New YORK, NY - ບໍລິສັດ JetBlue Airways Corporation ມື້ນີ້ລາຍງານຜົນໄດ້ຮັບຂອງຕົນ ສຳ ລັບໄຕມາດທີ່ສີ່ແລະປີເຕັມປີ 2012:
ລາຍຮັບຈາກການປະຕິບັດການຂອງ $44 ລ້ານໃນໄຕມາດທີສີ່. ນີ້ແມ່ນເມື່ອທຽບໃສ່ລາຍຮັບຈາກການດຳເນີນງານ 83 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນໄລຍະປີກ່ອນ. ສໍາລັບປີ 2012 ເຕັມ, JetBlue ລາຍງານລາຍຮັບການດໍາເນີນງານຂອງ $376 ລ້ານ. ນີ້ທຽບໃສ່ລາຍຮັບຈາກການດຳເນີນງານທີ່ມີເຖິງ 322 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນຕະຫຼອດປີ 2011.
ລາຍໄດ້ກ່ອນພາສີ 1 ລ້ານໂດລາໃນໄຕມາດທີ່ສີ່. ນີ້ປຽບທຽບກັບລາຍຮັບກ່ອນພາສີ 40 ລ້ານໂດລາໃນຮອບປີກ່ອນ. ສໍາລັບປີ 2012 ເຕັມ, JetBlue ລາຍງານລາຍໄດ້ກ່ອນພາສີ 209 ລ້ານໂດລາ. ນີ້ທຽບໃສ່ການເກັບລາຍຮັບກ່ອນເສຍອາກອນ 145 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2011 ທັງຫມົດ.
ລາຍໄດ້ສຸດທິສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສີ່ແມ່ນ $1 ລ້ານ, ຫຼື $0.00 ຕໍ່ຫຸ້ນ diluted. ນີ້ປຽບທຽບກັບລາຍໄດ້ສຸດທິໃນໄຕມາດທີ 2011 ປີ 23 ຂອງ JetBlue 0.08 ລ້ານໂດລາ, ຫຼື 2012 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນທີ່ເສື່ອມລົງ. ສໍາລັບປີເຕັມ 128, JetBlue ລາຍງານລາຍໄດ້ສຸດທິຂອງ $0.40 ລ້ານ, ຫຼື $86 ຕໍ່ຫຸ້ນ diluted. ນີ້ປຽບທຽບກັບລາຍຮັບສຸດທິຂອງ $0.28 ລ້ານ, ຫຼື $XNUMX ຕໍ່ຫຸ້ນ diluted.
"ເຖິງແມ່ນວ່າພະຍຸເຮີລິເຄນ Sandy ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບໃນໄຕມາດທີ່ສີ່, 2012 ເປັນປີທີ່ດີສໍາລັບ JetBlue," Dave Barger, ປະທານແລະຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ JetBlue ກ່າວ. "ພວກເຮົາເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຮົາເປັນສາຍການບິນບ້ານເກີດເມືອງນິວຢອກ™ໃນຂະນະທີ່ສືບຕໍ່ຊອກຫາໂອກາດການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີກໍາໄລໃນ Boston ແລະ Caribbean ແລະອາເມລິກາລາຕິນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປະຕິບັດລາຍຮັບເປັນສະຖິຕິ. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຮັດວຽກຫນັກແລະການອຸທິດຕົນຂອງລູກເຮືອ 14,000 ຄົນຂອງພວກເຮົາທີ່ໃຫ້ບໍລິການພິເສດແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາທຸກໆມື້."
ການປະຕິບັດວຽກງານ
JetBlue ລາຍງານລາຍໄດ້ຂອງການດໍາເນີນງານໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງ $ 1.2 ຕື້ເຖິງວ່າຈະມີພະຍຸເຮີລິເຄນ Sandy, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຍໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 45 ລ້ານໂດລາ. ລາຍຮັບຂອງຜູ້ໂດຍສານໄມສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.3% ເປັນ 8.1 ຕື້ໃນຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 4.8%, ສົ່ງຜົນໃຫ້ປັດໄຈການໂຫຼດຂອງໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງ 81.9%, ຫຼຸດລົງ 0.3 ຈຸດຕໍ່ປີ.
