ນິວຢອກ, ນິວຢອກ - ສານສາມແຫ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ນິວຢອກໄດ້ຕັດສິນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າກົດລະບຽບຂອງ DOT ຂອງສະຫະລັດໃນປັດຈຸບັນຫ້າມເປັນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທໍາແລະຫຼອກລວງຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນຫຼາຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງ tarmac ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການສະຫນອງອາຫານພື້ນຖານຫຼັງຈາກ 2 ຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ໂດຍສານ. ຖືກກັກຂັງເປັນເວລາ 7 ຫາ 11 ຊົ່ວໂມງ ບໍ່ສາມາດຟ້ອງຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍໄດ້, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບບາດເຈັບ ຫຼືເສຍຊີວິດ.
ກ່ອນທີ່ຈະປະກາດໃຊ້ກົດລະບຽບສາມຊົ່ວໂມງຂອງ DOT ໃນປີ 2009, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສະເຫນີແລະສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ FlyersRights.org ສ່ວນໃຫຍ່ແລະພັນທະມິດທີ່ມັນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2007, ມີເຖິງ 250,000 ຄົນຖືກກັກຂັງຢູ່ເທິງ tarmac ຫຼາຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບເຫດຜົນຂອງຄວາມສະດວກທາງດ້ານການຄ້າໂດຍ. ສາຍການບິນ. www.msnbc.msn.com/id/35766268/ns/travel-rob_lovitt_columns www.faa.gov/documentLibrary/media/Notice/N7110.524.pdf
ໃນບໍລິສັດ Biscone v JetBlue Airways, ສານອຸທອນລະດັບກາງຂອງ Brooklyn, Queens ແລະ Long Island ໃນວັນທີ 26 ເດືອນທັນວາ 2012 ໄດ້ຮັບຮອງການຕັດສິນຂອງສານຕ່ໍາທີ່ປະຕິເສດຄໍາຮ້ອງທຸກໂດຍໂຈດແລະອີກປະມານ 1,300 ຄົນທີ່ຖືກກັກຂັງເປັນເວລາ 11 ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງ tarmac ຢູ່ສະຫນາມບິນ JFK. ໃນວັນວາເລນທາຍປີ 2007, ມີອາຫານບໍ່ພຽງພໍ, ນໍ້າ, ຫ້ອງນໍ້າ ຫຼື ອາກາດຫາຍໃຈບໍ່ສະດວກ. ສານພົບວ່ານີ້ແມ່ນ "ການບໍລິການ" ພູມຕ້ານທານຂອງສາຍການບິນຈາກການຟ້ອງຮ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຈດຈະກ່າວຫາວ່າການກັກຂັງແມ່ນອີງໃສ່ການຮູ້, ຄໍາເວົ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຊ້ໍາຊ້ອນທີ່ກະຕຸ້ນໂດຍຜົນປະໂຫຍດ pecuniary ສໍາລັບສາຍການບິນແລະພະນັກງານຂອງຕົນ: ຫມາຍຄວາມວ່າການບິນກໍາລັງຈະອອກ. ແລະການກັກຂັງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບອາກາດ. ຜູ້ໂດຍສານຄົນນຶ່ງທີ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ອອກຈາກເຮືອບິນ ໄດ້ຖືກຄຸກຄາມຢ່າງກະທັນຫັນດ້ວຍການຈຳຄຸກ 20 ປີ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍ Patriot ຂອງລູກເຮືອບິນ. ສານເຫຼົ່ານີ້ຍອມຮັບຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງຂອງສາຍການບິນວ່າ ໃນການປະກາດໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄວບຄຸມການບິນຂອງປີ 1978 ທີ່ຍົກເລີກຄ່າໂດຍສານ ແລະ ການກຳນົດເວລາ ແລະ ຫ້າມການປັບໃໝຂອງລັດ, ລັດຖະສະພາຍັງຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຫ້າມການຟ້ອງຮ້ອງທຸກເລື່ອງ ເຊັ່ນ: ການຈຳຄຸກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສໍ້ໂກງ ຫຼື ສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນທາງອາລົມທີ່ສາຍການບິນໃດໜຶ່ງ. ການປະຕິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະຕິບັດງານຂອງມັນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບບາດເຈັບຫຼືເສຍຊີວິດ. ເບິ່ງ www.courts.state.ny.us/Reporter/3dseries/2012/2012_09019.htm
CEO ແລະຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Jetblue ຂອງ Jetblue, David Neeleman, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ເປັນພະຍານໃນກໍລະນີ Biscone, ໄດ້ຂໍໂທດຢ່າງເປີດເຜີຍຕໍ່ snafu ແລະຍອມຮັບວ່າສາຍການບິນໄດ້ເຮັດ "ວຽກທີ່ຂີ້ຮ້າຍ" ໃນການບໍ່ວາງແຜນຜູ້ໂດຍສານຂອງຕົນຄືກັບສາຍການບິນອື່ນໆໄດ້ເຮັດໃນມື້ນັ້ນ. ພາຍໃນຫນຶ່ງເດືອນລາວໄດ້ສູນເສຍຕໍາແຫນ່ງ CEO. www.cnbc.com/id/17165981/JetBlue_CEO_Tells_CNBC_We_Didn…
