ໄດ້ ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ກຳ ລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຊອກຫາວິທີທີ່ຮີບດ່ວນໃນການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນ ໃໝ່ ໃນທົ່ວໂລກໂດຍການເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ແລະສືບຕໍ່ມາດຕະການບັນເທົາທຸກເພື່ອໃຫ້ຍືນຍົງຕໍ່ສາຍການບິນໃນລະຫວ່າງ Covid-19 ວິກິດການ.
ການຮຽກຮ້ອງຂອງ IATA ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອຸກອັ່ງໃນອຸດສາຫະ ກຳ ຢ່າງເລິກເຊິ່ງຍ້ອນນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານເຊັ່ນ: ຊາຍແດນທີ່ປິດ, ການ ຈຳ ກັດການເດີນທາງແລະການກັກກັນຍັງສືບຕໍ່ ທຳ ລາຍຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ. ນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລະດູການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນຂອງ "ຈຸດສູງສຸດ (ພາກ ເໜືອ ຂອງ Hemisphere)" ທີ່ເຫັນວ່າມີການປັບປຸງ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບໄລຍະເດືອນພຶດສະພາ - ມິຖຸນາ, ຍ້ອນວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີທ່າແຮງ XNUMX ໃນ XNUMX ຄົນຢູ່ເຮືອນ, ອີງຕາມການປຽບທຽບກັບໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ.
- ການຈາລະຈອນທັງ ໝົດ ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2020 ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 79.8% ຕໍ່າກວ່າລະດັບ 2019
- ການຈໍລະຈອນສາກົນໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2020 ແມ່ນ 91.9% ຕໍ່າກວ່າລະດັບ 2019
“ ການປົກປ້ອງພົນລະເມືອງຂອງພວກເຂົາຕ້ອງເປັນບຸລິມະສິດອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງລັດຖະບານ. ແຕ່ວ່າລັດຖະບານຫຼາຍເກີນໄປ ກຳ ລັງຕໍ່ສູ້ກັບການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກຢູ່ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວໂດຍມີທັດສະນະວ່າການປິດຊາຍແດນແມ່ນວິທີການດຽວ. ມັນເຖິງເວລາແລ້ວທີ່ລັດຖະບານຄວນຮ່ວມກັນປະຕິບັດມາດຕະການຕ່າງໆເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊີວິດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສັງຄົມມີການຟື້ນຟູ, ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມການແຜ່ລະບາດຂອງໄວຣັດ,”.
ໂດຍສະເພາະ, IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານໃຫ້ເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງວິກິດການທີ່ປະເຊີນກັບອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນແລະຜົນສະທ້ອນຂອງມັນຕໍ່ພົນລະເມືອງຂອງພວກເຂົາ; ແລະ IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈຂອງພວກເຂົາຕໍ່ບັນຫາ ສຳ ຄັນເຫຼົ່ານີ້:
- ເປີດຊາຍແດນຄືນ
- ມາດຕະການບັນເທົາທຸກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
- ຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ທົ່ວໂລກ
ການເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່
ໂລກຍັງຖືກປິດການເດີນທາງເປັນສ່ວນໃຫຍ່ເຖິງວ່າຈະມີໂປໂຕຄອນໃນທົ່ວໂລກເພື່ອໃຫ້ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການບິນຄືນ ໃໝ່ ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ (ນຳ ພາການ ນຳ ພາ) ທີ່ພັດທະນາໂດຍລັດຖະບານໂດຍຜ່ານການ ນຳ ພາຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO) ໂດຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກສຸຂະພາບໂລກ ອົງການ (WHO). ຄຳ ແນະ ນຳ ນີ້ແມ່ນກວມເອົາທຸກແງ່ມຸມຂອງການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະແນະ ນຳ ມາດຕະການສຸຂານາໄມເພື່ອຮັກສານັກທ່ອງທ່ຽວໃຫ້ປອດໄພແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການ ນຳ ເຂົ້າການຕິດເຊື້ອ.
ບໍລິສັດການບິນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ລົງຈອດເປັນເວລາເຄິ່ງປີແລ້ວ. ແລະສະຖານະການກໍ່ບໍ່ດີຂື້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີມັນ ກຳ ລັງໄປໃນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກເຮົາເຫັນລັດຖະບານປ່ຽນແທນການປິດຊາຍແດນດ້ວຍການກັກກັນ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທາງອາກາດ. ທັງຈະບໍ່ຟື້ນຟູການເດີນທາງຫລືວຽກອີກ. ຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນ, ລັດຖະບານກໍາລັງປ່ຽນແປງຂໍ້ກໍານົດການເຂົ້າມາໂດຍມີການແຈ້ງການ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຕໍ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼືການປະສານງານກັບຄູ່ຄ້າຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນີ້ ທຳ ລາຍຄວາມຕ້ອງການ. ສິບສ່ວນຮ້ອຍຂອງເສດຖະກິດໂລກໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວແລະການທ່ອງທ່ຽວ; ລັດຖະບານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າເກົ່າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່,”
ເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນໃນການເປີດຊາຍແດນແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງ ICAO Take-off. ນອກຈາກນັ້ນ, IATA ກຳ ລັງສະ ເໜີ ຟອງການເດີນທາງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງລະຫວ່າງຕະຫຼາດສະເພາະແລະຄາດການການ ນຳ ໃຊ້ການທົດສອບ COVID-19 ໃຫ້ກວ້າງແລະຍຸດທະສາດຫຼາຍຂື້ນຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້.
“ ບໍ່ມີລັດຖະບານໃດຕ້ອງການທີ່ຈະ ນຳ ເຂົ້າລົດໄຟຟ້າ THID-19. ສະ ເໝີ ພາບ, ບໍ່ມີລັດຖະບານໃດຕ້ອງການຢາກເຫັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການຫວ່າງງານມະຫາຊົນ. ການປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຜ່ານວິກິດນີ້ຕ້ອງມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍມາດຕະການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ຖ້ານະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປອດໄພ, ການບິນກໍ່ກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈັດສົ່ງ. ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງແມ່ນລະບຽບວິໄນທີ່ຖືກພັດທະນາດີທີ່ສາຍການບິນອີງໃສ່ການຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງແລະຄວາມປອດໄພ,”
IATA ສະ ເໜີ ແຜນການປະຕິບັດສາມຈຸດເພື່ອໃຫ້ລັດຖະບານເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງປອດໄພດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບ ICAO ປະຕິບັດໃນທົ່ວໂລກ.
- ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນວຽກງານການຟື້ນຟູການບິນຂອງສະພາ ICAO ຂອງສະພາ ICAO (CART) ໂດຍການພັດທະນາກອບຮ່ວມກັນທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນເພື່ອໃຫ້ລັດຕ່າງໆໃຊ້ໃນການປະສານງານການເປີດປະຕູຊາຍແດນຂອງພວກເຂົາຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງປອດໄພກັບການບິນ.
- ພັດທະນາມາດຕະການທົດສອບ COVID-19 ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ ນຳ ເຂົ້າ COVID-19 ກັບສິ່ງທີ່ຍອມຮັບກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ເຊິ່ງຍັງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບການລວມເຂົ້າໃນຂະບວນການເດີນທາງ .
"ໃນຖານະເປັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນ ICAO CART, IATA ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລັດຖະບານ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການແພດແລະຜູ້ຜະລິດທົດລອງເພື່ອເລັ່ງຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ສຸມໃສ່ໂດຍສະເພາະໃນການ ນຳ ໃຊ້ການທົດສອບ COVID-19 ເພື່ອສ້າງຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ, ເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່, ການບິນຄືນ ໃໝ່, ການຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມຄືນ ໃໝ່ ຮຽກຮ້ອງແລະສ້າງວຽກເຮັດງານ ທຳ. ມັນມີຫລາຍທີ່ສ່ຽງແລະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະສູນເສຍໄປ,”
ມາດຕະການບັນເທົາທຸກ
ຍົກເວັ້ນບາງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດມີຫຼັກຖານພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ກ່ອນໄວອັນຄວນ. ສາຍການບິນຍັງສືບຕໍ່ສູນເສຍມູນຄ່າຫລາຍພັນລ້ານໂດລາແລະ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການປັບຂະ ໜາດ ການ ດຳ ເນີນງານແລະ ກຳ ລັງແຮງງານຂອງພວກເຂົາໃນອະນາຄົດ.
“ ສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງຈະບໍ່ມີວິທີທາງການເງິນເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຈາກການປິດບໍລິສັດທີ່ບໍ່ມີ ກຳ ນົດເຊິ່ງຫຼາຍຄົນແລ້ວ, ເກີນກວ່າເຄິ່ງປີແລ້ວ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ພິເສດນີ້, ລັດຖະບານຈະຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ມາດຕະການການບັນເທົາທຸກດ້ານການເງິນແລະອື່ນໆໃນຂອບເຂດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດ. ມັນເປັນການລົງທືນທີ່ ໜັກ ແໜ້ນ ໃນການຟື້ນຕົວຄືນເພາະວ່າແຕ່ລະວຽກຂອງສາຍການບິນໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດ 24 ໃນເສດຖະກິດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ແລະອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຈະເປັນພື້ນຖານທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບເສດຖະກິດທີ່ຈະກັບຄືນມາມີ ອຳ ນາດເຕັມ,”.
IATA ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານສຸມໃສ່ມາດຕະການບັນເທົາທຸກໃນສອງຂົງເຂດ:
- ການບັນເທົາທຸກທາງດ້ານການເງິນ: ປະເຊີນກັບການສູນເສຍອຸດສາຫະກໍາ $ 84.3 ຕື້ໃນປີນີ້, ການຕັດລາຍໄດ້ 50% ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ສູງ ສຳ ລັບເຮືອບິນແລະແຮງງານ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ດ້ານການເງິນຂອງສາຍການບິນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນຢູ່ໃນ ຄຳ ຖາມ. ການບັນເທົາທຸກຂອງລັດຖະບານໄດ້ເປັນຊີວິດທີ່ ສຳ ຄັນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການບັນເທົາທຸກແມ່ນ ກຳ ລັງຈະ ໝົດ ໄປ. ມາດຕະການຂອງລັດຖະບານໃນການສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນປ້ອງກັນການເງິນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຈະເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ, ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມລະດັບ ໜີ້ ສິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
- ການບັນເທົາທຸກຕາມລະບຽບ: ການບັນເທົາທຸກດ້ານກົດລະບຽບທີ່ຮີບດ່ວນທີ່ສຸດແມ່ນການຍົກເວັ້ນທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບກົດລະບຽບການ ນຳ ໃຊ້ - ມັນຫລືສູນເສຍມັນ 80-20. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຕະຫຼາດ ໝາຍ ຄວາມວ່າສາຍການບິນຕ້ອງການຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການປັບຕາຕະລາງເວລາເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຈາກການລົງໂທດຍ້ອນວ່າບໍ່ ນຳ ໃຊ້ສະລັອດຕິງທີ່ຖືກຈັດສັນ. ສາຍການບິນບໍ່ສາມາດບິນຍົນທີ່ບໍ່ມີສາຍໄດ້ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຜ່ານລາຍໄດ້ເມື່ອມີໂອກາດເປີດ.
ລັດຖະບານຫຼາຍປະເທດ, ລວມທັງຈີນ, ບຣາຊິນ, ເມັກຊິໂກ, ສິງກະໂປ, ອົດສະຕາລີແລະນິວຊີແລນໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກເວັ້ນລະດູ ໜາວ ລະດູ ໜາວ 2020 (ເດືອນຕຸລາ 2020 - ເດືອນມີນາ 2021) ໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຕາຕະລາງການວາງແຜນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ສຸດນີ້. ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ຄະນະ ກຳ ມາທິການສະຫະພາບເອີຣົບ (EC), ເຊິ່ງລັດຖະບານຫຼາຍປະເທດໄດ້ສະແຫວງຫາຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ດ້ານນະໂຍບາຍການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ກຳ ລັງປະເມີນຄວາມບໍ່ຮຸນແຮງຂອງວິກິດການແລະການດຶງຕີນ:
- EC ໄດ້ລະບຸວ່າການຈະລາຈອນຈະຖືກຟື້ນຟູໃຫ້ຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 75% ແລະ 85% ຂອງລະດັບເດືອນກຸມພາປີ 2020 (ກ່ອນການຊື້ຂາຍ COVID-19 ໃນຕະຫຼາດສ່ວນໃຫຍ່) ສຳ ລັບລະດູ ໜາວ. ນີ້ແມ່ນແງ່ບວກຫຼາຍກ່ວາສະຖານະການໃນອຸດສະຫະ ກຳ.
- ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, EC ເຊື່ອວ່າການໃຫ້ການຍົກເວັ້ນໃນກາງເດືອນຕຸລາຈະເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງທາງທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບສາຍການບິນແລະສະ ໜາມ ບິນໃນການວາງແຜນສິ່ງທີ່ເປັນເວລາທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດການບິນ. ເນື່ອງຈາກສະຖານະການພິເສດ, ໃນຫລາຍອາທິດຜ່ານມາທັງສະ ໜາມ ບິນແລະສາຍການບິນຕ່າງໆໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານໃຫ້ມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຮ່ວມກັບຜູ້ປະສານງານແບບໂມ້ເອກະລາດພວກເຂົາໄດ້ຕົກລົງຮ່ວມກັນເງື່ອນໄຂຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ EC ມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ຢ່າງໄວວາ.
