IATA ຍັງຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສໍາຄັນໃນພາກພື້ນ. IATA ແລະສະມາຄົມສາຍການບິນອາຟຣິກາ (AFRAA) ໄດ້ສົມທົບກັບຄະນະກໍາມະການການບິນພົນລະເຮືອນອາຟຣິກາ (AFCAC) ໃນໂຄງການຄວາມປອດໄພສາມປີເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະຕິບັດການທາງອາກາດໃນອາຟຣິກາຂອງລັດພາຄີຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດຽວອາຟຣິກາ (SAATM) ເພື່ອຮັບປະກັນ. ເຂົາເຈົ້າບັນລຸ ແລະຮັກສາມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການບິນທົ່ວໂລກ.
ຄວາມປອດໄພໃນ CIS
ສາຍການບິນທີ່ຢູ່ໃນພາກພື້ນ CIS ບໍ່ປະສົບອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງໃນປີ 2020, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປີ 2019. ອັດຕາການສູນເສຍເຮືອບິນສໍາລັບສາຍການບິນ CIS ໃນປີ 2020 ປັບປຸງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປີ 2019 ແຕ່ຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບ 2016 ປີສະເລ່ຍ 2020-2020 ແລະແມ່ນ ສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນ. ສາຍການບິນ CIS ບໍ່ປະສົບອຸບັດເຫດການສູນເສຍທໍ່ turboprop ໃນປີ 2019, ການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກວ່າປີ XNUMX ແລະສະເລ່ຍຫ້າປີ.
ການກວດສອບຄວາມປອດໄພດ້ານການປະຕິບັດງານຂອງ IATA (IOSA)
ອັດຕາອຸປະຕິເຫດທັງໝົດຂອງສາຍການບິນຢູ່ໃນທະບຽນ IOSA ແມ່ນດີກ່ວາສາຍການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນ IOSA ເກືອບສາມເທົ່າສຳລັບປີ 2020 (1.20 ທຽບກັບ 3.29). ສະເລ່ຍປີ 2016-2020 ຂອງສາຍການບິນ IOSA ທຽບກັບສາຍການບິນທີ່ບໍ່ແມ່ນ IOSA ແມ່ນດີກ່ວາສອງເທົ່າ (0.99 ທຽບກັບ 2.32). ທັງໝົດ IATA ສາຍການບິນສະມາຊິກຕ້ອງຮັກສາການລົງທະບຽນ IOSA ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ປະຈຸບັນມີສາຍການບິນ 438 ຢູ່ໃນທະບຽນ IOSA ເຊິ່ງ 142 ແມ່ນບໍ່ເປັນສະມາຊິກຂອງ IATA.
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຕາຍ
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດວັດແທກການເປີດເຜີຍຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼືລູກເຮືອກັບອຸປະຕິເຫດໄພພິບັດທີ່ບໍ່ມີຜູ້ລອດຊີວິດ. ການຄິດໄລ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເສຍຊີວິດບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຂະຫນາດຂອງເຮືອບິນຫຼືຈໍານວນເຮືອບິນ. ສິ່ງທີ່ຖືກວັດແທກແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດໃນບັນດາຜູ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ.
