IATA: ລັດຖະບານເພີ່ມເຕີມ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ສຳ ລັບສາຍການບິນ

ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ຍິນດີໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກບັນດາລັດຖະບານເຫຼົ່ານັ້ນໃນທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ໃຫ້ການຊ່ວຍເຫລືອທາງການເງິນແກ່ສາຍການບິນແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານອື່ນໆປະຕິບັດຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມກ່ອນຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

“ ສາຍການບິນ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດໃນທຸກມຸມໂລກ. ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການເດີນທາງແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານການລະເຫີຍ ໝາຍ ຄວາມວ່ານອກ ເໜືອ ຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວເກືອບບໍ່ມີທຸລະກິດຜູ້ໂດຍສານ. ສຳ ລັບສາຍການບິນ, ມັນແມ່ນຈຸດເພີ້ຝັນຂອງດຽວນີ້. ແລະມີປ່ອງຢ້ຽມນ້ອຍໆແລະນ້ອຍລົງ ສຳ ລັບລັດຖະບານທີ່ຈະໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງດ້ານການເງິນທີ່ມີຊີວິດຊີວາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວິກິດການດ້ານສະພາບຄ່ອງຈາກການປິດອຸດສະຫະ ກຳ,”, Alexandre de Juniac, ຜູ້ ອຳ ນວຍການໃຫຍ່ແລະ CEO ຂອງ IATA ກ່າວ.

ອີງຕາມການວິເຄາະຄັ້ງຫຼ້າສຸດຂອງ IATA ທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນມື້ນີ້, ລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານປະ ຈຳ ປີຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 252 ຕື້ໂດລາຖ້າມີຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານການເດີນທາງທີ່ຮຸນແຮງຍັງຄົງຢູ່ໃນເວລາ 44 ເດືອນ. ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກການຫຼຸດລົງ 2019% ເມື່ອທຽບກັບປີ 113. ນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍກວ່າການວິເຄາະຄັ້ງກ່ອນຂອງ IATA ກ່ຽວກັບລາຍໄດ້ທີ່ມີລາຍໄດ້ເຖິງ XNUMX ຕື້ໂດລາເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນກ່ອນທີ່ບັນດາປະເທດທົ່ວໂລກໄດ້ແນະ ນຳ ຂໍ້ ຈຳ ກັດໃນການເດີນທາງ.

“ ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ແຕ່ວ່າພາຍໃນເວລາຫລາຍມື້, ວິກິດການຂອງບໍລິສັດການບິນທີ່ ກຳ ລັງປະເຊີນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ພວກເຮົາແມ່ນຜູ້ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ 100% ຂອງລັດຖະບານໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ມາດຕະການຕ່າງໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຂອງພວກເຮົາຊ້າລົງ Covid-19. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່າຖ້າບໍ່ມີການບັນເທົາທຸກຢ່າງຮີບດ່ວນ, ສາຍການບິນຫຼາຍໆສາຍຈະບໍ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງເພື່ອ ນຳ ພາຂັ້ນຕອນການຟື້ນຟູ. ການບໍ່ປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນຈະເຮັດໃຫ້ວິກິດນີ້ຍາວແລະເຈັບອີກ. ບາງວຽກ 2.7 ລ້ານວຽກຂອງສາຍການບິນແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ແລະແຕ່ລະ ໜ້າ ວຽກເຫຼົ່ານັ້ນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ອີກ 24 ໜ້າ ໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ. ບາງລັດຖະບານໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ກັບການຮຽກຮ້ອງທີ່ຮີບດ່ວນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ວ່າບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງລາຍໄດ້ທີ່ຕ້ອງການເຖິງ 200 ຕື້ໂດລາ,”.

ໃນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະ ທຳ ຂອງລັດຖະບານຫຼາຍຂຶ້ນ, ທ່ານ de Juniac ໄດ້ກ່າວເຖິງຕົວຢ່າງຂອງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງລັດ:

• ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ ໄດ້ປະກາດແຜນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີມູນຄ່າ 715 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ (ປະມານ 430 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ເຊິ່ງປະກອບມີການສົ່ງເງິນຄືນແລະສົ່ງຕໍ່ການຍົກເວັ້ນພາສີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການ ນຳ ທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດແລະຄ່າບໍລິການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການບິນໃນພາກພື້ນ.
• ປະ​ເທດ​ບຣາ​ຊິນ ກຳ ລັງອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍການບິນເລື່ອນການຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດແລະຄ່າສະ ໜາມ ບິນ.
• ຈີນ ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ມາດຕະການ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການທາງບົກ, ຄ່າຈອດລົດແລະທາງອາກາດພ້ອມທັງການອຸດ ໜູນ ສຳ ລັບສາຍການບິນທີ່ສືບຕໍ່ບິນຕໍ່ປະເທດ.
• ອົງການສະ ໜາມ ບິນຮ່ອງກົງ (HKAA)ໂດຍໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຖະບານ, ແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ຊຸດການບັນເທົາທຸກລວມມູນຄ່າ 1.6 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ (206 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ສຳ ລັບຊຸມຊົນສະ ໜາມ ບິນລວມທັງການຍົກເວັ້ນຄ່າ ທຳ ນຽມແລະຄ່າບໍລິການ ນຳ ທາງສະ ໜາມ ບິນແລະການບິນ, ແລະຄ່າ ທຳ ນຽມການອະນຸຍາດບາງຢ່າງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າເຊົ່າ ສຳ ລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນແລະມາດຕະການອື່ນໆ .
• ນິວຊີແລນຂອງ ລັດຖະບານຈະເປີດສະຖານທີ່ກູ້ຢືມເງິນ ຈຳ ນວນ 900 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ (580 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ໃຫ້ແກ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແຫ່ງຊາດພ້ອມທັງຈະມີການບັນເທົາທຸກເພີ່ມມູນຄ່າ 600 ລ້ານໂດລາ NZ ສຳ ລັບຂະ ແໜງ ການບິນ.
• ປະເທດນໍເວ ລັດຖະບານ ກຳ ລັງໃຫ້ການຄ້ ຳ ປະກັນເງິນກູ້ຈາກລັດທີ່ມີເງື່ອນໄຂ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຂອງຕົນລວມມູນຄ່າ NKR6 ຕື້ (533 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ).
• ຂອງກາຕາ ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ.
• ສິງ​ກະ​ໂປ ໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການບັນເທົາທຸກທີ່ມີມູນຄ່າ 112 ລ້ານໂດລາສິງກະໂປ (82 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ) ລວມທັງການສົ່ງເງິນຄືນ ສຳ ລັບຄ່າບໍລິການສະ ໜາມ ບິນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຕົວແທນຜູ້ຈັດການພື້ນທີ່, ແລະຄ່າເຊົ່າຄືນຢູ່ສະ ໜາມ ບິນ Changi.
• ສະວີເດັນແລະເດນມາກ ປະກາດ $ 300m ໃນການຄ້ ຳ ປະກັນເງິນກູ້ຂອງລັດ ສຳ ລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ.

ນອກ ເໜືອ ຈາກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດັ່ງກ່າວ, ທະນາຄານກາງເອີຣົບແລະລັດຖະສະພາສະຫະລັດອາເມລິກາຄາດວ່າຈະມີມາດຕະການທີ່ ສຳ ຄັນເພື່ອຊ່ວຍອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໃນເຂດ ອຳ ນາດຂອງພວກເຂົາເຊິ່ງເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບັນດາມາດຕະການດ້ານເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງ.

“ ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລັດຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກຮັບຮູ້ບົດບາດ ສຳ ຄັນທີ່ການບິນມີຢູ່ໃນໂລກຍຸກ ໃໝ່. ແຕ່ອີກຫຼາຍໆຄົນຍັງຕ້ອງປະຕິບັດເພື່ອຮັກສາບົດບາດ ສຳ ຄັນຂອງຂະ ແໜງ ນີ້. ສາຍການບິນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການຈ້າງງານ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດງານຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງ, ຍ້ອນວ່າສາຍການບິນຍັງສືບຕໍ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ ກຳ ລັງເຮັດໃຫ້ເສດຖະກິດເດີນໄປແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງບັນເທົາທຸກທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄວາມສາມາດຂອງສາຍການບິນເປັນຕົວຊ່ວຍໃນກິດຈະ ກຳ ທາງເສດຖະກິດຈະເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນໃນການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມທີ່ COVID-19 ກຳ ລັງກໍ່ໃຫ້ເກີດໃນປັດຈຸບັນ,”

IATA ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງ:

1. ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານການເງິນໂດຍກົງ ສຳ ລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະລົດບັນທຸກເພື່ອຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບລາຍໄດ້ທີ່ຫລຸດລົງແລະສະພາບຄ່ອງທີ່ມາຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດການເດີນທາງທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນຜົນຂອງ COVID-19;
2. ເງິນກູ້, ການຄ້ ຳ ປະກັນເງິນກູ້ແລະການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕະຫຼາດພັນທະບັດຂອງລັດຖະບານຫຼືທະນາຄານກາງ. ຕະຫຼາດພັນທະບັດຂອງບໍລິສັດແມ່ນແຫຼ່ງການເງິນທີ່ ສຳ ຄັນ, ແຕ່ການມີສິດໄດ້ຮັບພັນທະບັດຂອງບໍລິສັດ ສຳ ລັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທະນາຄານກາງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍແລະຮັບປະກັນຈາກລັດຖະບານເພື່ອສະ ໜອງ ການເຂົ້າເຖິງບໍລິສັດທີ່ກວ້າງຂວາງ.
3. ການບັນເທົາທຸກພາສີ: ການແກ້ໄຂຄືນກ່ຽວກັບອາກອນເງິນເດືອນທີ່ຈ່າຍໃຫ້ຮອດປີ 2020 ແລະ / ຫຼືຕໍ່ ກຳ ນົດເວລາການຈ່າຍ ສຳ ລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງປີ 2020, ພ້ອມກັບການຍົກເວັ້ນພາສີຕົticketວແລະຄ່າ ທຳ ນຽມອື່ນໆທີ່ລັດຖະບານສັ່ງ.