“ ຄວາມຊັກຊ້າຂອງຄະນະ ກຳ ມາທິການສະຫະພາບເອີຣົບໃນການອະນຸຍາດໃຫ້ຍົກເລີກລະດູການ 80-20 ຂອງລະດູການໃນລະດູ ໜາວ ພາກ ເໜືອ ແມ່ນບໍ່ດີ ສຳ ລັບທຸກຄົນ. ສາຍການບິນແລະສະ ໜາມ ບິນຈະຂູດຂັງໃນຂະນະທີ່ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂື້ນເທົ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຄະນະ ກຳ ມະການກັບມາຈາກກິດຈະ ກຳ ໃນລະດູຮ້ອນຂອງຕົນ, ການໃຫ້ການຍົກເວັ້ນເຕັມລະດູການຄວນຢູ່ໃນອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງບັນຊີລາຍຊື່ບູລິມະສິດການບິນ,”
ຄວາມເປັນຜູ້ ນຳ ທົ່ວໂລກ
“ ລັດຖະບານໄດ້ຮ່ວມມືກັນເພື່ອ ກຳ ນົດແນວທາງ ສຳ ລັບການເລີ່ມຕົ້ນການບິນຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງປອດໄພ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮ່ວມມືກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນ ໃໝ່ ເກີດຂື້ນຈິງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ 90% ຂອງການບິນສາກົນໄດ້ຢຸດເຊົາ. ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນມີຢູ່. ເມື່ອຊາຍແດນເປີດໂດຍບໍ່ມີການກັກກັນ, ປະຊາຊົນບິນ. ແຕ່ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍເກີນໄປໃນວິທີທີ່ລັດຖະບານ ກຳ ລັງຈັດການສະຖານະການໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສ້າງຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈໃນການເດີນທາງຄືນ ໃໝ່.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງຂ້າການບິນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລັດຖະບານບໍ່ໄດ້ຈັດການຄວາມສ່ຽງໃນການເປີດຊາຍແດນ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາກໍາລັງຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນການປິດລ້ອມ. ແລະຖ້າສິ່ງນີ້ຍັງສືບຕໍ່, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກສາມາດກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າລວມກັນໄດ້ເຊິ່ງຈະສ້າງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຕົນເອງຕໍ່ເສດຖະກິດແລະສາທາລະນະສຸກ.
ພິທີການທົ່ວໂລກ ສຳ ລັບການເລີ່ມຕົ້ນການບິນຄືນ ໃໝ່ ຢ່າງປອດໄພແມ່ນຕົກລົງກັນແລະບໍ່ມີອຸດສາຫະ ກຳ ໃດທີ່ມີປະສົບການໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນງານຄວາມປອດໄພທົ່ວໂລກຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນຄືກັບການບິນ. ແຕ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລັດຖະບານເປັນຜູ້ ນຳ ໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງແລະຮັບເອົາແນວຄິດທີ່ຈະບໍ່ເອົາຊະນະເຊື້ອໄວຣັສນີ້. ຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການທົດສອບ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ວິທະຍາສາດແລະຄວາມຕັ້ງໃຈພວກເຮົາສາມາດເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ແລະເຮັດໃຫ້ໂລກເຄື່ອນໄຫວອີກຄັ້ງ,”
#ການກໍ່ສ້າງການເດີນທາງ
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The world remains largely closed to travel despite the availability of global protocols to enable the safe re-start of aviation (Take-off guidance) developed by governments through the leadership of the International Civil Aviation Organization (ICAO) with the support of the World Health Organization (WHO).
- ພັດທະນາມາດຕະການທົດສອບ COVID-19 ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການເປີດຊາຍແດນຄືນ ໃໝ່ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການ ນຳ ເຂົ້າ COVID-19 ກັບສິ່ງທີ່ຍອມຮັບກັບເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສາທາລະນະສຸກດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ເຊິ່ງຍັງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນ ສຳ ລັບການລວມເຂົ້າໃນຂະບວນການເດີນທາງ .
- The International Air Transport Association (IATA) is calling on governments to work together to urgently find ways to re-establish global connectivity by re-opening borders and to continue with relief measures to sustain airlines during the COVID-19 crisis.
