Pre-COVID-19, ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 1.5 ຊົ່ວໂມງໃນຂະບວນການເດີນທາງ ສຳ ລັບທຸກໆການເດີນທາງ
ຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາການປະມວນຜົນຂອງສະ ໜາມ ບິນໄດ້ປູມເປົ້າເຖິງ 3.0 ຊົ່ວໂມງ
ຖ້າບໍ່ມີການປັບປຸງຂັ້ນຕອນ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການສະ ໜາມ ບິນສາມາດບັນລຸໄດ້ 5.5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການເດີນທາງ

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມວຸ້ນວາຍໃນສະ ໜາມ ບິນທີ່ມີທ່າແຮງເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລັດຖະບານຈະ ດຳ ເນີນການຢ່າງໄວວາເພື່ອຮັບຮອງເອົາຂະບວນການດິຈິຕອນເພື່ອຈັດການຄວາມເຊື່ອຖືສຸຂະພາບໃນການເດີນທາງ (ໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບແລະໃບຢັ້ງຢືນການສັກຢາວັກຊິນ) ແລະມາດຕະການອື່ນໆຂອງ COVID-19 ຜົນກະທົບຈະຮຸນແຮງ:

Pre-COVID-19, ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 1.5 ຊົ່ວໂມງໃນຂະບວນການເດີນທາງ ສຳ ລັບທຸກໆການເດີນທາງ (ເຊັກອິນ, ຄວາມປອດໄພ, ການຄວບຄຸມຊາຍແດນ, ພາສີແລະການຮຽກຮ້ອງກະເປົາ)
ຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເວລາປະມວນຜົນຂອງສະ ໜາມ ບິນໄດ້ບິນເຖິງ 3.0 ຊົ່ວໂມງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ສູງທີ່ສຸດດ້ວຍປະລິມານການເດີນທາງໃນລະດັບປະມານ 30% ຂອງລະດັບທາງສ່ວນ ໜ້າ ຂອງລະດັບ Pre--19. ການເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ທີ່ເຊັກອິນແລະການຄວບຄຸມຊາຍແດນ (ອົບພະຍົບແລະການເຂົ້າເມືອງ) ບ່ອນທີ່ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບຂອງການເດີນທາງແມ່ນຖືກກວດກາເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເປັນເອກະສານເຈ້ຍ
ແບບຈໍາລອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງຂັ້ນຕອນ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການສະ ໜາມ ບິນສາມາດບັນລຸໄດ້ 5.5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການເດີນທາງໃນລະດັບການຈະລາຈອນກ່ອນ 75% ຂອງ PRID-19, ແລະ 8.0 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການເດີນທາງໃນລະດັບການຈະລາຈອນກ່ອນ 100 ປີຂອງ COVID-19.

“ ຖ້າບໍ່ມີການແກ້ໄຂແບບອັດຕະໂນມັດ ສຳ ລັບການກວດສອບການຄຸ້ມຄອງ COVID-19, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ເຖິງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລົບກວນສະ ໜາມ ບິນທີ່ ສຳ ຄັນໃນຂອບເຂດ. ແລ້ວ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວເວລາປຸງແຕ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະເວລາລໍຖ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຄີຍມີວິກິດການໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ - ເຖິງສາມຊົ່ວໂມງທີ່ຍອມຮັບໄດ້. ແລະນັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນສະ ໜາມ ບິນຫລາຍແຫ່ງທີ່ ນຳ ໃຊ້ພະນັກງານໃນລະດັບກ່ອນວິກິດ ສຳ ລັບປະລິມານສ່ວນ ໜ້ອຍ ຂອງປະລິມານກ່ອນວິກິດ. ບໍ່ມີໃຜຈະທົນທານຕໍ່ຊົ່ວໂມງລໍຖ້າຢູ່ທີ່ເຊັກອິນຫລື ສຳ ລັບວຽກງານຊາຍແດນ. ພວກເຮົາຕ້ອງອັດຕະໂນມັດການກວດກາຢາວັກຊີນແລະໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບກ່ອນການຈະລາຈອນ. ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການມີຢູ່ແລ້ວ. ແຕ່ລັດຖະບານຕ້ອງຍອມຮັບມາດຕະຖານໃບຢັ້ງຢືນດີຈີຕອນແລະຈັດວາງຂະບວນການເພື່ອຮັບເອົາມັນ. ແລະພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ,” Willie Walsh, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງ IATA ກ່າວ.

ໃນໄລຍະສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາການເດີນທາງທາງອາກາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ໃໝ່ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄວບຄຸມການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຜ່ານຂັ້ນຕອນການບໍລິການຕົນເອງ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວມາຮອດສະ ໜາມ ບິນທີ່ ຈຳ ເປັນ“ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະບິນ”. ແລະດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຕົວຕົນດ້ານດິຈິຕອນ, ຂະບວນການຄວບຄຸມຊາຍແດນກໍ່ມີການບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍຂື້ນໂດຍໃຊ້ປະຕູອີເລັກໂທຣນິກ. ການກວດກາເອກະສານທີ່ອີງໃສ່ COVID-19 ຈະບັງຄັບໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວກັບຄືນສູ່ຂັ້ນຕອນການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງແລະການຄວບຄຸມຊາຍແດນທີ່ ກຳ ລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ແລ້ວເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີປະລິມານການທ່ອງທ່ຽວຕໍ່າ.

ວິທີແກ້ໄຂ

ຖ້າລັດຖະບານຕ້ອງການຂໍ້ມູນສຸຂະພາບຂອງ COVID-19 ສຳ ລັບການເດີນທາງ, ການລວມເອົາພວກມັນເຂົ້າໃນຂະບວນການອັດຕະໂນມັດແລ້ວແມ່ນທາງອອກ ສຳ ລັບການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ. ນີ້ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນດິຈິຕອນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ມາດຕະຖານ, ແລະສາມາດ ທຳ ງານໄດ້ ສຳ ລັບໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບແລະໃບຢັ້ງຢືນວັກຊີນ.

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:

The greatest increases are at check-in and border control (emigration and immigration) where travel health credentials are being checked mainly as paper documentsModelling suggests that, without process improvements, the time spent in airport processes could reach 5.
The International Air Transport Association (IATA) warned of potential airport chaos unless governments move quickly to adopt digital processes to manage travel health credentials (COVID-19 testing and vaccine certificates) and other COVID-19 measures.
If Governments require COVID-19 health credentials for travel, integrating them into already automated processes is the solution for a smooth restart.