ເຮືອບິນ Rolls-Royce ເຄື່ອງໄຟຟ້າທັງົດໃT່ບໍ່ສາມາດບິນໄດ້

1. Rolls-Royce ໄດ້ພະຍາຍາມອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ໃນສະຖິຕິໂລກດ້ວຍຍົນໄຟຟ້າທັງົດ.
2. ຖ້ຽວບິນ ທຳ ອິດນີ້ແມ່ນໃຫ້ໂອກາດແກ່ບໍລິສັດໃນການເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດທີ່ມີຄ່າກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າແລະລະບົບການຂັບເຄື່ອນຂອງເຮືອບິນ.
3. ໃນການພັດທະນາແມ່ນລະບົບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າສົມບູນສໍາລັບເວທີຂອງມັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂຶ້ນແລະລົງຈອດຕາມແນວຕັ້ງໄຟຟ້າ (eVTOL) ຫຼືເຮືອບິນໂດຍສານ.

---

Rolls-Royce ປະກາດມື້ນີ້ວ່າການສໍາເລັດຖ້ຽວບິນທໍາອິດຂອງການໃຊ້ໄຟຟ້າທັງົດ ວິນຍານແຫ່ງການປະດິດສ້າງ ເຮືອບິນ. ເວລາ 14:56 (BST) ຍົນໄດ້ຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ 400kW (500+hp) ຂອງມັນທີ່ມີbatteryໍ້ໄຟແບັດເຕີຣີ ໜາ ແໜ້ນ ທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍປະກອບມາໃຫ້ເຮືອບິນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວອີກອັນ ໜຶ່ງ ຕໍ່ກັບຄວາມພະຍາຍາມບັນທຶກລະດັບໂລກຂອງຍົນແລະເປັນບາດກ້າວອັນ ສຳ ຄັນອີກອັນ ໜຶ່ງ ຂອງການເດີນທາງຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນໄປສູ່ການປະລະທາດຄາໂບໄຮເດຣດ.

Warren East, ຊີອີໂອຂອງ Rolls-Royceກ່າວວ່າ:“ ຖ້ຽວບິນ ທຳ ອິດຂອງ ວິນຍານແຫ່ງການປະດິດສ້າງ ເປັນຜົນສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບທີມ ACCEL ແລະ Rolls-Royce. ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການຜະລິດຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີທີ່ສັງຄົມຕ້ອງການຕັດການຂົນສົ່ງຜ່ານທາງອາກາດ, ທາງບົກ, ແລະທາງທະເລແລະຈັບເອົາໂອກາດທາງເສດຖະກິດຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ສູນສຸດທິ.

“ ອັນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ ທຳ ລາຍສະຖິຕິໂລກເທົ່ານັ້ນ; ເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ກ້າວ ໜ້າ ທີ່ພັດທະນາ ສຳ ລັບໂຄງການນີ້ມີການສະexcitingັກໃຊ້ທີ່ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນ ສຳ ລັບຕະຫຼາດການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕົວເມືອງແລະສາມາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ 'jet zero' ກາຍເປັນຄວາມຈິງໄດ້. "

ລັດຖະມົນຕີທຸລະກິດອັງກິດ Kwasi Kwarteng ກ່າວວ່າ: "ຜົນສໍາເລັດດັ່ງກ່າວ, ແລະບັນທຶກທີ່ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະປະຕິບັດຕາມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັງກິດຍັງຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງການປະດິດສ້າງການບິນອະວະກາດ. ໂດຍການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂຄງການແບບນີ້, ລັດຖະບານກໍາລັງຊ່ວຍໃນການຂັບເຄື່ອນເຂດແດນຕໍ່ໄປ, ຊຸກຍູ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະນໍາໃຊ້ການລົງທຶນແລະປົດລັອກເຮືອບິນສີຂຽວທີ່ສະອາດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຢຸດການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.”

