ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະ ກຳ ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການບິນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງທາງອາກາດເພີ່ມຂື້ນເຖິງ 62% ໃນແລະພາຍໃນປະເທດໃນ 20 ປີຂ້າງ ໜ້າ.
ກ່າວ ຄຳ ເຫັນທີ່ສະໂມສອນການບິນສາກົນທີ່ນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນດີຊີ, ທ່ານ Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA, ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າການບິນໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວຽກ 6.5 ລ້ານວຽກຢູ່ສະຫະລັດແລ້ວແລະປະກອບສ່ວນຫຼາຍກວ່າ 778 ຕື້ໂດລາໃຫ້ແກ່ GDP ລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການບິນ. ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍການບິນຈະເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນວ່າ ຈຳ ນວນການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.26 ຕື້ໃນປີ 2037, ຈາກ 780 ລ້ານຄົນໃນປີ 2017.
ທ່ານ De Juniac ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບັນດາປັດໃຈ ສຳ ຄັນທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການບິນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ການເພີ່ມຂື້ນນີ້ແລະຂະຫຍາຍຜົນປະໂຫຍດຂອງການບິນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມການແຂ່ງຂັນທີ່ກະຕຸ້ນການປະດິດສ້າງ, ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການ ໃໝ່:
ການແຂ່ງຂັນ:“ ການໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຂອງການບິນຕ້ອງມີກອບນະໂຍບາຍທີ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ. ການແຂ່ງຂັນເຮັດໃຫ້ເກີດການປະດິດສ້າງແລະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລາຄາລົດລົງ. ໃນປີ 1978, ລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມເປັນຈິງນີ້ແລະໄດ້ຍົກລະດັບອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຕ່ ຳ ລົງແລະການເຂົ້າເຖິງການເດີນທາງທາງອາກາດຫຼາຍຂື້ນ,”
“ ແຕ່ບາງຄົນໃນສະພາໄດ້ພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ເວລາ ສຳ ເລັດຜົນຂອງການສືບທອດມໍລະດົກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມາດຕະການ ໜຶ່ງ ທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນປີກາຍຂອງລັດຖະບານກາງການຄຸ້ມຄອງການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA) ອາດຈະຕ້ອງການໃຫ້ພະແນກຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ ກຳ ນົດລະບຽບຄ່າ ທຳ ນຽມທາງການບິນ. ເຫັນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຄວາມຕັ້ງໃຈແມ່ນການ ກຳ ຈັດຮູບແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນສາມາດຮັກສາຄ່າໂດຍສານໄດ້ໂດຍການຂໍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຈ່າຍພຽງແຕ່ ສຳ ລັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຫັນ.
“ ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຮ່າງກົດ ໝາຍ ສຸດທ້າຍ, ມັນບໍ່ຄວນຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ມາກ່ອນ. ກ່ຽວກັບຫຼັກການ, ມັນແມ່ນ outrageous ວ່າສາຍການບິນໄດ້ຖືກ singled ໃນລັກສະນະນີ້, "de Juniac ເວົ້າວ່າ.
ທ່ານຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຫະລັດອາເມລິກາໃຫ້ສັດຕະຍາບັນແກ່ສົນທິສັນຍາ Montreal 2014 (MP14) ເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງໃນຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງປະເທດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະ ນຳ ເອົາກົດ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວຕ້ານກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. “ ບໍ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫລືພະນັກງານເຮືອໃດໆຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ການຂົ່ມຂູ່ທາງວາຈາຫລືທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການກໍ່ກວນ, ຄວາມຮຸນແຮງຫຼືການໂຈມຕີ. MP14 ຈະປິດຊ່ອງຫວ່າງທາງດ້ານສິດອໍານາດໃນສົນທິສັນຍາສາກົນທີ່ມີຢູ່ໃນເຮືອບິນ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ກະ ທຳ ຜິດຈະປະເຊີນກັບຄວາມຍຸຕິ ທຳ ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະບິນຢູ່ໃສກໍ່ຕາມ.” ສິບຫົກປະເທດໄດ້ໃຫ້ສັດຕະຍາບັນຕໍ່ MP14 ໃນ ຈຳ ນວນຊາວສອງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ມັນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: De Juniac ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານສະ ໜາມ ບິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮອງຮັບການເຕີບໃຫຍ່. “ ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ດີກ່ວາຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່, ບໍ່ມີສະ ໜາມ ບິນ ໃໝ່ ທີ່ ສຳ ຄັນໄດ້ເປີດບໍລິການຢູ່ນີ້ເກືອບ 25 ປີ. ດ້ວຍຕະຫລາດອາເມລິກາທີ່ຄາດວ່າຈະເພີ່ມ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານ 500 ລ້ານຄົນພາຍໃນປີ 2037, ມັນຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.”