usatoday30.usatoday.com/travel/flights/2007-05-10-jetblue…
ໃນ Joseph v JetBlue ເມືອງສະຫະລັດໃນລັດນິວຢອກໄດ້ບັນລຸການສະຫລຸບທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນກໍລະນີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັກຂັງ 7 ຊົ່ວໂມງໃນເດືອນຕຸລາ 2011 ໃນ Hartford Connecticut. lawssusaonline.com/wp-files/pdfs-4/joseph-v-jetblue.pdf
ຜູ້ໂດຍສານຂອງໂຈດ Katharine Biscone, ນັກຂຽນຕະຫລົກແລະນັກສະແດງໂທລະພາບຂອງນະຄອນນິວຢອກ, ໄດ້ຍື່ນອຸທອນຕໍ່ສານອຸທອນຂອງລັດນິວຢອກ, ເຊິ່ງເປັນສານສູງສຸດຂອງລັດ. ທະນາຍຄວາມຂອງນາງ Paul Hudson ສັງເກດເຫັນວ່າໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ມີສານອຸທອນອື່ນໆແລະເກືອບທັງຫມົດສານຕ່ໍາອື່ນໆໄດ້ປະຕິເສດການປະຕິເສດການຮ້ອງທຸກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັກຂັງ tarmac ຂະຫຍາຍໂດຍອີງໃສ່ເຫດຜົນການຫ້າມຂອງລັດຖະບານກາງ, ແລະວ່າສານລັດຖະບານກາງອື່ນໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະຍົກຟ້ອງຄະດີຂອງນາງແລະ remand ໃຫ້. ສານແຫ່ງລັດພົບວ່າບໍ່ມີສິດອຳນາດຂອງລັດຖະບານກາງ. www.leagle.com/xmlResult.aspx?xmldoc=In%20FDCO…
ນາງ Biscone ຍັງໄດ້ຍື່ນອຸທອນຕໍ່ຄໍາສັ່ງຂອງສານອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຖືວ່າໂດຍການຍື່ນຄໍາຮ້ອງຟ້ອງໃນນິວຢອກ, ນາງໄດ້ຍົກເວັ້ນສິດທິສ່ວນບຸກຄົນຂອງບັນທຶກທາງການແພດ, ບັນທຶກທາງຈິດໃຈແລະໃບແຈ້ງພາສີທີ່ສານພົບວ່າສາມາດເຜີຍແຜ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ໃນຄໍາສັ່ງປົກປ້ອງຄວາມລັບທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບກໍລະນີທີ່ຍື່ນທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ໂດຍສານ 7,000 ຄົນທີ່ຖືກຕິດຢູ່ເທິງ tarmac ໂດຍຜູ້ໂດຍສານ Northwest Airlines ໃນ Detroit ໃນປີ 1999 ເປັນເວລາ 3 ຫາ 9 ຊົ່ວໂມງທີ່ໄດ້ຮັບ, ການຊໍາລະໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຈ່າຍສູງເຖິງຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ຄົນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍການບິນ Continental ແລະ ExpressJet, ການຍິນຍອມເຫັນດີຂອງ DOT ໄດ້ສັ່ງການຊົດເຊີຍທີ່ຈໍາເປັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ. abcnews.go.com/Business/story?id=88807&page=1 www.dot.gov/briefing-room/us…tarmac-delay-rule-violations
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- In Biscone v JetBlue Airways Corporation, a midlevel appeal court for Brooklyn, Queens and Long Island on December 26, 2012 upheld a lower court decision dismissing a complaint by the plaintiff and about 1,300 others who were held for 11 hours on the tarmac at JFK Airport on Valentine's Day 2007, with inadequate food, water, bathroom facilities or breathable air.
- In Joseph v JetBlue a US District in upstate New York reached a similar conclusion in a case involving a 7 hour confinement in October 2011 in Hartford Connecticut.
- These courts accepted the airline argument that in enacting the Airline Deregulation Act of 1978 which deregulated air fares and scheduling and prohibited state re-regulation, Congress also intended to bar all tort lawsuits such as false imprisonment, fraud or infliction of emotional distress where an airline's conduct relates to its operations, unless the passenger was injured or killed.
