IATA ກຳ ນົດ XNUMX ບຸລິມະສິດ ສຳ ລັບການບິນ MENA

ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະ ກຳ ໃນຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາ ເໜືອ (MENA) ສຸມໃສ່ XNUMX ບຸລິມະສິດເພື່ອຮັບປະກັນອະນາຄົດຂອງການບິນໃນພາກພື້ນເພື່ອຕ້ານກັບສະພາບແວດລ້ອມດ້ານການ ດຳ ເນີນງານທີ່ທ້າທາຍ.

XNUMX ບຸລິມະສິດຄື:

•ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານຕົ້ນທຶນ
•ໂຄງລ່າງພື້ນຖານ
•ລະບຽບການທີ່ປະສົມກົມກຽວ, ແລະ
•ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານບົດບາດຍິງ - ຊາຍ

“ ທິດທາງຂອງເສດຖະກິດໂລກແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານການຄ້າ ກຳ ລັງສົ່ງຜົນກະທົບ. ພາກພື້ນນີ້ແມ່ນ ກຳ ລັງຫຼັກຂອງ ກຳ ລັງທາງພູມສາດທີ່ມີການຂັດແຍ້ງກັບຜົນສະທ້ອນທີ່ແທ້ຈິງ ສຳ ລັບການບິນ. ແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານຄວາມສາມາດທາງອາກາດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ປະຊາຊົນຢາກເດີນທາງໄປ. ແລະເສດຖະກິດໃນ MENA ມີຄວາມຫິວໂຫຍກັບຜົນປະໂຫຍດທີ່ການບິນ ນຳ ມາ.

ສະພາບແວດລ້ອມປະຕິບັດການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

IATA ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ມີລາຄາຖືກ ສຳ ລັບສາຍການບິນໃນ MENA.

“ ບາງສາຍການບິນໃນພາກພື້ນເຮັດໄດ້ດີ, ແຕ່ວ່າບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໂດຍສານຕາເວັນອອກກາງຄາດວ່າຈະສູນເສຍ 5 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນປີນີ້ - ເຊິ່ງຕໍ່າກ່ວາລະດັບສະເລ່ຍຂອງໂລກ 6 ໂດລາຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຕົ້ນທຶນຕ່ ຳ ເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນ. ຂໍ້ຄວາມຂອງພວກເຮົາຕໍ່ລັດຖະບານແມ່ນງ່າຍດາຍ: ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການຂອງ ICAO, ປຶກສາຜູ້ໃຊ້ດ້ວຍຄວາມໂປ່ງໃສຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຮັບຮູ້ວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມີຜົນກະທົບທາງລົບໃນໄລຍະຍາວ. ຜົນປະໂຫຍດຂອງການບິນແມ່ນຢູ່ໃນກິດຈະ ກຳ ທາງເສດຖະກິດທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ພັດທະນາ, ບໍ່ແມ່ນໃນລາຍຮັບພາສີທີ່ມັນສ້າງ,”.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

IATA ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງການເບິ່ງເຫັນລ່ວງ ໜ້າ ຂອງລັດຖະບານໃນພາກພື້ນໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະ ໜາມ ບິນແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາເອົາໃຈໃສ່ກັບພະລັງຂອງເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ດຳ ເນີນງານຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ສຳ ລັບສາຍການບິນແລະຄວາມສະດວກ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ.

ລັດຖະບານ MENA ເຂົ້າໃຈວ່າການລົງທືນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັບເອົາຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຂອງການບິນ. ແຕ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ພຽງພໍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ດິນຈີ່ແລະປູນ. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຮົາວາງໃສ່ສະ ໜາມ ບິນແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ໂດຍສານຄາດຫວັງວ່າເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ການ ກຳ ນົດຊີວະປະຫວັດແລະໂທລະສັບສະຫຼາດຈະເຮັດໃຫ້ເວລາລໍຖ້າສັ້ນລົງແລະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສະ ໜາມ ບິນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂື້ນ,”

ອົງການ IATA ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພາກພື້ນຈົ່ງສືບຕໍ່ເປັນຜູ້ ນຳ ໜ້າ ໃນການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃນການຂັບເຄື່ອນການປັບປຸງປະສົບການຂອງຜູ້ໂດຍສານໂດຍຍົກໃຫ້ເຫັນບັນດາໂຄງການທີ່ຜ່ານມາຢູ່ສະ ໜາມ ບິນໃນ Dubai, Doha ແລະ Muscat ທີ່ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຊີວະພາບ. ບັນດາໂຄງການແມ່ນສອດຄ່ອງກັບວິໄສທັດ One ID ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ສຳ ລັບການ ກຳ ນົດຊີວະພາບເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ມີເຈ້ຍ.