ທ່ານ De Juniac ກ່າວວ່າສາຍການບິນຕ້ອງການ:
•ຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພຽງພໍ
ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກແລະລະດັບການບໍລິການຂອງສາຍການບິນ, ແລະ
•ລາຄາບໍ່ແພງ
ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພຽງພໍ, de Juniac ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມ ສຳ ຄັນຂອງ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບສະລັອດຕິງທົ່ວໂລກ (WSG) ໃນການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນທີ່ຫາຍາກໃນທົ່ວໂລກ. ມື້ນີ້ WSG ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢູ່ສະ ໜາມ ບິນປະມານ 200 ແຫ່ງ - ລວມທັງທີ່ນິວຢອກ JFK - ເຊິ່ງກວມເອົາ 43% ຂອງການຈະລາຈອນທົ່ວໂລກ.
“ ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນທ້ອງຖິ່ນໃນວິທີການຈັດການກັບສະລັອດຕິງ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຈະເຮັດວຽກໄດ້ຖ້າພາກສ່ວນທັງສອງຂ້າງຂອງເສັ້ນທາງຖືກ ນຳ ໃຊ້ກົດລະບຽບດຽວກັນ. Tinkering ໂດຍຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃດຫນຶ່ງ messes ມັນຂຶ້ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍຕາບອດກັບປະເທດໃດ ໜຶ່ງ ຫຼືສາຍການບິນ ໜຶ່ງ ໃນປະເທດອື່ນ,”.
ການປິດລັດຖະບານບາງສ່ວນ
ທ່ານ De Juniac ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ ນຳ ໃນລັດຖະສະພາແລະອົງການປົກຄອງຈົ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທາງການບິນບໍ່ໄດ້ສູນພັນໃນກໍລະນີທີ່ລັດຖະບານຈະປິດອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ. ທ່ານໄດ້ກ່າວຂອບໃຈພະນັກງານລັດຖະບານຫລາຍພັນຄົນທີ່ໄດ້ອຸທິດຕົນທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບການບິນ ດຳ ເນີນງານໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງໃນລະຫວ່າງການປິດບາງສ່ວນຂອງ XNUMX ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.
"ໃນຂະນະທີ່ການບິນມີໂຊກດີທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທາງເສດຖະກິດທີ່ແກ່ຍາວໃນໄລຍະປິດ, ມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງບາງຢ່າງແລະສາຍການບິນຕ່າງໆກໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂາຍປີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຂາຍແລະການເດີນທາງບໍ່ໄດ້ເຮັດ. ການປິດດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນອັນຮີບດ່ວນທີ່ຈະເອົາລະບົບຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຂອງສະຫະລັດອອກຈາກຂັ້ນຕອນງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງແລະວາງມັນໄວ້ໃນໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນ ກຳ ໄລເຊິ່ງຈະເປັນພູມຕ້ານທານກັບສະພາບການດັ່ງກ່າວ.”
ທຸລະກິດຂອງອິດສະລະພາບ
ທ່ານ De Juniac ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງບົດບາດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການບິນຄືທຸລະກິດເສລີພາບ. “ ການບິນປົດປ່ອຍພວກເຮົາຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານພູມສາດແລະໄລຍະທາງ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາ ນຳ ພາຊີວິດທີ່ດີຂື້ນແລະເຮັດໃຫ້ໂລກດີຂື້ນ. ການບິນຊ່ວຍໃຫ້ໂລກາພິວັດ, ເຊິ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທີ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດໃນການຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນອອກຈາກຄວາມທຸກຍາກ. ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ພວກເຮົາຕ້ອງແນ່ໃສ່ຕົວແບບທີ່ມີການປະສົມປະສານຫຼາຍຂື້ນ. ແຕ່ສິ່ງດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ບັນລຸຕາມນະໂຍບາຍປົກປ້ອງຫລືສົງຄາມການຄ້າ. ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຈະມາພ້ອມກັບຊາຍແດນທີ່ເປີດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປະຊາຊົນແລະການຄ້າຂາຍ. ພວກເຮົາ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກ່າວ ຄຳ ນີ້ຢ່າງແຮງແລະເລື້ອຍໆ.”
