ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Manmohan Singh ຈະພົບປະກັບຫົວ ໜ້າ ຂອງສາຍການບິນທັງ ໝົດ ຂອງອິນເດຍໃນວັນເສົານີ້ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະວາງແຜນເສັ້ນທາງ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນທີ່ມີເງິນສົດ. ລັດຖະມົນຕີກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນທ່ານ Vayalar Ravi ກ່າວຕໍ່ບັນດານັກຂ່າວວ່າ“ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີມີຄວາມກັງວົນ…ມັນແມ່ນສະຖາບັນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການພັດທະນາປະເທດ.
ທ່ານ Manmohan Singh ໄດ້ກ່າວໃນວັນທີ 12 ພະຈິກວ່າ "ສາຍການບິນເອກະຊົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ວ່າຖ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊອກຫາວິທີແລະວິທີທີ່ຈະຊ່ວຍພວກເຂົາ."
ທ່ານ Ravi ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະເວົ້າວ່າຖ້າລັດຖະບານ ກຳ ລັງພິຈາລະນາຊຸດພິເສດໃດໆ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ການບິນທີ່ອ່ອນແອ.
ລັດຖະມົນຕີບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນກ່ຽວກັບບົດລາຍງານຂອງທະນາຄານ Reserve Bank of India ກ່ຽວກັບແຜນການຫັນປ່ຽນແລະປັບໂຄງສ້າງທາງການເງິນຂອງ Air India ຫຼືວັນທີກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງກຸ່ມລັດຖະມົນຕີກະຊວງການເງິນທີ່ ນຳ ພາ Pranab Mukherjee (GoM) ເຊິ່ງ ກຳ ລັງເບິ່ງບັນຫາຂອງສາຍການບິນ.
“ ວັນເວລາ ສຳ ລັບກອງປະຊຸມຄັ້ງຕໍ່ໄປ (GoM) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈເທື່ອ. ແຕ່ວ່າມັນຈະຈັດຂື້ນໃນໄວໆນີ້,”
ບາງບັນຫາ ສຳ ຄັນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນການສົນທະນາແມ່ນການສະ ເໜີ ການລົງທືນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI) ໂດຍສາຍການບິນຕ່າງປະເທດແລະການບັນເທົາທຸກໂດຍທາງສະຖາບັນການຄ້ານ້ ຳ ມັນແຫ່ງລັດ (OMCS) ທີ່ຂາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.
“ ມີຂໍ້ສະ ເໜີ ທີ່ຈະໃຫ້ການບັນເທົາທຸກໃນຮູບແບບການຂະຫຍາຍສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີຫຍັງແນ່ນອນໃນຕອນນີ້. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຖືກຂັງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ,” ແຫຼ່ງຂ່າວຈາກກະຊວງນ້ ຳ ມັນກ່າວ.
ການເປັນເຈົ້າຂອງຍົນໂດຍສານສາຍການບິນສູງແລະ interstop ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສາຍການບິນໃຫຍ່ສາມສາຍການບິນ - Kingfisher, Jet ແລະ SpiceJet - ໄດ້ລາຍງານວ່າມີການສູນເສຍໃນໄຕມາດທີສອງຢ່າງ ໜັກ.
ບໍລິສັດການບິນ Kingfisher Airlines ລາຍງານວ່າມີການສູນເສຍສຸດທິເທົ່າກັບ 468.66 ເຮັກຕາ, ເນື່ອງຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຜົນຜະລິດທີ່ຕໍ່າ.
ການສູນເສຍສຸດທິຂອງບໍລິສັດແມ່ນຢູ່ທີ່ 230.81 ຮູເບີນໃນໄລຍະເວລາທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງງົບປະມານສຸດທ້າຍ.
Jet Airways ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິຂອງ 713.60 crore ໃນໄຕມາດທີ 12.40 ຈາກ ກຳ ໄລສຸດທິຂອງ Rs XNUMX crore ໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງງົບປະມານທີ່ຜ່ານມາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍການບິນງົບປະມານ SpiceJet ໄດ້ສູນເສຍເງິນရူ 240 ຮູເບີນໃນໄຕມາດພາຍໃຕ້ການທົບທວນ. ມັນມີຜົນກໍາໄລສຸດທິຂອງ Rs 10 crore ໃນປີ 2010.
ລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາປີ 2010, ແລະສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຄາດວ່າຈະສູນເສຍຮູເບີນ 3,500 ຮູເບີນໃນ XNUMX ເດືອນ ທຳ ອິດຂອງງົບປະມານນີ້.
ກ່ຽວກັບ FDI ໃນບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໂດຍຜູ້ຫຼີ້ນການບິນ, ທ່ານ Ravi ກ່າວວ່າທ່ານຈະບໍ່ອອກຖະແຫຼງການໃດໆໃນຂະນະທີ່ລັດຖະສະພາ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນກອງປະຊຸມ.
ກ່ອນ ໜ້າ ນັ້ນ, ພະແນກນະໂຍບາຍແລະສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍອຸດສາຫະ ກຳ (DIPP) ໄດ້ສະ ເໜີ ອັດຕາສ່ວນ 26% ໃນການລົງທືນ FDI ໃນຂະ ແໜງ ການບິນໂດຍບັນດາບໍລິສັດການບິນຕ່າງປະເທດ.
ບົດບັນທຶກ DIPP ກ່າວວ່າ "ສາຍການບິນເອກະຊົນໃນປະເທດແມ່ນຕ້ອງການເງິນທຶນ ສຳ ລັບການ ດຳ ເນີນງານແລະການຍົກລະດັບການບໍລິການເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆທົ່ວໂລກ".
ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານອະນຸຍາດໃຫ້ FDI 49% ໃນບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນປະເທດອິນເດຍໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນສາຍການບິນແຕ່ຫ້າມສາຍການບິນຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາລົງທືນໂດຍກົງຍ້ອນເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ແຫຼ່ງອຸດສາຫະ ກຳ ກ່າວວ່າການລົງທືນ ໃໝ່ໆ ຂອງການລົງທືນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຂະ ແໜງ ການທີ່ ກຳ ລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຊິ່ງເປັນເຫດໃຫ້ລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສູງທີ່ເກີດຈາກການເກັບພາສີຂອງລັດແລະຄ່າດອກເບ້ຍສູງຂອງ ໜີ້ ສິນຂອງພວກເຂົາ.
“ ຖານະທາງການເງິນໃນປະຈຸບັນຂອງບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍແມ່ນເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຸດ. ການລົງທຶນໂດຍກົງຂອງສາຍການບິນທົ່ວໂລກໃນປະເທດອິນເດຍຈະເປັນບາດກ້າວທີ່ຍິນດີຕ້ອນຮັບ,” Amber Dubey, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິສັດການບິນທີ່ປຶກສາ KPMG ກ່າວ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The minister did not divulge any deatils about Reserve Bank of India’s report on Air India turnaround and financial restructure plan or the next meeting date of finance minister-led Pranab Mukherjee group of minister (GoM) which is looking at the airlines’.
- ແຫຼ່ງອຸດສາຫະ ກຳ ກ່າວວ່າການລົງທືນ ໃໝ່ໆ ຂອງການລົງທືນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຂະ ແໜງ ການທີ່ ກຳ ລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຊິ່ງເປັນເຫດໃຫ້ລາຄານ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟສູງທີ່ເກີດຈາກການເກັບພາສີຂອງລັດແລະຄ່າດອກເບ້ຍສູງຂອງ ໜີ້ ສິນຂອງພວກເຂົາ.
- ບາງບັນຫາ ສຳ ຄັນທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນການສົນທະນາແມ່ນການສະ ເໜີ ການລົງທືນໂດຍກົງຈາກຕ່າງປະເທດ (FDI) ໂດຍສາຍການບິນຕ່າງປະເທດແລະການບັນເທົາທຸກໂດຍທາງສະຖາບັນການຄ້ານ້ ຳ ມັນແຫ່ງລັດ (OMCS) ທີ່ຂາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ.
