- ການລົງທຶນຂອງພາກອຸດສາຫະກໍາ ແລະລັດຖະບານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຈຸດຫມາຍປາຍທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນເພື່ອບັນລຸສູນສຸດທິໃນປີ 2050.
- ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການເພີ່ມເຕີມໃນທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ ແລະ ໃກ້ຈະຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງໃນທ້າຍທົດສະວັດນີ້.
- ນຶ່ງປີຈາກຖະແຫຼງການ Glasgow ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດສະພາບອາກາດໃນການທ່ອງທ່ຽວ, ການສຶກສາເອກະລາດອັນສໍາຄັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຂະແຫນງການເລັ່ງຂັ້ນຕອນເພື່ອປັບຕົວແລະປະດິດສ້າງໃຫມ່ສໍາລັບໂລກທີ່ບໍ່ມີອາຍແກັສ.
ດ້ວຍຂະໜາດການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າໃນປີ 2050 ຈາກລະດັບປີ 2019, ຍຸດທະສາດໃນປັດຈຸບັນທີ່ອີງໃສ່ການຊົດເຊີຍຄາບອນພຽງແຕ່, ປະສິດທິພາບເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັບສັນຍາປາຣີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນປີ 2030 ແລະບັນລຸການສູນເສຍການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິໃນປີ 2050.
ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ນະໂຍບາຍທົ່ວໂລກແລະ ນັກວາງແຜນດິນຟ້າອາກາດ ການເຂົ້າຮ່ວມ COP27 ໄດ້ຮັບການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສົມທົບບັນດາມາດຕະການດັ່ງກ່າວດ້ວຍບັນດາການລົງທຶນ ແລະ ແຮງຈູງໃຈທີ່ສຳຄັນ ເພື່ອນຳອອກບັນດາຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຂຽວອຸ່ມທຸ່ມ ແລະ ຈຳກັດມົນລະພິດທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສະຖານະການດຽວທີ່ສາມາດສະຫນອງລະດັບການປຽບທຽບຂອງລາຍຮັບແລະໂອກາດໃນການເດີນທາງໃນໂລກ decarbonizing.
ນີ້ແມ່ນການຄົ້ນພົບຈາກບົດລາຍງານທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃນໄວໆນີ້, ການຄາດຄະເນການທ່ອງທ່ຽວໃນປີ 2030, ຈັດພີມມາໂດຍ ມູນນິທິການທ່ອງທ່ຽວ ຮ່ວມມືກັບ CELTH, ມະຫາວິທະຍາໄລວິທະຍາສາດນຳໃຊ້ Breda, ສະຖາບັນການທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດຂອງເອີຣົບ, ແລະສະພາການທ່ອງທ່ຽວ ແລະສົນທິສັນຍາຂອງເນເທີແລນ, ພ້ອມກັບການປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະທັດສະນະເພີ່ມເຕີມຈາກບັນດາທຸລະກິດ, ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ, ແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫຼຸບວ່າຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລະທຸລະກິດການທ່ອງທ່ຽວຕ້ອງປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນເພື່ອກໍານົດໂອກາດໃຫມ່ແລະສ້າງຄວາມທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຮູບແບບນັກທ່ອງທ່ຽວ, ຂໍ້ຈໍາກັດແລະກົດລະບຽບໃຫມ່ທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.
ທີມງານທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບົດລາຍງານໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກນິກ "ການສ້າງແບບຈໍາລອງລະບົບ" ທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອຄົ້ນຫາສະຖານະການໃນອະນາຄົດສໍາລັບການເດີນທາງແລະການທ່ອງທ່ຽວທົ່ວໂລກ. ພວກເຂົາເຈົ້າພົບເຫັນພຽງແຕ່ສະຖານະການ decarbonization ທີ່ສາມາດກົງກັບການຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວໃນປະຈຸບັນແລະດັ່ງນັ້ນລາຍຮັບສອງເທົ່າແລະການເດີນທາງໃນປີ 2050 ຈາກລະດັບ 2019. ສະຖານະການນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໂດລາໃນທຸກມາດຕະການ decarbonization ທີ່ມີຢູ່ແລະໂດຍການຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການເດີນທາງທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກຽມພ້ອມທີ່ສຸດ - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນເສັ້ນທາງແລະລົດໄຟ, ແລະໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າ. ຂີດຈຳກັດບາງອັນຈະຕ້ອງຖືກນຳໃຊ້ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການບິນ ຈົນກວ່າມັນຈະສາມາດ decarbonize ໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍສະເພາະການກຳນົດການເດີນທາງໄກທີ່ສຸດເຖິງລະດັບ 2019. ເຫຼົ່ານີ້ມີພຽງ 2% ຂອງການເດີນທາງທັງໝົດໃນປີ 2019 ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນເປັນມົນລະພິດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້າປະໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງ, ພວກເຂົາຈະ ສີ່ເທົ່າ ຮອດປີ 2050, ກວມເອົາ 41% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດການທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 19% ໃນປີ 2019) ແຕ່ຍັງມີພຽງ 4% ຂອງການເດີນທາງທັງໝົດ.
ສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຖືກລະບຸຫມາຍຄວາມວ່າໂລກຍັງສາມາດເດີນທາງແລະການທ່ອງທ່ຽວສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຈຸດຫມາຍປາຍທາງແລະທຸລະກິດທີ່ອີງໃສ່ມັນ, ຫຼີກເວັ້ນການຈໍາກັດແລະກົດລະບຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັບ COVID. ອອກຈາກສະຖານະການນີ້ແລະມັນຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼາຍສໍາລັບດາວເຄາະແລະການທ່ອງທ່ຽວ. ບົດລາຍງານໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງການປະຕິບັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸອະນາຄົດນີ້ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການຖ້າຄວາມຕັ້ງໃຈຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ທ່ານ Menno Stokman, ຜູ້ ອຳ ນວຍການສູນຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການພັກຜ່ອນ, ການທ່ອງທ່ຽວແລະການຕ້ອນຮັບ (CELTH) ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າທຸລະກິດຕາມປົກກະຕິຂອງການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນບໍ່ເປັນທີ່ຕ້ອງການຫຼືເປັນໄປໄດ້". "ຜົນກະທົບຂອງດິນຟ້າອາກາດແມ່ນມີຢູ່ແລ້ວ, ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຖີ່ແລະຄວາມຮຸນແຮງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ມະນຸດແລະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກວ່າຂະແຫນງການອື່ນໆ."
"ຍຸດທະສາດ decarbonization ໃນປະຈຸບັນຈະບັນລຸສູນສຸດທິຊ້າເກີນໄປ."
“ສະນັ້ນພວກເຮົາຕ້ອງປັບປ່ຽນລະບົບ. ຈາກທັດສະນະຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດສູນສຸດທິ, ພວກເຮົາສາມາດເດີນທາງຫຼາຍເທົ່າທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ການປ່ຽນແປງໃນການລົງທຶນຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໄປທີ່ນັ້ນພາຍໃນທົດສະວັດສໍາລັບການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ. ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ພວກເຮົາຕ້ອງການເວລາຫຼາຍ, ແລະພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາເປັນແຜນການທ່ອງທ່ຽວໃນອະນາຄົດ."
ການຕອບໂຕ້ທີ່ມີການປະສານງານທົ່ວໂລກຍັງຕ້ອງການແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບການທ່ອງທ່ຽວ. ຫຼາຍປະເທດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະເທດໃນພາກໃຕ້ຂອງໂລກ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາເສດຖະກິດການທ່ອງທ່ຽວຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ ແລະ ຈະມີຊັບພະຍາກອນຫນ້ອຍລົງໃນການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງສີຂຽວ. ແລະບາງຈຸດຫມາຍປາຍທາງເຊັ່ນປະເທດເກາະທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບການທ່ອງທ່ຽວແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທໍາອິດ.
