບສົນທີ່ເຫັນວ່າມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງກົດລະບຽບທີ່ວາງໄວ້ໃນການເດີນທາງ. ການທົດສອບຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນຈະເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນມີສິດເສລີພາບໃນການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ. ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ຫລາຍລ້ານຄົນກັບຄືນໄປເຮັດວຽກໄດ້,” ທ່ານ Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA ກ່າວ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງເສດຖະກິດຂອງການແຕກແຍກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກເຮັດໃຫ້ການລົງທືນໃນການແກ້ໄຂການທົດສອບຊາຍແດນເປີດເປັນບຸລິມະສິດ ສຳ ລັບລັດຖະບານ. ຄວາມທຸກທໍລະມານຂອງມະນຸດແລະຄວາມເຈັບປວດທາງດ້ານເສດຖະກິດທົ່ວໂລກຂອງວິກິດການຈະຖືກແກ່ຍາວຖ້າອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນ - ເຊິ່ງມີວຽກເຮັດງານ ທຳ ຢ່າງ ໜ້ອຍ 65.5 ລ້ານ ຕຳ ແໜ່ງ - ລົ້ມລົງກ່ອນທີ່ໂລກລະບາດຈະສິ້ນສຸດລົງ. ແລະ ຈຳ ນວນເງິນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງລັດຖະບານທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຫລີກລ້ຽງການພັງທະລາຍດັ່ງກ່າວ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ. ລາຍໄດ້ທີ່ສູນເສຍໄປແລ້ວຄາດວ່າຈະເກີນ 400 ພັນລ້ານໂດລາແລະອຸດສາຫະ ກຳ ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃຫ້ມີການສູນເສຍສຸດທິສູງກວ່າ 80 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2020 ພາຍໃຕ້ສະຖານະການການຟື້ນຕົວທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ວາທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວຈິງ.

ຄວາມປອດໄພແມ່ນບຸລິມະສິດອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງການບິນ. ພວກເຮົາແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດເພາະວ່າພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ກັບລັດຖະບານເພື່ອປະຕິບັດມາດຕະຖານໂລກ. ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປິດຊາຍແດນເພີ່ມຂື້ນໃນແຕ່ລະວັນແລະຄື້ນຟອງການຕິດເຊື້ອຄັ້ງທີສອງ, ອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຕ້ອງຮຽກຮ້ອງຄວາມຊ່ຽວຊານນີ້ໃຫ້ສາມັກຄີກັບລັດຖະບານແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທົດສອບທາງການແພດເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ວ່ອງໄວ, ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍ , ແລະວິທີແກ້ໄຂການທົດສອບທີ່ສາມາດປັບຂະຫຍາຍໄດ້ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ໂລກເຊື່ອມຕໍ່ແລະຟື້ນຕົວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ,”

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ

ການຄົ້ນຄວ້າຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຂອງ IATA ໄດ້ເປີດເຜີຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ການທົດສອບ COVID-19 ໃນຂະບວນການເດີນທາງ. ນັກທ່ອງທ່ຽວ ຈຳ ນວນ 65% ທີ່ໄດ້ ສຳ ຫຼວດໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີວ່າການກັກກັນບໍ່ຄວນ ຈຳ ເປັນຖ້າບຸກຄົນໃດ ໜຶ່ງ ທົດສອບທາງລົບ ສຳ ລັບ COVID-19.

ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການທົດສອບແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກຜົນການ ສຳ ຫຼວດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
• 84% ຕົກລົງເຫັນດີວ່າຕ້ອງມີການທົດສອບນັກທ່ອງທ່ຽວທຸກຄົນ
• 88% ຕົກລົງເຫັນດີວ່າພວກເຂົາເຕັມໃຈທີ່ຈະຜ່ານການທົດສອບເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຂະບວນການເດີນທາງ

ນອກ ເໜືອ ຈາກການເປີດຊາຍແດນ, ການຄົ້ນຄວ້າຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນຍັງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການທົດສອບຈະຊ່ວຍສ້າງຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນການບິນຄືນ ໃໝ່. ຜູ້ຕອບແບບ ສຳ ຫຼວດໄດ້ລະບຸການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການຄັດເລືອກ COVID-19 ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນໃນການເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຮູ້ສຶກປອດໄພ, ອັນດັບສອງແມ່ນການໃສ່ ໜ້າ ກາກ. ແລະ, ຄວາມພ້ອມຂອງການທົດສອບ COVID-19 ຢ່າງໄວວາແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສາມສັນຍານສູງສຸດທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະຊອກຫາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເດີນທາງມີຄວາມປອດໄພ (ພ້ອມກັບການໃຫ້ວັກຊີນຫຼືການຮັກສາ ສຳ ລັບ COVID-19).

ພາກປະຕິບັດ

ການຮຽກຮ້ອງຂອງ IATA ແມ່ນເພື່ອພັດທະນາການທົດສອບທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຖານຂອງຄວາມໄວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສາມາດແລະຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້ແລະທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບພາຍໃຕ້ສິດ ອຳ ນາດຂອງລັດຖະບານທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາກົນທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໄວ້. IATA ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ຜ່ານ ICAO ເຊິ່ງເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ໃນຄວາມພະຍາຍາມໃນການພັດທະນາແລະປະຕິບັດມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງການບໍລິການທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດທ່າມກາງການລະບາດຂອງພະຍາດໄຂ້ເລືອດອອກ QHID-19.

