(eTN) – ມັນຟັງຄືເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືບາງປະເພດຂອງການຂີ້ຄ້ານທີ່ບໍ່ເຕັມໃຈ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນໍາການບິນຫຼາຍກວ່າ 700 ຄົນໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ Berlin ສໍາລັບກອງປະຊຸມໃຫຍ່ປະຈໍາປີຂອງ IATA (ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ) ໃນວັນທີ 7 ແລະ 8 ມິຖຸນາ, ລັດຖະບານຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີເຢຍລະມັນ Angela Merkel ໄດ້ປະກາດມາດຕະການຮັດກຸມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂາດດຸນຂອງຕົນ. ໃນນັ້ນມີພາສີໃໝ່, ເຊິ່ງຈະເປັນພາລະໜັກຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນ. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພາສີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນ "ພາສີສິ່ງແວດລ້ອມ", ຮູບແບບຂອງພາສາອັງກິດແລະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ເມື່ອ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນໂດຍລັດຖະບານແຮງງານອັງກິດໃນອະດີດ. ພາສີດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1 ຕື້ເອີໂຣຕໍ່ປີ.
ແນ່ນອນ, ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ IATA ຄຽດແຄ້ນ ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ແລະ CEO ຂອງຕົນ, Giovanni Bisignani: “ນີ້ແມ່ນຄວາມບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງດ້ານນະໂຍບາຍທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ. ມັນເປັນການຈັບເງິນໂດຍລັດຖະບານທີ່ມີເງິນສົດ. ການທາສີມັນສີຂຽວເພີ່ມການດູຖູກຕໍ່ການບາດເຈັບ. ຈະບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງເສດຖະກິດທີ່ເກີດຂຶ້ນ.”
ຄວາມໂກດແຄ້ນຂອງ Bisignani ໄດ້ຖືກແບ່ງປັນໂດຍ Wolfgang Mayrhuber, ປະທານສະພາບໍລິຫານແລະ CEO ຂອງ Lufthansa: "ມັນເປັນອັນຕະລາຍແທ້ໆສໍາລັບປະເທດເຊັ່ນເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບການສົ່ງອອກຫຼາຍ. ການວາງພາສີຫນຶ່ງຕື້ເອີໂຣເປັນຕົວແທນຫຼາຍກ່ວາກໍາໄລທັງຫມົດຈາກອຸດສາຫະກໍາຂອງສາຍການບິນເຢຍລະມັນທັງຫມົດ,” ລາວອະທິບາຍ. “ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນສັດຕູຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນ. ກົງກັນຂ້າມ, ຂ້າພະເຈົ້າເຄົາລົບຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງລັດໃນການຫຼຸດຜ່ອນໜີ້ສິນຂອງປະເທດ. ແຕ່ລັດຖະບານຄວນເບິ່ງທຸກດ້ານໃນແງ່ລົບແລະເບິ່ງການລິເລີ່ມທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ປະຕິບັດກ່ອນໃນເນເທີແລນຫຼືແບນຊິກ. ໃນທີ່ສຸດລັດຖະບານໂຮນລັງໄດ້ຖອນພາສີການບິນຂອງຕົນເມື່ອຮູ້ວ່າເສດຖະກິດຂອງເນເທີແລນໄດ້ສູນເສຍລາຍໄດ້ 1.2 ຕື້ເອີໂຣໃນເວລາທີ່ລັດພະຍາຍາມຫາເງິນ 300 ລ້ານເອີໂຣ.”
ທ່ານ Joachim Hunold CEO ຂອງບໍລິສັດ Air Berlin ບໍ່ສາມາດຕົກລົງເຫັນດີເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງລັດຖະບານ: “ພວກເຮົາບໍ່ເຂົ້າໃຈວິໄສທັດຂອງລັດຖະບານຂອງພວກເຮົາ. ອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຊຸມຊົນ; ມັນເປັນຊັບສິນສໍາລັບພວກເຮົາທຸກຄົນ. ພວກເຮົາຄວນຈະມີສຽງເວົ້າແລະການໂຄສະນາໃຫ້ແກ່ລັດຖະບານທັງໝົດໃຫ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຜົນປະໂຫຍດຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບທຸກຄົນ,” ລາວເວົ້າວ່າ.
ພາສີໃຫມ່ຂອງເຢຍລະມັນມາຮອດເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງເອີຣົບ. “GDP ຂອງເອີຣົບຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕພຽງແຕ່ 0.9 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້ - ຕໍ່າສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກ. ການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວ, ສາຍການບິນຂອງເອີລົບຈະເປັນພາກພື້ນດຽວທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍເຖິງ 2.8 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ພາສີນີ້ເປັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮ່າງກາຍຕໍ່ເສດຖະກິດທີ່ອ່ອນແອແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ອ່ອນແອ. ແລະມັນເປັນການເຕະແຂ້ວໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈ່າຍໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, "Bisignani ກ່າວຕື່ມວ່າ. ອີງຕາມການ Mayrhuber, ພາສີຂາອອກໃນອະນາຄົດຄວນຈະພາລະຜູ້ໂດຍສານໂດຍປະມານ€ 16.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- As more than 700 aviation leaders gathered in Berlin for IATA’s (International Air Transport Association) Annual General Meeting on June 7 and 8, the government of German Chancellor Angela Merkel announced a series of austerity measures to reduce its deficit.
- And it is a kick in the teeth to travelers at a time when they can least afford it,” added Bisignani.
- This tax is a body blow to the weak economy and a fragile industry.