ຜົນຜະລິດຕໍ່ໄມລ໌ຜູ້ໂດຍສານໃນໄຕມາດທີ 13.47 ແມ່ນ 0.2 ເຊັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2011% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີ 2012 ຂອງປີ 0.2. ລາຍຮັບຂອງຜູ້ໂດຍສານຕໍ່ໄມລ໌ບ່ອນນັ່ງ (PRASM) ສໍາລັບໄຕມາດທີ 11.03 ປີ 0.5 ຫຼຸດລົງ 12.09% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍມາເປັນ XNUMX ເຊັນ ແລະ ລາຍຮັບຈາກການດໍາເນີນງານຕໍ່ປີ. ໄມບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຢູ່ (RASM) ຫຼຸດລົງ XNUMX% ໃນແຕ່ລະປີມາເປັນ XNUMX ເຊັນ.
ທ່ານ Robin Hayes, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການຄ້າຂອງ JetBlue ກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາເຫັນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເດີນທາງທາງອາກາດຫຼັງຈາກພະຍຸເຮີລິເຄນ Sandy, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກທ່າອ່ຽງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະການເດີນທາງວັນພັກເດືອນທັນວາ," Robin Hayes, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການຄ້າຂອງ JetBlue ກ່າວ. "ພວກເຮົາສືບຕໍ່ມີຄວາມຍິນດີກັບການປະຕິບັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຕະຫຼາດທຸລະກິດ Boston ຂອງພວກເຮົາ - ພື້ນທີ່ຈຸດສຸມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ JetBlue."
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບໄຕມາດເພີ່ມຂຶ້ນ 8.3%, ຫຼື $ 87 ລ້ານ, ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງ JetBlue ຕໍ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ (CASM) ສໍາລັບໄຕມາດທີ່ສີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 3.3% ໃນປີຕໍ່ປີເປັນ 11.65 ເຊັນ. ບໍ່ລວມນໍ້າມັນ, CASM ເພີ່ມຂຶ້ນ 4.8% ເປັນ 7.17 ເຊັນ.
ໃນໄລຍະປີ 2012, JetBlue ໄດ້ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຈາກທຶນລົງທຶນ (ROIC) ປະມານໜຶ່ງສ່ວນຮ້ອຍເຖິງ 4.8%. "ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງ ROIC ໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງການຂະຫຍາຍຂອບແລະການຄຸ້ມຄອງໃບດຸ່ນດ່ຽງທີ່ລະມັດລະວັງ," Mark Powers, ຫົວຫນ້າຝ່າຍການເງິນຂອງ JetBlue ກ່າວ. "ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຮັບຮູ້ວ່າຍັງມີວຽກທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອສືບຕໍ່ປັບປຸງຜົນຕອບແທນຂອງຜູ້ຖືຫຸ້ນ. ພວກເຮົາຍັງຄົງມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປັບປຸງ ROIC ແລະເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຈະເຮັດໄດ້ໃນປີ 2013.”
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊື້ອໄຟແລະ Hedging
JetBlue ສືບຕໍ່ຜະລິດເຊື້ອໄຟເພື່ອຈັດການການ ເໜັງ ຕີງຂອງລາຄາ. ສະເພາະໃນໄລຍະໄຕມາດທີ່ສີ່, JetBlue ໄດ້ປະມານ 27% ຂອງການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄຸ້ມຄອງປະມານ 20% ຂອງການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ຂໍ້ຕົກລົງລາຄາຕໍ່ເນື່ອງ (FFPs), ສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບັນລຸ 3.20 ໂດລາຕໍ່ກາລອນ, ເພີ່ມຂື້ນ 1% ທຽບໃສ່ສີ່ ໄຕມາດ 2011 ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 3.15 ໂດລາ.