ສ້າງຄວາມກົມກຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເປັນລະບຽບ

IATA ໄດ້ເນັ້ນ ໜັກ ເຖິງຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການປັບປຸງຄວາມກົມກຽວລະຫວ່າງອຸດສາຫະ ກຳ ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານປະຕິບັດມາດຕະຖານໂລກທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຕົກລົງກັນ.

•ຄວາມປອດໄພ: De Juniac ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມໃນພາກພື້ນ ນຳ ໃຊ້ການກວດສອບຄວາມປອດໄພຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ IATA (IOSA) ເພື່ອປະກອບກິດຈະ ກຳ ກວດກາຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດຂອງຕົນເອງ. ບາເຣນ, ອີຢິບ, ຈໍແດນ, ເລບານອນ, ຄູເວດ, ອີຣານແລະຊີເຣຍໄດ້ປະຕິບັດແລ້ວ. ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພຂອງສາຍການບິນໃນທະບຽນ IOSA ແມ່ນດີກ່ວາສາມເທົ່າຂອງສາຍການບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທະບຽນ.

•ກົດລະບຽບການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກ: De Juniac ໄດ້ສ້າງຄວາມກັງວົນຕໍ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະບຽບການປົກປ້ອງຜູ້ບໍລິໂພກໃນພາກພື້ນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດອາຣັບປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ ICAO.

•ເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX: De Juniac ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ເປັນເອກະພາບໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມເພື່ອຊ່ວຍສ້າງຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຄືນ ໃໝ່ ໃນເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX ຍ້ອນວ່າຄວາມພະຍາຍາມສືບຕໍ່ຮັບປະກັນການກັບມາໃຊ້ບໍລິການທີ່ປອດໄພ

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານບົດບາດຍິງ - ຊາຍ

IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນໃນພາກພື້ນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແຄມເປນ 25by2025 ທີ່ຫາກໍ່ເປີດຕົວເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້.

“ ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບຫຍັງທີ່ແມ່ຍິງບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວແທນໃນວິຊາຊີບດ້ານວິຊາການເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜູ້ບໍລິຫານຊັ້ນສູງຂອງສາຍການບິນ. ມັນຍັງເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າພວກເຮົາເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຂະຫຍາຍຕົວທີ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບແມ່ຍິງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ ຈຳ ນວນປະຊາກອນໂລກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ພວກເຮົາກໍ່ຈະບໍ່ມີພະລັງງານທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການເຕີບໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນ,”

ແຄມເປນ 25by2025 ແມ່ນໂຄງການອາສາສະ ໝັກ ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງເພດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນ. ສາຍການບິນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃຫ້ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍາວ່າຈະເພີ່ມ ຈຳ ນວນແມ່ຍິງໃນລະດັບຜູ້ອາວຸໂສແລະໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນເພີ່ມຂື້ນ 25% ຫລືສູງສຸດ 25% ໃນປີ 2025. ຈາກ MENA Qatar Airways ແລະ Royal Jordanian ໄດ້ປະຕິບັດ ຄຳ ໝັ້ນ ສັນຍານີ້ແລ້ວ.

ການສ້າງອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ

IATA ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ໃນການຕັດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ. ທ່ານ De Juniac ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານໃນພາກພື້ນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເປົ້າ ໝາຍ ຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ໃນການ ຈຳ ກັດການປ່ອຍອາຍຄາບອນຈາກປີ 2020 ໂດຍການເຂົ້າຮ່ວມໃນ CORSIA - ໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນແລະການຊົດເຊີຍກາກບອນ ສຳ ລັບການບິນສາກົນ - ຕັ້ງແຕ່ໄລຍະເວລາສະ ໝັກ ໃຈ.

“ ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດ CORSIA ໃຫ້ກວ້າງຂວາງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ຈາກໄລຍະເວລາທີ່ສະ ໝັກ ໃຈ. ໃນພາກພື້ນນີ້ມີແຕ່ Saudi Arabia, Qatar ແລະ UAE ເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ລົງນາມ. ນີ້ຈະກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເຕີບໂຕທີ່ຄາດວ່າຈະ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລັດຕ່າງໆເຂົ້າຮ່ວມໃນຄວາມພະຍາຍາມດັ່ງກ່າວ,”