At ສະຖານີ JR Hamamatsu ໃນແຂວງ Shizuoka, ກ ລົດໄຟສາຍ Tokaido Shinkansen ໄດ້ຢຸດເຊົາຍ້ອນການປ່ອຍສີດພົ່ນຢາຕ້ານຫມີຢູ່ເທິງເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນເຈັບປ່ວຍ.
ຜູ້ໂດຍສານ XNUMX ຄົນໃນລົດໄຟໄດ້ປະສົບກັບຄວາມບໍ່ສະບາຍເຊັ່ນ: ເຈັບຕາ ແລະຄໍ, ພ້ອມທັງອາການອື່ນໆ. ນັກດັບເພີງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າສີດພົ່ນທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນອາດຈະເປັນປະເພດທີ່ໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນຫມີ, ອີງຕາມ NHK.
ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດໄດ້ຮັບການອົບພະຍົບອອກຈາກທາງລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນທີ່ໃກ້ກັບໂຕກຽວ, ແລະ JR Central ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສືບສວນເຫດການດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟອື່ນໆຊັກຊ້າ.
ໃນຂະນະທີ່ລະບົບລົດໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນມີປະສິດທິພາບສູງແລະຖືວ່າເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງຕົນ, ເຫດການບາງຄັ້ງກໍ່ເກີດຂື້ນ, ກະຕຸ້ນໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ປັບປຸງອະນຸສັນຍາຄວາມປອດໄພແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ລົດໄຟຍີ່ປຸ່ນໄດ້ພົບກັບເຫດການອຸບັດຕິເຫດເລັກນ້ອຍ.
ໃນບັນດາເຫດການທີ່ພົ້ນເດັ່ນແມ່ນການໂຈມຕີດ້ວຍແກັສ sarin ໃນປີ 1995 ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໂຕກຽວ ໂດຍກຸ່ມກໍ່ການຮ້າຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດແລະບາດເຈັບເປັນຈຳນວນຫລວງຫລາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກໍລະນີລົດໄຟຕົກຈາກສາເຫດຕ່າງໆ - ຕັ້ງແຕ່ໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດເຊັ່ນແຜ່ນດິນໄຫວແລະພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນເຖິງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດແລະຄວາມຜິດພາດທາງວິຊາການ - ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບແລະຜູ້ເສຍຊີວິດເປັນບາງໂອກາດ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການແອອັດທີ່ຮຸນແຮງໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນຕໍ່ສຸຂະພາບລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານແລະອຸປະຕິເຫດໃນບາງຄັ້ງຄາວ. ກໍລະນີການຂັດຂ້ອງຂອງເບຣກສຸກເສີນ, ໄຟໄໝ້ໃນລົດໄຟ ຫຼືໃນສະຖານີ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ, ແລະເຫດຜົນອື່ນໆໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງ, ການຍົກຍ້າຍ, ແລະການບໍລິການຂັດຂວາງ.
ເຖິງວ່າຈະເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະບົບທາງລົດໄຟຂອງຍີ່ປຸ່ນຍັງສືບຕໍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ມາດຕະການຄວາມປອດໄພ, ປັບປຸງພິທີການ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານສູງຂອງເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ.
