ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ປະກາດຜົນການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບເດືອນມີນາປີ 2020 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການ (ວັດແທກໃນ ຈຳ ນວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ມີລາຍໄດ້ທັງ ໝົດ ຫລື RPKs) ຫລຸດລົງ 52.9% ທຽບໃສ່ໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ ນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງການກະ ທຳ ຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍຊ້າລົງ Covid-19. ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ປັບຕົວຕາມລະດູການ, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານທົ່ວໂລກໄດ້ກັບຄືນສູ່ລະດັບທີ່ເຫັນໃນປີ 2006.

“ ເດືອນມີນາແມ່ນເດືອນທີ່ຮ້າຍແຮງ ສຳ ລັບການບິນ. ສາຍການບິນໄດ້ຮູ້ສຶກເຖິງຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງການປິດຊາຍແດນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ COVID-19 ແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່, ລວມທັງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບມັນແມ່ນຢູ່ໃນປີ 2006 ແຕ່ວ່າພວກເຮົາມີເຮືອແລະພະນັກງານເພີ່ມເປັນສອງເທົ່າ. ຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສະຖານະການຊຸດໂຊມລົງນັບມື້ນັບຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເດືອນເມສາແລະອາການສ່ວນໃຫຍ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຟື້ນຕົວຊ້າ,”.

ເດືອນມີນາ 2020 (% ທຽບໃສ່ປີ)	ຮຸ້ນໂລກ¹	R.P.K.	ຖາມ	PLF (% -pt)²	PLF (ລະດັບ)³
ຕະຫຼາດທັງ ໝົດ	100.0%	52.9-%	36.2-%	21.4-%	60.6%
ອາຟຣິກາ	2.1%	44.6-%	34.4-%	11.3-%	60.9%
ອາຊີປາຊີຟິກ	34.7%	59.9-%	44.4-%	22.8-%	58.9%
ເອີຣົບ	26.8%	51.8-%	39.7-%	16.8-%	67.0%
ອາເມລິກາລາຕິນ	5.1%	39.3-%	27.2-%	13.5-%	68.1%
ຕາເວັນອອກກາງ	9.0%	46.0-%	33.6-%	13.8-%	59.9%
ອາເມລິກາເຫນືອ	22.2%	49.8-%	22.8-%	29.9-%	55.7%

¹% ຂອງ RPKs ໃນປີ 2019 ²ການປ່ຽນແປງປີຕໍ່ປີຂອງປັດໃຈການໂຫຼດ ³ລະດັບ Load Factor

ການຕະຫຼາດສາກົນ PASSENGER

ຄວາມຕ້ອງການຜູ້ໂດຍສານລະດັບສາກົນຫຼຸດລົງ 55.8% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2019. ນັ້ນແມ່ນຮ້າຍແຮງກ່ວາການຫຼຸດລົງ 10.3% ຂອງປີໃນເດືອນກຸມພາ. ທຸກຂົງເຂດໄດ້ບັນທຶກການຫຼຸດລົງຂອງການຈະລາຈອນເປີເຊັນສອງຕົວເລກ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 42.8%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 18.4 ເປີເຊັນເປັນ 62.5%.

ສາຍການບິນອາຊີ - ປາຊີຟິກ ນໍາພາຜູ້ປະຕິເສດ, ຍ້ອນວ່າການຈະລາຈອນໃນເດືອນມີນາຫຼຸດລົງ 65.5% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງການຫຼຸດລົງ 30.7% ໃນເດືອນກຸມພາ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 51.4% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 23.4 ເປີເຊັນເປັນ 57.1%.
ບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເອີຣົບ ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນເດືອນມີນາຫຼຸດລົງ 54.3% ຕໍ່ປີ. ໃນເດືອນກຸມພາ, ການຈະລາຈອນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງເມື່ອທຽບກັບເດືອນກຸມພາປີກ່ອນ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 42.9%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 16.8 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍເປັນ 67.6%, ເຊິ່ງສູງທີ່ສຸດໃນບັນດາພາກພື້ນ.
ຕາເວັນອອກກາງ ສາຍການບິນໄດ້ປະກາດການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 45.9% ໃນເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງເພີ່ມຂື້ນ 1.6% ໃນເດືອນກຸມພາ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 33.5%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 13.7 ເປີເຊັນເປັນ 59.9%.
ບັນທຸກອາເມລິກາເຫນືອ ການຈະລາຈອນຫລຸດລົງ 53.7% ເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນມີນາປີກ່ອນ, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຈາກການຫຼຸດລົງ 2.9% ໃນເດືອນກຸມພາທຽບກັບເດືອນກຸມພາ 2019. ຄວາມສາມາດຫຼຸດລົງ 38.1%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 21.1 ເປີເຊັນເປັນ 62.8%.
ສາຍການບິນອາເມລິກາລາຕິນ ປະສົບການຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການ 45.9% ໃນເດືອນມີນາ, ທຽບໃສ່ເດືອນດຽວກັນຂອງປີຜ່ານມາ; ໃນເດືອນກຸມພາການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 0.2% ຕໍ່ປີ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 33.5% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 15.3 ເປີເຊັນເປັນ 66.5%.