ທ່ານ Jeremy Sampson, ຊີອີໂອຂອງມູນນິທິການທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າ "ຕາມເຄີຍ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນປະຊາຊົນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດແລະປະເທດຊາດ, ຜູ້ທີ່ເຮັດຫນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ຈະສູນເສຍໄປ," Jeremy Sampson, CEO ຂອງມູນນິທິການທ່ອງທ່ຽວກ່າວວ່າ. "ພວກເຮົາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານໃນ COP ແລະນອກເຫນືອການປະສານງານທົ່ວໂລກແລະພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ຍຸດຕິທໍາໃນແງ່ຂອງຜູ້ທີ່ຈ່າຍຄ່າການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, ແລະສິ່ງທີ່ມີຄວາມສະເຫມີພາບໃນແງ່ຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບການແຈກຢາຍການເດີນທາງທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມັກຈະບໍ່ສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຍຸດຕິທໍາສໍາລັບຊຸມຊົນເຈົ້າພາບ. ແທນທີ່ຈະ, ການປ່ຽນແປງທີ່ຈະມາເຖິງຂອງການທ່ອງທ່ຽວແມ່ນໂອກາດຂອງຂະແຫນງການທີ່ຈະເຮັດດີຕາມຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຕົນທີ່ຈະເປັນຕົວກະຕຸ້ນສໍາລັບການປ່ຽນແປງໃນແງ່ດີຄັ້ງດຽວ.”
ຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງການທ່ອງທ່ຽວ Envision ໃນປີ 2030 ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຖະແຫຼງການ Glasgow ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດສະພາບອາກາດໃນການທ່ອງທ່ຽວ, ການລິເລີ່ມໂດຍສະຫະປະຊາຊາດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນເປົ້າຫມາຍຂອງສັນຍາປາຣີ, ແລະທີ່ມູນນິທິການທ່ອງທ່ຽວຊ່ວຍປະຕິບັດ. Intrepid Travel ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ລົງນາມຄັ້ງທໍາອິດທີ່ມັນໄດ້ເປີດຕົວໃນປີກາຍນີ້ຢູ່ທີ່ COP 26 ແລະ, ຄຽງຄູ່ກັບ Destination Vancouver, ຢ້ຽມຢາມ Barbados ແລະຄະນະກໍາມະການທ່ອງທ່ຽວເນເທີແລນ, ກໍາລັງສະຫນັບສະຫນູນບົດລາຍງານ.
“ການຄົ້ນຄວ້ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການວາງແຜນໃນປັດຈຸບັນສຳລັບຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວກາກບອນຕ່ຳທີ່ຢືດຢຸ່ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງຮັບຮູ້ວ່າອະນາຄົດຈະແຕກຕ່າງຈາກທຸລະກິດຕາມປົກກະຕິແລະວິກິດການສະພາບອາກາດບໍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ,” ທ່ານດຣ Susanne Etti, ຜູ້ຈັດການຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກຂອງ Intrepid Travel ກ່າວ. “ຜູ້ປະກອບການທ່ອງທ່ຽວຄວນເຕົ້າໂຮມກັນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຖະແຫຼງການ Glasgow ເພື່ອແນໃສ່, ຮ່ວມມື ແລະ ເລັ່ງລັດການເຄື່ອນໄຫວລວມ ແລະ ນະວັດຕະກຳເພື່ອການເດີນທາງອອກຄາບອນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາສາມາດບັນລຸການພັດທະນາແບບຍືນຍົງທີ່ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕົນ,” ທ່ານດຣ Etti ກ່າວຕື່ມວ່າ.
ບົດລາຍງານມີກຳນົດຈະໄດ້ພິມເຜີຍແຜ່ໃນຕົ້ນປີໜ້າ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມແລະລົງທະບຽນຄວາມສົນໃຈ, ກະລຸນາ ກົດບ່ອນນີ້.
ຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນ webinar ໃນວັນພຸດ, ພະຈິກ 16, ຢູ່ 2 pm GMT ທີ່ນີ້.
