ການໃຫ້ສິນບົນຂອງບໍລິສັດໂບອິງແມ່ນສະມາຊິກຂອງອະນຸ ກຳ ມະການດ້ານການຂົນສົ່ງໂດຍສານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາກ່ຽວກັບການບິນໂດຍມີເງິນຫລາຍລ້ານໂດລາບໍ? ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີ, ພາຍໃຕ້ກົດ ໝາຍ ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາການຈ່າຍເງິນດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຖືວ່າເປັນການໃຫ້ສິນບົນ, ແຕ່ເປັນການປະກອບສ່ວນທາງກົດ ໝາຍ, ແຕ່ວ່າເງິນແນ່ນອນໄດ້ໄຫຼມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ.
ອະນຸ ກຳ ມະການການບິນມີສິດ ອຳ ນາດໃນທຸກດ້ານຂອງການບິນພົນລະເຮືອນ, ລວມທັງຄວາມປອດໄພ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແຮງງານແລະບັນຫາສາກົນໃນສະຫະລັດ. ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມຮັບຜິດຊອບດັ່ງກ່າວ, ອະນຸ ກຳ ມະການດັ່ງກ່າວມີສິດ ອຳ ນາດໃນການບໍລິຫານການບິນລັດຖະບານກາງ (FAA), ການບໍລິຫານແບບປົກກະຕິພາຍໃນກົມຂົນສົ່ງສະຫະລັດ (USDOT). ຂອບເຂດສິດອໍານາດນີ້ກວມເອົາທຸກໆແຜນງານພາຍໃນ FAA ພ້ອມທັງແຜນງານການບິນຂອງ USDOT ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບຽບເສດຖະກິດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທາງອາກາດແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາຍການບິນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອະນຸ ກຳ ມະການດັ່ງກ່າວຍັງມີ ອຳ ນາດໃນການຂົນສົ່ງພື້ນທີ່ການຄ້າ, ຄະນະ ກຳ ມະການໄກ່ເກ່ຍແຫ່ງຊາດແລະຄະນະ ກຳ ມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ (NTSB).
ບໍລິສັດໂບອິງແມ່ນຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນການຄ້າອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງໂລກ, ລວມທັງເຮືອບິນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: ເຮືອບິນ 787 ແລະ 747. ບໍລິສັດຍັງເປັນຜູ້ສະ ໜອງ ການທະຫານຊັ້ນ ນຳ, ຜະລິດຍົນຖິ້ມລະເບີດ, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງ, ແລະຍົນເຮລິຄອບເຕີ Apache. ບໍລິສັດໂບອິງຍັງເປັນຜູ້ຜະລິດຍົນໂບອິງ 737 Max, ເຊິ່ງເປັນຍົນທີ່ເສຍຊີວິດ ສຳ ລັບຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ.
ປະຈຸບັນ, ມີ 5 ການສືບສວນການສໍ້ໂກງຢ່າງຈິງຈັງຕໍ່ບໍລິສັດໂບອິງກ່ຽວກັບອຸບັດເຫດ 737 ຄັ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໃນເຮືອບິນໂບອິ້ງ XNUMX MAX.
ພາກສ່ວນການສໍ້ໂກງຂອງພະແນກຍຸຕິ ທຳ ໄດ້ເປີດການສືບສວນຄະດີອາຍາກ່ຽວກັບການພັດທະນາແລະການຢັ້ງຢືນຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX ໂດຍອົງການການບິນລັດຖະບານກາງແລະບໍລິສັດໂບອິງ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ກົມກວດກາຂອງກົມຂົນສົ່ງແລະ FBI ກຳ ລັງເຂົ້າຮ່ວມໃນການສືບສວນ. ທະນາຍຄວາມຂອງລັດຖະບານກາງ ກຳ ລັງເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນຫຼັກຖານໂດຍຜ່ານຄະນະ ກຳ ມະການໃຫຍ່ຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນ, ຄະດີການພິຈາລະນາຄະດີຂອງ Grand Grand ແມ່ນ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງລັບແລະພະແນກຍຸຕິ ທຳ ໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ ຄຳ ເຫັນຕໍ່ການສືບສວນ. FAA ແລະ Boeing ຍັງໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນໃດໆ.
ຜູ້ກວດກາທົ່ວໄປຂອງພະແນກຂົນສົ່ງ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການກວດສອບດ້ານການບໍລິຫານຕ່າງຫາກເຂົ້າໃນການຢັ້ງຢືນ MAX. ໃນກອງປະຊຸມອະນຸ ກຳ ມະການຂອງວຽງຈັນຝົນໃນເດືອນມີນາ, ຜູ້ກວດກາທົ່ວໄປ Calvin L. Scovel III ກ່າວວ່າການກວດສອບດັ່ງກ່າວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ເວລາປະມານ XNUMX ເດືອນ, ແຕ່ສາມາດໃຊ້ເວລາຕໍ່ໄປອີກແລ້ວເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນຂອງບັນຫາ.
ເຮືອບິນພົນລະເຮືອນຂອງໂບອິ້ງກາຍເປັນເຮືອບິນທະຫານທີ່ອອກແບບບໍ່ດີບໍ? ນັ້ນແມ່ນການຄາດເດົາໃນບົດຂຽນຂອງ Harper ທີ່ຜ່ານມາ. ຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວລາຍງານວ່າສາຍການບິນທີ່ບິນອອກຈາກໂຮງງານ Seattle ຂອງບໍລິສັດ Boeing ເຄີຍຖືກອອກແບບແລະປອດໄພດີ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ປ່ຽນແປງໃນປີ 1997 ເມື່ອ Boeing ລວມກັບ McDonnell Douglas.
ຜົນກະທົບຂອງທະຫານໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນສາຍການບິນທີ່ ສຳ ຄັນ ທຳ ອິດພາຍໃຕ້ບໍລິສັດຜະສົມຜະສານ, ເຮືອບິນ Dreamliner 787, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສາຍອາກາດສຕິກແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທັງ ໝົດ ທີ່ໃຊ້ໂດຍແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະໄວໄຟ.
ໃບບິນ ລາຍງານກ່ຽວກັບສະຖານະການດັ່ງກ່າວໃນປີ 2013 ເມື່ອແບັດເຕີຣີຫຼາຍຊະນິດຖືກໄຟ ໄໝ້ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຮືອບິນ Dreamliner ມີລາຄາຖືກເປັນເວລາ XNUMX ເດືອນໃນຂະນະທີ່ມີການແກ້ໄຂ.
ສາເຫດຂອງການເກີດໄຟ ໄໝ້ ແມ່ນບໍ່ເຄີຍຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ແຕ່ວິທີການແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງການກໍ່ສ້າງປ່ອງປ້ອງກັນໄຟເພື່ອບັນຈຸ ໝໍ້ ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຖືວ່າພຽງພໍ.
ເຮືອບິນ 737 MAX ແມ່ນເຮືອບິນໂບອິ້ງ ລຳ ທີ່ສອງທີ່ຈະລົງຈອດຕັ້ງແຕ່ປີ 2013.
ບາງທີຄົນເຮົາຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມເງິນແລະການປະກອບສ່ວນຂອງບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ ນຳ ການເມືອງໃນຫລາຍປີຜ່ານມາ.
ໃນປີ 2018 ນີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ໂຊກດີ:
| Cycle | ທັງຫມົດ | ຊາທິປະໄຕ | ປະທານາທິບໍດີ | % ກັບ Dems | % ທີ່ຈະເອົາຄືນ | ບຸກຄົນ | PACs | ອ່ອນ (Indivs) | ອ່ອນ (Orgs) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | $393,348 | $179,680 | $213,368 | 46% | 54% | $60,048 | $333,000 | $300 | $0 |
| 2018 | $4,325,290 | $2,053,723 | $2,223,843 | 48% | 51% | $1,211,951 | $3,075,499 | $18,063 | $0 |
| 2016 | $3,952,600 | $1,898,362 | $1,985,391 | 48% | 50% | $1,167,783 | $2,724,635 | $19,219 | $1,000 |
| 2014 | $3,350,463 | $1,388,365 | $1,944,594 | 41% | 58% | $567,560 | $2,742,000 | $8,179 | $0 |
| 2012 | $3,533,558 | $1,610,583 | $1,904,507 | 46% | 54% | $1,031,970 | $2,484,500 | $5,283 | $0 |
| 2010 | $3,414,732 | $1,888,510 | $1,505,732 | 55% | 44% | $596,057 | $2,806,000 | $2,250 | $0 |
| 2008 | $2,662,934 | $1,510,520 | $1,146,487 | 57% | 43% | $761,705 | $1,878,250 | $0 | $20,500 |
| 2006 | $1,636,850 | $663,390 | $957,464 | 41% | 59% | $386,975 | $1,247,750 | $0 | $0 |
| 2004 | $1,863,798 | $800,869 | $972,796 | 43% | 52% | $578,648 | $1,187,830 | $0 | $12,500 |
| 2002 | $1,815,122 | $800,946 | $1,012,281 | 44% | 56% | $250,167 | $864,473 | $1,982 | $698,500 |
| 2000 | $1,960,783 | $856,934 | $1,098,370 | 44% | 56% | $375,859 | $756,426 | $1,923 | $826,575 |
| 1998 | $1,680,038 | $596,964 | $1,079,876 | 36% | 64% | $284,113 | $866,425 | $15,500 | $514,000 |
| 1996 | $889,279 | $264,985 | $621,444 | 30% | 70% | $85,224 | $343,105 | $0 | $460,950 |
| 1994 | $558,475 | $350,645 | $207,080 | 63% | 37% | $73,954 | $302,521 | $0 | $182,000 |
| 1992 | $464,786 | $250,759 | $212,327 | 54% | 46% | $79,986 | $347,100 | $0 | $37,700 |
| 1990 | $304,140 | $161,283 | $142,857 | 53% | 47% | $24,633 | $279,507 | N / A | N / A |
| ທັງຫມົດ | $32,806,196 | $15,276,518 | $17,228,417 | 47% | 53% | $7,536,633 | $22,239,021 | $72,699 | $2,753,72 |
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- The Department of Justice's Fraud Section has opened a criminal investigation into the development and certification of the Boeing 737 MAX by the Federal Aviation Administration and Boeing.
- FlyersRights reported on this situation in 2013 when several batteries caught fire resulting in a costly three-month grounding of the Dreamliner fleet while a fix was devised.
- ສາເຫດຂອງການເກີດໄຟ ໄໝ້ ແມ່ນບໍ່ເຄີຍຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ແຕ່ວິທີການແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງການກໍ່ສ້າງປ່ອງປ້ອງກັນໄຟເພື່ອບັນຈຸ ໝໍ້ ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຖືວ່າພຽງພໍ.
