ຫີນປະມານ 15,000 ແມັດກ້ອນ ໄດ້ພັງລົງໃສ່ທາງລົດໄຟ ແລະທາງດ່ວນລະຫວ່າງເມືອງ Modane ແລະ Saint-Jean-de-Maurienne ໃນເດືອນສິງຫາໃນພາກພື້ນ Savoy ຂອງຝຣັ່ງ. ເຖິງວ່າມີການຄາດຄະເນໃນເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກດິນເຈື່ອນ, ແຕ່ວຽກງານຟື້ນຟູເສັ້ນທາງປະຫວັດສາດໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມສັບສົນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ແລະຍັງບໍ່ທັນເລີ່ມຂຶ້ນເທື່ອ.
Transalpine, ສະມາຄົມຝຣັ່ງທີ່ສົ່ງເສີມ Turin-Lyon, ທໍາອິດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວັນທີທີ່ຈະເປີດຄືນໃຫມ່ສໍາລັບເດືອນກັນຍາ 10, 2023, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບກາງເດືອນພະຈິກ, ແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຢ່າງຫນ້ອຍ 7 ເດືອນ.
ກັບ TGV, ການບໍລິການລົດໄຟຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງປະເທດຂອງຝຣັ່ງທີ່ດໍາເນີນການໂດຍ SNCF, ແລະລົດໄຟ Frecciarossa, ດໍາເນີນການໂດຍ Tenitalia ຈາກ Milan ແລະ Turin ໄປ Lyon ແລະປາຣີ, ອອກຈາກການປະຕິບັດ, ຍັງມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຈະລາຈອນລົດບັນທຸກຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງເນື່ອງຈາກລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນ້ອຍ. .
"ດ້ວຍການຂັດຂວາງລົດໄຟ TGV ແລະ Frecciarossa, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໄຟຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈໍາອາທິດ 170 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວກັນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄາດຄະເນຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ອານາເຂດ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະການຈະລາຈອນທີ່ຕິດຂັດ," ເວົ້າວ່າ. Dario Gallina, ປະທານສະພາການຄ້າ Turin ແລະຂອງສະມາຄົມ ALPMED, ກຸ່ມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການຕ້ອນຮັບແລະຜູ້ປະກອບການການທ່ອງທ່ຽວໃນຕົວເມືອງຂອງ Portofino, Santa Margherita Ligure, ແລະ Rapallo.
"ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ເຮັດເພື່ອເລັ່ງວຽກງານການຟື້ນຟູເສັ້ນທາງ, ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ [ນີ້] ບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ພາກພື້ນຝຣັ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຕ່ [ດ້ວຍ] ຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການເດີນທາງຍາວ ... ລະຫວ່າງສອງປະເທດ."
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຈະລາຈອນບໍ່ແມ່ນສາເຫດພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມກັງວົນທີ່ເກີດຈາກການປິດລົດໄຟລະຫວ່າງອິຕາລີແລະຝຣັ່ງ. ອີງຕາມ TranzAlpine Train, "ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາແລະເສດຖະກິດຂອງການປິດຍາວດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາກທີ່ຈະວັດແທກແລະຄາດວ່າຈະຮ້າຍແຮງ." ດ້ວຍເຫດນີ້, ໃນໂອກາດລະດູໜາວເລີ່ມຕົ້ນລະດູໜາວ, ອຳນາດການປົກຄອງຝະລັ່ງພວມຈັດຕັ້ງບໍລິການລົດເມປ່ຽນແທນ. ການທ່ອງທ່ຽວທາງລົດໄຟແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດອີຕາລີ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນເລືອກທີ່ຈະເດີນທາງໂດຍລົດໄຟໃນທົ່ວອິຕາລີ.
