ນິວຢອກ - SkyTeam, ພັນທະມິດສາຍການບິນທົ່ວໂລກທີ່ປະກອບມີ Delta Air Lines Inc ແລະ Air France-KLM, ກໍາລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່ໃນອາເມລິກາລາຕິນ, ອາຊີແລະອາຟຣິກາຍ້ອນວ່າມັນພະຍາຍາມຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນ.
ທອງເຫລືອງອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ SkyTeam ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ບອກຊື່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຄືອຂ່າຍສາຍການບິນ ກຳ ລັງມອງຢູ່, ແຕ່ກ່າວວ່າພັນທະມິດຈະຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ່າງໆທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ແທນທີ່ຈະກີດຂວາງ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ຖືກບິນໂດຍສາຍການບິນ 13 ສະມາຊິກຂອງສະມາຊິກ.
ປະທານາທິບໍດີ SkyTeam ທ່ານ Leo van Wijk ກ່າວຕໍ່ ສຳ ນັກຂ່າວນອກ ເໜືອ ຈາກເຫດການທີ່ສະຫຼອງຄົບຮອບ 10 ປີຂອງ SkyTeam ວ່າ "ໃນອາເມລິກາໃຕ້, ອິນເດຍແລະອາຟຣິກກາ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າມັນຈະມີການສູ້ຮົບທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບການຈັດຕໍາ ແໜ່ງ ເພື່ອລໍ້ລວງບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ດີໃນພັນທະມິດຂອງທ່ານ".
ເຄືອຂ່າຍສາຍການບິນອະນຸຍາດໃຫ້ສະມາຊິກສາມາດຂະຫຍາຍສາຍໄດ້ໂດຍການຂາຍປີ້ຍົນໃນສາຍການບິນຂອງກັນແລະກັນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສາຍຕ່າງໆດ້ວຍວິທີການອື່ນໆ, ເຊັ່ນການສົມທົບລະບຽງອາກາດໃນສະ ໜາມ ບິນ.
ເຫດການ SkyTeam ຍັງໄດ້ ໝາຍ ເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂັ້ນຕອນທີ່ຈະ ນຳ ສາຍການບິນ China Eastern Airlines ເຂົ້າມາເປັນພັນທະມິດ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ SkyTeam ກ່າວວ່າການເພີ່ມບໍລິສັດ China Eastern ແລະສະມາຊິກສາຍການບິນ SkyTeam ໃໝ່ ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມຈະຊ່ວຍເພີ່ມຖ້ຽວບິນປະ ຈຳ ວັນຂອງເຄືອຂ່າຍສາຍການບິນໄດ້ 10 ເປີເຊັນ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, ບໍລິສັດ China Eastern ກໍ່ໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກ Oneworld ແລະ Star Alliance, ເຊິ່ງເປັນສັນຍາລັກຂອງວິທີການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບສາຍການບິນທີ່ມີສູນກາງໃນຕະຫຼາດການເຕີບໂຕ.
ບໍລິສັດການບິນຍີ່ປຸ່ນຍັງເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງການຕໍ່ສູ້ທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນລະຫວ່າງ Delta ແລະ American Airlines ເຊິ່ງເປັນ ໜ່ວຍ ບໍລິການຂອງບໍລິສັດ AMR Corp.
ພໍ່ແມ່ຂອງ United Airlines, UAL Corp ແລະ Continental Airlines ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງ Star. ໃນເດືອນແລ້ວນີ້, Continental ແລະ United ໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະລວມຕົວກັນເພື່ອສ້າງສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ໂດຍ ນຳ ໜ້າ ຜູ້ ນຳ ອຸດສາຫະ ກຳ ໃນປະຈຸບັນ, Delta.
ສະຫະພັນ ໃໝ່ ຈະແຂງແຮງຢູ່ອາເມລິກາລາຕິນເຊິ່ງເປັນຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ຍັງມີສູນການຄ້າສາກົນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າມາ, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານ SkyTeam ທ່ານນາງ Marie-Joseph Male ບອກ Reuters.
"ການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ Star Alliance," van Wijk ບອກນັກຂ່າວໃນກອງປະຊຸມສະຫລຸບສື່ມວນຊົນ. "ມັນມີຈຸດເປົ່າບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່."
ໃນປັດຈຸບັນ SkyTeam ກຳ ລັງຊອກຫາເພື່ອຊຸກຍູ້ການມີ ໜ້າ ຢູ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ອິນເດຍແລະອາເມລິກາລາຕິນ. ທ່ານ Van Wijk ກ່າວວ່າມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນວ່າອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນທົ່ວໂລກຈະເຫັນການລວມຕົວກັນລະຫວ່າງປະເທດ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າການພົວພັນພັນທະມິດຈະເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າ.
ຈີນຕາເວັນອອກຈະຊ່ວຍຂະຫຍາຍການມີພັນທະມິດຢູ່ໃນຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເດີນທາງທຸລະກິດ, KLM Royal Dutch ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນ Peter Hartman ກ່າວໃນການສໍາພາດ.
ທ່ານ Hartman ກ່າວວ່າ, ປະຈຸບັນ SkyTeam ບິນໄປ XNUMX ຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຈີນ, ຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກຫຼື Star Alliance.
ທ່ານ Hartman ກ່າວວ່າ“ ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດ JVs (ຮ່ວມທຸລະກິດ) ກັບຄູ່ຮ່ວມງານອື່ນໆ” ໃນປະເທດຈີນ, ທ່ານ Hartman ກ່າວ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າສາຍການບິນລາວຍັງສາມາດເພີ່ມຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງບ່ອນທີ່ບໍ່ມີ SkyTam ຄູ່ຮ່ວມງານບິນ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໄປຈາກບົດຄວາມນີ້:
- ສະຫະພັນ ໃໝ່ ຈະແຂງແຮງຢູ່ອາເມລິກາລາຕິນເຊິ່ງເປັນຂົງເຂດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງທາງອາກາດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ຍັງມີສູນການຄ້າສາກົນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າມາ, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານ SkyTeam ທ່ານນາງ Marie-Joseph Male ບອກ Reuters.
- SkyTeam, the global airline alliance that includes Delta Air Lines Inc and Air France-KLM, is looking for new partners in Latin America, Asia and Africa as it seeks to broaden its network.
- ທອງເຫລືອງອັນດັບຕົ້ນໆທີ່ SkyTeam ປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ບອກຊື່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ເຄືອຂ່າຍສາຍການບິນ ກຳ ລັງມອງຢູ່, ແຕ່ກ່າວວ່າພັນທະມິດຈະຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຕ່າງໆທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ແທນທີ່ຈະກີດຂວາງ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວທີ່ຖືກບິນໂດຍສາຍການບິນ 13 ສະມາຊິກຂອງສະມາຊິກ.