ສາຍການບິນໃນອາຟຣິກາ ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 42.8% ໃນເດືອນມີນາ, ເຊິ່ງເປັນການຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການຫຼຸດລົງ 1.1% ໃນເດືອນກຸມພາ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 32.9%, ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ເຮັດສັນຍາ 10.5 ເປີເຊັນເປັນ 60.8%.

ຕະຫຼາດຂາຍເຄື່ອງ DOMESTIC

ຄວາມຕ້ອງການໃນການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດຫຼຸດລົງ 47.8% ໃນເດືອນມີນາທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2019 ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນສອງຕົວເລກຫຼຸດລົງໃນຕະຫລາດທັງ ໝົດ. ນີ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການຫຼຸດລົງຂອງປີກາຍ 21.3% ໃນເດືອນກຸມພາ. ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ 24.5% ແລະປັດໄຈການໂຫຼດໄດ້ຫຼຸດລົງ 26.0 ເປີເຊັນເປັນ 58.1%.

ເດືອນມີນາ 2020 (% ທຽບໃສ່ປີ)	ຮຸ້ນໂລກ¹	R.P.K.	ຖາມ	PLF (% -pt)²	PLF (ລະດັບ)³
ພາຍໃນປະເທດ	36.2%	47.8-%	24.5-%	26.0-%	58.1%
ອົດສະຕາລີ	0.8%	40.2-%	25.2-%	15.9-%	63.4%
ປະເທດບຣາຊິນ	1.1%	32.2-%	24.0-%	8.7-%	72.2%
ສປຈີນ PR	9.8%	65.5-%	51.4-%	24.7-%	60.2%
ອິນເດຍ	1.6%	11.8-%	0.7%	10.7-%	76.0%
ຍີ່ປຸ່ນ	1.1%	55.8-%	14.3-%	36.7-%	39.0%
ລັດເຊຍ Fed.	1.5%	15.4-%	5.2%	15.8-%	64.6%
US	14.0%	48.1-%	14.7-%	33.9-%	52.7%

¹% ຂອງ RPKs ໃນປີ 2019 ²ການປ່ຽນແປງປີຕໍ່ປີຂອງປັດໃຈການໂຫຼດ ³ລະດັບ Load Factor

ສາຍການບິນຈີນ ສືບຕໍ່ເຫັນການຫຼຸດລົງທີ່ສູງທີ່ສຸດ, ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນຫຼຸດລົງ 65.5% ໃນເດືອນມີນາທຽບໃສ່ເດືອນມີນາ 2019. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທຽບໃສ່ການຫຼຸດລົງ 85% ຂອງປີໃນປີທີ່ຜ່ານມາໃນເດືອນກຸມພາຍ້ອນວ່າປະເທດເລີ່ມເປີດການເດີນທາງການບິນພາຍໃນປະເທດຄືນ ໃໝ່ .

ສາຍການບິນຍີ່ປຸ່ນ ບັນທຶກການຫຼຸດລົງ 55.8% ຂອງປີໃນປີ RPKs ພາຍໃນປະເທດ, ເຖິງວ່າຈະບໍ່ປະຕິບັດການປິດລ້ອມຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ.

ສາຍບື

“ ອຸດສາຫະ ກຳ ກຳ ລັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບບໍ່ເສຍຄ່າແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຕົກຕໍ່າເລີຍ. ແຕ່ຫວັງວ່າຈະມີເວລາອີກ - ບໍ່ດົນ, ຂ້ອຍຫວັງວ່າ - ເມື່ອເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຜ່ອນຜັນຂໍ້ ຈຳ ກັດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນທີ່ແລະການເປີດຊາຍແດນ. ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ລັດຖະບານຕ້ອງເຮັດວຽກກັບອຸດສະຫະ ກຳ ດຽວນີ້ເພື່ອກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບມື້ນັ້ນ. ມັນເປັນວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາມີມາດຕະການໃນການຮັກສາຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາເດີນທາງແລະຮັບປະກັນວ່າລັດຖະບານການບິນຈະບໍ່ເປັນສັນຍານໃນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງຫລີກລ້ຽງຄວາມສັບສົນແລະຄວາມສັບສົນທີ່ຕິດຕາມ 9.11. ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະການປະຕິບັດງານໄດ້ຈະເປັນພາລະກິດ ສຳ ຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວ. ວິທີດຽວທີ່ຈະໄປທີ່ນັ້ນແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ,”

#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ

ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້: