ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອາເມລິກາແລະ Delta Airlines ອາດຈະບໍ່ຕິດຕາມປະທານາທິບໍດີ Trump ຊຸກຍູ້ອາເມລິກາກ່ອນແລະອາດຈະປ່ຽນຈາກບໍລິສັດໂບອິງໄປເປັນຜູ້ຜະລິດສາຍການບິນເອີຣົບ Airbus.
ຫລັງຈາກອາເມລິກາ, ດຽວນີ້ສະຫະປະຊາແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ແຍກອອກຈາກເຮືອບິນຂະ ໜາດ ກາງໃນອະນາຄົດຂອງ Boeing. ປະຈຸບັນສາຍການບິນລາວມີເຮືອບິນໂບອິ້ງ 76 ແລະເຮືອບິນໂບອິ້ງ 757 ຈຳ ນວນ 54 ລຳ. ສາຍການບິນ Delta ດໍາເນີນທຸລະກິດ Boeing 767 ແລະ 193 ລວມທັງ ໝົດ.
Airbus ນຳ ສະ ເໜີ A321XLR ເປັນທາງເລືອກຂອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 757 ແລະ 767, ເຊິ່ງຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເມືອງນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ສຳ ລັບເຮືອບິນຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ຍົນ A321XLR ມີໄລຍະທາງ 8,700 ກິໂລແມັດ (4697.6 ໄມລ໌) ຫຼາຍກ່ວາເຮືອບິນ ລຳ ອື່ນໆທີ່ ກຳ ລັງບໍລິການ. ບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາໄດ້ສັ່ງຊື້ຍົນ Airbus 50 ລຳ ແລ້ວຢູ່ Paris Airshow, ເຊິ່ງອາດຈະທົດແທນ 35 Boeing 757-200 ໃນເຮືອບິນ.
ບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ພະຍາຍາມຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທີ່ ສຳ ຄັນ 757 ຄົນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາຢູ່ຫ່າງຈາກຍົນ Air321 ຂອງ AXNUMXXLR. ຂ
ຫົວ ໜ້າ ຝ່າຍການເງິນຂອງສະຫະປະຊາຊາດທ່ານ Gerry Laderman ກຳ ລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ Boeing ບອກລາວກ່ຽວກັບຍົນຂະ ໜາດ ກາງຂະ ໜາດ ໃໝ່ ໃນແຜນການ
ປະຈຸບັນບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ລອກເອົາເຮືອບິນ 737 MAX ຂອງມັນລົງສູ່ພື້ນດິນຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດຕົກ ໜັກ XNUMX ຄັ້ງ.
ໃນຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ, ບໍລິສັດໂບອິ້ງໄດ້ຍ້າຍຫົວ ໜ້າ ໂຄງການ 737 MAX ແລະໄດ້ຕັ້ງຊື່ VP ຂອງໂປແກມ NMA ຂອງຕົນໃຫ້ເປັນຫົວ ໜ້າ ໂຄງການ ໃໝ່ 737 MAX.
