ສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ປະກາດຜົນການຈະລາຈອນຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບເດືອນມີນາ 2019 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການ (ວັດແທກໃນໄລຍະກິໂລແມັດຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລາຍໄດ້, ຫລື RPKs) ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.1%, ທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເປັນຈັງຫວະທີ່ຊ້າທີ່ສຸດ ສຳ ລັບເດືອນໃດ ໃນເກົ້າປີ.
ນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການ ກຳ ນົດເວລາຂອງວັນພັກຜ່ອນ Easter, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງເກືອບເດືອນຕໍ່ມາກ່ວາໃນປີ 2018. ບົນພື້ນຖານການປັບຕົວຕາມລະດູການ, ອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ຕິດພັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາ 2018 ໃນຈັງຫວະປະ ຈຳ ປີທີ່ 4.1%. ຄວາມອາດສາມາດ (ກິໂລແມັດບ່ອນນັ່ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼື ASKs) ສຳ ລັບເດືອນມີນາເພີ່ມຂື້ນ 4.2% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.9 ເປີເຊັນເປັນ 81.7%.
ໃນຂະນະທີ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເດືອນມີນາ, ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນວ່າເດືອນດັ່ງກ່າວເປັນປີທີ່ເຫລືອຂອງປີ 2019. "ປີທີ່ຜ່ານມາ," Alexandre de Juniac, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA ກ່າວ.
ນາ 2019
(% ຕໍ່ປີ) ຮຸ້ນໂລກ 1 RPK ຖາມຂໍ PLF (% -pt) 2 PLF (ລະດັບ) 3
Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%
1% ຂອງ RPKs ອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2018 ການປ່ຽນແປງ 2 ປີຕໍ່ປີຂອງປັດໄຈການໂຫຼດ 3Load Factor Level
ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານສາກົນ
ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານສາກົນໃນເດືອນມີນາເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 2.5% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2018, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກການເຕີບໂຕຂອງປີທີ່ບັນລຸ 4.5% ໃນເດືອນກຸມພາແລະເກືອບ 5 ເປີເຊັນຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງ 4.0 ປີ. ທຸກຂົງເຂດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໃຫຍ່ຍົກເວັ້ນຕາເວັນອອກກາງ. ຄວາມສາມາດທັງ ໝົດ ໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 1.2%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 80.8 ເປີເຊັນເປັນ XNUMX%.
•ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນມີນາເພີ່ມຂື້ນ 4.7% ທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2018, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກການເຕີບໂຕປະ ຈຳ ປີ 7.5% ໃນເດືອນກຸມພາ. ຜົນໄດ້ຮັບສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ທາງທຸລະກິດທີ່ຫຼຸດລົງໃນເອີໂຣໂຊນແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບ Brexit. ຄວາມອາດສາມາດໃນເດືອນມີນາເພີ່ມຂື້ນ 5.4% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.6 ເປີເຊັນເຖິງ 84.2%, ເຊິ່ງຍັງສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນ.
•ການຈາລະຈອນຂອງສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກເພີ່ມຂຶ້ນ 2.0% ໃນເດືອນມີນາ, ທຽບໃສ່ໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກການເຕີບໂຕ 4% ໃນເດືອນກຸມພາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຂັ້ມແຂງບົນພື້ນຖານການປັບຕາມລະດູການ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 4.0%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 1.6 ເປີເຊັນເປັນ 80.1%.
•ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທາງຕາເວັນອອກກາງຫຼຸດລົງ 3.0% ໃນເດືອນມີນາເຊິ່ງເປັນເດືອນທີສອງຕິດຕໍ່ກັນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ຫຼຸດລົງ. ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນພາກພື້ນ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 2.3%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 4.0 ເປີເຊັນເປັນ 73.8%.
•ສາຍການບິນໃນອາເມລິກາ ເໜືອ ໄດ້ມີການຈະລາຈອນເພີ່ມຂື້ນ 3.0% ໃນເດືອນມີນາທຽບໃສ່ໄລຍະເວລາຂອງປີທີ່ຜ່ານມາເຊິ່ງຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປີຜ່ານມາ 4.2% ໃນເດືອນກຸມພາ. ບົນພື້ນຖານການປັບຕົວຕາມລະດູການ, ການຈໍລະຈອນມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 2.6% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດເພີ່ມຂື້ນ 0.3 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 83.7%.
•ສາຍການບິນອາເມລິກາລາຕິນມີການຈະລາຈອນທີ່ໄວທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ 5.5%, ທຽບໃສ່ປີກ່ອນ, ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 4.6% ໃນເດືອນກຸມພາ. ຄວາມສາມາດໃນເດືອນມີນາເພີ່ມຂຶ້ນ 5.8%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.2 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 81.9%. ອາເມລິກາລາຕິນແມ່ນເຂດດຽວທີ່ສະແດງອັດຕາການເຕີບໂຕຂອງປີຕໍ່ປີ ສຳ ລັບເດືອນມີນາທຽບໃສ່ເດືອນກຸມພາ. ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ປັບຕົວຕາມລະດູການຈະລາຈອນສືບຕໍ່ມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນດ້ານເສດຖະກິດແລະການເມືອງໃນບາງປະເທດທີ່ ສຳ ຄັນ.
•ຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາເພີ່ມຂື້ນ 2.1% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2018, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກການເພີ່ມຂື້ນ 2.5% ໃນເດືອນກຸມພາ. ຄວາມສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 1.1%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 0.7 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 71.4%. ແນວໂນ້ມການຈະລາຈອນທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ອ່ອນລົງຕັ້ງແຕ່ກາງປີ 2018 ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ທາງທຸລະກິດທີ່ຫຼຸດລົງໃນບາງພື້ນຖານເສດຖະກິດຂອງພາກພື້ນ.
ຕະຫຼາດຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນປະເທດ
ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 4.1% ໃນເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງເປັນການຫຼຸດລົງຈາກການເຕີບໂຕ 6.2% ທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນເດືອນກຸມພາເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການພັດທະນາໃນປະເທດຈີນແລະອິນເດຍ. ກຳ ລັງການຜະລິດພາຍໃນໄດ້ເພີ່ມຂື້ນ 4.5%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 0.3 ເປີເຊັນເປັນ 83.4%.
ນາ 2019
(% ຕໍ່ປີ) ຮຸ້ນໂລກ 1 RPK ຖາມຂໍ PLF (% -pt) 2 PLF (ລະດັບ) 3
Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%
1% ຂອງ RPKs ອຸດສາຫະກໍາໃນປີ 2018 ການປ່ຽນແປງ 2 ປີຕໍ່ປີຂອງປັດໄຈການໂຫຼດ 3Load Factor Level
ການຈະລາຈອນພາຍໃນປະເທດຂອງອິນເດຍເພີ່ມຂື້ນພຽງ 3.1% ໃນເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກການເຕີບໂຕຂອງເດືອນກຸມພາທີ່ 8.3% ແລະຈັງຫວະການເຕີບໂຕສະເລ່ຍໃນ 20 ປີຂອງຈັງຫວະໃກ້ຈະ XNUMX% ຕໍ່ເດືອນ. ການຊ້າລົງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງການ ດຳ ເນີນງານຂອງການບິນຂອງ Jet Airways - ເຊິ່ງຢຸດການບິນໃນເດືອນເມສາ - ພ້ອມທັງຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ສະ ໜາມ ບິນ Mumbai ຍ້ອນການກໍ່ສ້າງ.
ການຈະລາຈອນພາຍໃນປະເທດອົດສະຕາລີຫຼຸດລົງ 3.2% ໃນເດືອນມີນາເຊິ່ງເປັນເດືອນທີ XNUMX ຕິດຕໍ່ກັນຂອງຄວາມຕ້ອງການສັນຍາ.
ສາຍທາງລຸ່ມ
“ ເຖິງແມ່ນວ່າເດືອນມີນາຈະຊ້າລົງ, ແຕ່ແງ່ມຸມຂອງການເດີນທາງທາງອາກາດຍັງແຂງແຮງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກບໍ່ເຄີຍດີກວ່າເກົ່າ. ຜູ້ບໍລິໂພກສາມາດເລືອກຈາກການລວມຕົວເມືອງຫຼາຍກວ່າ 21,000 ຄູ່ໃນຫລາຍກວ່າ 125,000 ຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ວັນ. ແລະລາຄາທາງອາກາດຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງໃນສະພາບຕົວຈິງ.
ການບິນແມ່ນເສລີພາບທາງທຸລະກິດແທ້ໆ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານຫລາຍກວ່າ 12.5 ລ້ານຄົນທີ່ຈະຂຶ້ນບິນໃນແຕ່ລະມື້. ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບໍລິສັດ Jet Airways ແລະ WOW Air ບໍ່ດົນມານີ້. ສາຍການບິນຕ່າງໆແຂ່ງຂັນກັນຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນກັບກັນແລະກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຮ່ວມມືກັນໃນຂົງເຂດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມປອດໄພ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການບິນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ການຄາດຄະເນໄດ້ສອງເທົ່າໃນຄວາມຕ້ອງການໃນປີ 2037. ໃນເດືອນຖັດໄປ, ຜູ້ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ ຈະເຕົ້າໂຮມຢູ່ເຊອຸນ ກອງປະຊຸມສາມັນປະ ຈຳ ປີຂອງ IATA ຄັ້ງທີ 75 ແລະກອງປະຊຸມສຸດຍອດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທົ່ວໂລກເຊິ່ງບັນດາລາຍການດັ່ງກ່າວຈະມີຂື້ນໃນລະດັບສູງ.