JetBlue ໄດ້ຄຸ້ມຄອງປະມານ 18% ຂອງໄຕມາດທໍາອິດທີ່ຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍນໍາໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງ FFPs ແລະຄໍ. ອີງຕາມເສັ້ນໂຄ້ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນວັນທີ 25 ມັງກອນ, JetBlue ຄາດວ່າລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ກາລອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງຜົນກະທົບຂອງ hedges, FFPs ແລະພາສີນໍ້າມັນ, ຂອງ $ 3.23 ໃນໄຕມາດທໍາອິດ.
ປັບປຸງເອກະສານຍອດເງິນ
JetBlue ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ດ້ວຍເງິນສົດປະມານ 731 ລ້ານໂດລາແລະການລົງທຶນໄລຍະສັ້ນ. ໃນລະຫວ່າງໄຕມາດ, JetBlue ໄດ້ເພີ່ມສາຍສິນເຊື່ອຂອງຕົນກັບ Morgan Stanley ເປັນ $200 ລ້ານ. ນອກຈາກນັ້ນ, JetBlue ຍັງຮັກສາສາຍການຊື້ຂອງບໍລິສັດ $125 ລ້ານກັບ American Express ສໍາລັບການຊື້ນໍ້າມັນຍົນ.
ໃນລະຫວ່າງໄຕມາດທີ່ສີ່, JetBlue ໄດ້ຊໍາລະລ່ວງໜ້າປະມານ 50 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. JetBlue ໄດ້ບັນທຶກການສູນເສຍ 3 ລ້ານໂດລາໃນລາຍໄດ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນການດໍາເນີນງານໃນລະຫວ່າງໄຕມາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຊໍາລະລ່ວງຫນ້ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, JetBlue ໄດ້ຈ່າຍລ່ວງໜ້າ 200 ລ້ານໂດລາ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດສົ່ງເຮືອບິນປີ 2013 ແລະ ເງິນຝາກລ່ວງໜ້າສຳລັບການຈັດສົ່ງເຮືອບິນໃນອະນາຄົດ ເພື່ອແລກປ່ຽນກັບເງື່ອນໄຂລາຄາທີ່ເໝາະສົມ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 31 ທັນວາ 2011, JetBlue ໄດ້ເພີ່ມຈຳນວນເຮືອບິນ Airbus A320 ທີ່ບໍ່ມີບັນຊີຈາກໜຶ່ງເປັນ 11 ລຳ ແລະຫຼຸດຍອດໜີ້ສິນທັງໝົດລົງປະມານ 285 ລ້ານໂດລາ. ທ່ານ Powers ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຄຸ້ມຄອງຍອດຫນີ້ສິນທັງໝົດຂອງພວກເຮົາຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະຊອກຫາວິທີປັບປຸງສະພາບຄ່ອງໃນໃບດຸ່ນດ່ຽງຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຈະຊ່ວຍປັບປຸງ ROIC,".
ການຄາດຄະເນປະ ຈຳ ໄຕມາດ ທຳ ອິດແລະປີເຕັມ
ສໍາລັບໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2013, CASM ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 1.0% ແລະ 3.0% ໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ. ບໍ່ລວມເອົານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການແບ່ງປັນກໍາໄລ, CASM ໃນໄຕມາດທໍາອິດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 2.0% ແລະ 4.0% ໃນປີຕໍ່ປີ.
CASM ສໍາລັບປີເຕັມຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 1.5% ແລະ 3.5% ໃນໄລຍະເຕັມປີ 2012. ບໍ່ລວມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການແບ່ງປັນກໍາໄລ, CASM ໃນປີ 2013 ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງ 1.0% ແລະ 3.0% ໃນປີຕໍ່ປີ.
ຄວາມອາດສາມາດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂື້ນລະຫວ່າງ 5.5% ແລະ 7.5% ໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດແລະເປັນເວລາ XNUMX ປີເຕັມ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- Specifically, during the fourth quarter JetBlue hedged approximately 27% of its fuel consumption and managed approximately 20% of its fuel consumption using fixed forward price agreements (FFPs), resulting in a realized fuel price of $3.
- Based on the fuel curve as of January 25th, JetBlue expects an average price per gallon of fuel, including the impact of hedges, FFPs and fuel taxes, of $3.
- This compares to a pre-tax income of $145 million for the full year 2011.