ວິວັດທະນາການຂອງການທົດສອບ COVID-19 ແມ່ນມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຢ່າງໄວວາໃນທຸກຕົວ ກຳ ນົດ - ຄວາມໄວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານ, ຄວາມສະດວກໃນການ ນຳ ໃຊ້ແລະຄວາມສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໄດ້ຖືກຄາດຫວັງໃນອາທິດ ໜ້າ. "ໂດຍການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສ້າງຕັ້ງວິທີການທົ່ວໂລກໃນການທົດສອບ COVID-19 ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງພວກເຮົາ ກຳ ລັງສົ່ງສັນຍານທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການບິນ. ໃນລະຫວ່າງນີ້, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຈາກໂຄງການທົດສອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງໂຄງການການເດີນທາງຟອງຕ່າງໆຫຼືການລິເລີ່ມການເດີນທາງໃນທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ໂຄງການທີ່ມີຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາເດີນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການສ້າງປະສົບການການທົດສອບ, ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງທີ່ ສຳ ຄັນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິຜົນໃນການທົດສອບ,”

ການທົດສອບ COVID-19 ກ່ອນອອກເດີນທາງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການເພາະມັນຈະສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່“ ສະອາດ” ຕະຫຼອດການເດີນທາງ. ການທົດສອບຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເດີນທາງກັບທ່າແຮງໃນການກັກກັນຢູ່ປາຍທາງໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນດີ.

ມັນຈະມີສິ່ງທ້າທາຍຕົວຈິງຫຼາຍຢ່າງໃນການລວມເອົາການທົດສອບເຂົ້າໃນຂະບວນການເດີນທາງ, ການສ້າງໂປໂຕຄອນເພື່ອຄຸ້ມຄອງການທົດສອບຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ໃນທຸກພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອຸດສະຫະ ກຳ. "ຂະບວນການ ICAO ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ການຈັດຕັ້ງລັດຖະບານໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະຮັບຮູ້ໄດ້ທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ." ສາຍການບິນ, ສະ ໜາມ ບິນ, ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນແລະລັດຖະບານຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງເປັນລະບົບຄົບຊຸດເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນ ສຳ ເລັດຢ່າງໄວວານີ້. ແຕ່ລະມື້ທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ຮາກຖານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍວຽກເຮັດງານ ທຳ ແລະຄວາມ ລຳ ບາກທາງເສດຖະກິດຫຼາຍຂຶ້ນ,”

IATA ບໍ່ເຫັນວ່າການທົດສອບ COVID-19 ກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ຖາວອນໃນປະສົບການການເດີນທາງທາງອາກາດ, ແຕ່ວ່າມັນອາດຈະມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນໄລຍະກາງ ສຳ ລັບການເດີນທາງທາງອາກາດໃນການສ້າງຕັ້ງຕົວເອງ. “ ຫລາຍໆຄົນເຫັນວ່າການພັດທະນາວັກຊີນແມ່ນເປັນໂລກແຜ່ລະບາດ. ມັນແນ່ນອນວ່າມັນຈະເປັນບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການສັກຢາວັກຊີນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນທົ່ວໂລກແລ້ວ, ການເລັ່ງການຜະລິດແລະການ ຈຳ ໜ່າຍ ກໍ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ. ການທົດສອບຈະເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວທີ່ ຈຳ ເປັນຫຼາຍ,”

ການຕັ້ງຄ່າຄວາມນິຍົມ

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດບໍ່ແມ່ນຂະ ແໜງ ດຽວທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃນການທົດສອບ. “ ຄວາມຕ້ອງການຂອງພະນັກງານແພດຕ້ອງເປັນບຸລິມະສິດ ທຳ ອິດ. ແລະພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າບັນດາສະຖາບັນການສຶກສາແລະສະຖານທີ່ເຮັດວຽກກໍ່ຈະ ກຳ ລັງທົດແທນຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບມວນຊົນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ບັນດານັກນະໂຍບາຍຕ້ອງພິຈາລະນາການກະຕຸ້ນເສດຖະກິດທີ່ມີພຽງແຕ່ການບິນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສະ ໜອງ ໄດ້ເມື່ອຈັດ ລຳ ດັບຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງຊັບພະຍາກອນການທົດສອບຂອງພວກເຂົາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກຄືນ ໃໝ່ ຈະຮັກສາວຽກງານການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ - ເຊິ່ງກວມເອົາ 10% ຂອງການຈ້າງງານທົ່ວໂລກແລະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ໜັກ ທີ່ສຸດໃນວິກິດນີ້. ນີ້ແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດບາດ ສຳ ຄັນທີ່ການບິນມີບົດບາດໃນການ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າແລະທຸລະກິດທົ່ວໂລກ. ການເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ທີ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກການທົດສອບຢ່າງເປັນລະບົບຂອງຜູ້ໂດຍສານທັງ ໝົດ ກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງຄວນຈະຢູ່ໃນບັນຊີບຸລິມະສິດຂອງລັດຖະບານ,”