IATA: Global Aviation Quest for Net Zero

ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າທຸກໆການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນທີ່ຫລີກລ້ຽງການນັບໃນການຄົ້ນຫາອຸດສາຫະກໍາການບິນເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດກາກບອນສຸດທິໃນປີ 2050 ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບຫລ້າສຸດຈາກການວິເຄາະຊ່ອງຫວ່າງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຂອງ IATA (FEGA).

ສາຍ​ການ​ບິນ LOT Polish (LOT) ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ່​ຈະ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ FEGA, ເຊິ່ງໄດ້ກໍານົດທ່າແຮງທີ່ຈະໂກນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນປະຈໍາປີຂອງຕົນໂດຍຫຼາຍເປີເຊັນ. ນັ້ນເທົ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນປະຈໍາປີໂດຍຫຼາຍສິບພັນໂຕນຂອງກາກບອນຈາກການດໍາເນີນງານຂອງ LOT.

“ທຸກໆການຫຼຸດລົງນັບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງຕັ້ງໃນປີ 2005, FEGA ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍການບິນກໍານົດການປະຫຍັດທີ່ສະສົມຂອງ 15.2 ລ້ານໂຕນຂອງຄາບອນໂດຍການຕັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 4.76 ລ້ານໂຕນ. LOT ເປັນຕົວຢ່າງຫຼ້າສຸດຂອງສາຍການບິນທີ່ສຳຫຼວດໂອກາດທັງໝົດເພື່ອບັນລຸທຸກປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມແລະພື້ນຖານ,” Marie Owens Thomsen, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ IATA ກ່າວວ່າຄວາມຍືນຍົງແລະຫົວຫນ້າເສດຖະສາດ.

ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, FEGA ໄດ້ກໍານົດການປະຫຍັດນໍ້າມັນ 4.4% ຕໍ່ສາຍການບິນທີ່ຖືກກວດສອບ. ຖ້າຮັບຮູ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນທົ່ວສາຍການບິນທີ່ກວດສອບແລ້ວ, ເງິນຝາກປະຢັດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຕົ້ນຕໍແມ່ນມາຈາກການດໍາເນີນງານການບິນແລະການຈັດສົ່ງ, ເທົ່າກັບການເອົາລົດຍົນ 3.4 ລ້ານຄັນອອກຈາກເສັ້ນທາງ.

ທີມງານ FEGA ໄດ້ວິເຄາະການດໍາເນີນງານຂອງ LOT ຕໍ່ກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາໃນການສົ່ງການບິນ, ການດໍາເນີນງານທາງບົກ, ແລະການດໍາເນີນງານການບິນເພື່ອກໍານົດທ່າແຮງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນການວາງແຜນການບິນ, ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍຜ່ານການປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການບິນແລະການປະຕິບັດການຕື່ມນໍ້າມັນ.

“FEGA ເປີດເຜີຍພື້ນທີ່ສະເພາະທີ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໄດ້. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົວຈິງເພື່ອບັນລຸຜົນປະໂຫຍດຂອງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີຂຶ້ນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ", Dorota Dmuchowska, ຫົວຫນ້າຝ່າຍປະຕິບັດການຂອງສາຍການບິນ LOT Polish ກ່າວ.

"FEGA ແມ່ນການສະເຫນີທີ່ສໍາຄັນຂອງ IATA. ການກວດສອບບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ສາຍການບິນທີ່ດໍາເນີນຂະບວນການຍ້ອນການຫຼຸດຜ່ອນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນ, ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດປັບປຸງການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານັ້ນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າ FEGA ສືບຕໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍປະສົບການທີ່ສະສົມ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນສາຍການບິນທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍຊື່ ແລະ ລວມກັນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການຮັບຮູ້ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ຂອງ FEGA ຈະເປັນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຫັນໄປສູ່ SAF ໃນການຕິດຕາມການປ່ອຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050, "Frederic Leger, ຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງ IATA ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນແລະການບໍລິການການຄ້າກ່າວ.

ບິນສຸດທິສູນ ແມ່ນ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ຂອງ​ສາຍ​ການ​ບິນ​ທີ່​ຈະ​ບັນ​ລຸ​ກາກ​ບອນ​ສຸດ​ທິ​ໃນ​ປີ 2050.

ໃນ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ໃຫຍ່​ສາ​ມັນ​ປະ​ຈຳ​ປີ IATA ຄັ້ງ​ທີ 77 ທີ່​ນະ​ຄອນ Boston ປະ​ເທດ​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ ໃນ​ວັນ​ທີ 4 ຕຸ​ລາ 2021, ບັນ​ດາ​ມະ​ຕິ​ໄດ້​ຮັບ​ຜ່ານ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ບັນ​ດາ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ສຸດ​ທິ​ໃນ​ປີ 2050. ຂໍ້​ຕົກລົງ​ປາຣີ ​ເພື່ອ​ຈຳກັດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ໂລກ​ໃຫ້​ຕ່ຳ​ກວ່າ 2 ອົງສາ C.

ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມປະສານງານຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ (ສາຍການບິນ, ສະຫນາມບິນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການນໍາທາງທາງອາກາດ, ຜູ້ຜະລິດ) ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານທີ່ສໍາຄັນ.

ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຂອງ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ທາງ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ປີ 2050 ອາດ​ຈະ​ເກີນ 10 ຕື້​. ຄາດ​ວ່າ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ກາກ​ບອນ​ໃນ​ປີ 2021-2050 ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ 'ທຸ​ລະ​ກິດ​ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ' ແມ່ນ​ປະ​ມານ 21.2 gigatons ຂອງ CO2.