ໃນລະຫວ່າງການບິນຄັ້ງທໍາອິດນີ້, Rolls-Royce ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນການປະຕິບັດທີ່ມີຄ່າກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າແລະລະບົບການຂັບເຄື່ອນຂອງເຮືອບິນ. ໂຄງການ ACCEL, ຫຍໍ້ມາຈາກ“ ການເລັ່ງການໄຟຟ້າຂອງຖ້ຽວບິນ,” ປະກອບມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ ສຳ ຄັນຄື YASA, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຜູ້ຄວບຄຸມ, ແລະໄຟຟ້າເລີ່ມການບິນ. ທີມງານ ACCEL ໄດ້ສືບຕໍ່ປະດິດສ້າງໃwhile່ໃນຂະນະທີ່ຍຶດdistັ້ນການຢູ່ຫ່າງໄກທາງສັງຄົມຂອງລັດຖະບານອັງກິດແລະຂໍ້ແນະ ນຳ ດ້ານສຸຂະພາບອື່ນ.

ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງເງິນທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນສະ ໜອງ ໂດຍສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຍີອາວະກາດ (ATI), ຮ່ວມມືກັບພະແນກທຸລະກິດ, ພະລັງງານແລະຍຸດທະສາດອຸດສາຫະ ກຳ ແລະນະວັດຕະ ກຳ ອັງກິດ.

CEO ຂອງສະຖາບັນເຕັກໂນໂລຍີການບິນອະວະກາດ, Gary Elliott ກ່າວວ່າ: "ATI ກໍາລັງສະ ໜອງ ທຶນໂຄງການຄື ACCEL ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ອັງກິດພັດທະນາຄວາມສາມາດໃand່ແລະຮັບປະກັນຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການບິນຫຼຸດລົງ. ພວກເຮົາຂໍສະແດງຄວາມຍິນດີກັບທຸກຄົນທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກໃນໂຄງການ ACCEL ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖ້ຽວບິນທໍາອິດກາຍເປັນຄວາມຈິງແລະຫວັງວ່າຈະໄດ້ບັນທຶກຄວາມໄວຄວາມພະຍາຍາມບັນທຶກຄວາມໄວຂອງໂລກເຊິ່ງຈະບັນທຶກຈິນຕະນາການຂອງປະຊາຊົນໃນປີທີ່ອັງກິດເປັນເຈົ້າພາບຈັດ COP26. ຖ້ຽວບິນ ທຳ ອິດຂອງວິນຍານແຫ່ງນະວັດຕະ ກຳ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍາສາມາດສະ ໜອງ ການແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໄດ້ແນວໃດ.”

ບໍລິສັດ ກຳ ລັງພັດທະນາລະບົບການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບໃຫ້ກັບລູກຄ້າຂອງຕົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ ການບິນຂຶ້ນສູ່ລວງຕັ້ງດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະການລົງຈອດ (eVTOL) ຫຼືເຮືອບິນໂດຍສານ. ບໍລິສັດຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຍີຈາກໂຄງການ ACCEL ແລະນໍາໃຊ້ມັນເຂົ້າໃນຜະລິດຕະພັນສໍາລັບຕະຫຼາດໃthese່ເຫຼົ່ານີ້. ຄຸນລັກສະນະທີ່“ ລົດແທັກຊີ້ທາງອາກາດ” ຕ້ອງການຈາກbatteriesໍ້ໄຟແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ ກຳ ລັງພັດທະນາ ວິນຍານແຫ່ງການປະດິດສ້າງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວ 300+ MPH (480+ KMH) - ເຊິ່ງເປັນເປົ້າforາຍຂອງຄວາມພະຍາຍາມບັນທຶກໂລກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຈຸບັນ Rolls-Royce ແລະ airframer Tecnam ກໍາລັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບWiderøe, ສາຍການບິນພາກພື້ນໃນປະເທດ Scandinavia, ເພື່ອຈັດສົ່ງເຮືອບິນໂດຍສານທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າທັງforົດສໍາລັບຕະຫຼາດການເດີນທາງ, ເຊິ່ງມີແຜນຈະກຽມພ້ອມໃຫ້ບໍລິການລາຍຮັບໃນປີ 2026.

Rolls-Royce ມຸ່ງັ້ນຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນໃits່ຂອງມັນຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການປະຕິບັດການເປັນສູນສູນໃນປີ 2030 ແລະຜະລິດຕະພັນທັງwillົດຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສູນສຸດທິພາຍໃນປີ 2050.