ການພິຈາລະນາຄະດີໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໃນມື້ອື່ນນີ້ (ວັນຈັນ, ວັນທີ 25 ມັງກອນ, 2021, ເວລາ 9 ໂມງ 30 ນາທີ CET) ໂດຍຄະນະ ກຳ ມະການຂົນສົ່ງຂອງສະພາເອີຣົບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິຫານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ EASA ເພື່ອຕອບ ຄຳ ຖາມກ່ຽວກັບການຄາດຄະເນຂອງ ໜ່ວຍ ໂລກ. ເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737 MAX ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫລັງຈາກໄດ້ລົງຈອດມາເກືອບ 346 ປີຫລັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດສອງຄັ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ XNUMX ຄົນເສຍຊີວິດ.
ບັນດາຄອບຄົວທີ່ປະສົບເຄາະຮ້າຍຈາກອຸບັດເຫດເຮືອບິນໂບອິງໃນປະເທດເອທິໂອເປຍໃນວັນທີ 10 ມີນາ 2019, ໄດ້ມີຄວາມສາມັກຄີກັນຜ່ານການສູນເສຍຄົນທີ່ຮັກໃນຄັ້ງທີສອງຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດທີ່ຮ້າຍແຮງ. ນາງ Virginie Fricaudet, ຜູ້ທີ່ສູນເສຍນ້ອງຊາຍຂອງລາວ Xavier ອາຍຸ 38 ປີ, ແລະປະທານອົງການຈັດຕັ້ງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ "Flight ET 302 ຄວາມສາມັກຄີແລະຄວາມຍຸດຕິ ທຳ" ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຝຣັ່ງ, ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ໄດ້ຊອກຫາ ຄຳ ຕອບຈາກອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EASA), ອົງການທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນພົນລະເຮືອນ, ກ່ຽວກັບຫຼາຍບັນຫາທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມເຮືອບິນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ ຄຳ ຕອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
EASA ໄດ້ລົງຈອດ MAX ສອງມື້ຫລັງຈາກເຮືອບິນໂບອິ້ງຕົກໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ, ການຕົກຄັ້ງທີ 346 ຂອງເຮືອບິນ ລຳ ນີ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 50 ເດືອນທີ່ເຮັດໃຫ້ XNUMX ຄົນເສຍຊີວິດລວມທັງພົນລະເມືອງເອີຣົບ XNUMX ຄົນ.
ລັດຖະສະພາເອີຣົບ, ປະກອບດ້ວຍຜູ້ຕາງ ໜ້າ ປະມານ 700 ຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການເລືອກຕັ້ງຈາກພົນລະເມືອງຂອງ 27 ປະເທດເອີຣົບ, ຄວບຄຸມແລະຊີ້ ນຳ ອົງການຈັດຕັ້ງເອີຣົບເຊັ່ນ EASA. ທ່ານ Patrick Ky, ຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍບໍລິຫານຂອງອົງການ EASA, ໄດ້ຖືກເອີ້ນໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໃນວັນຈັນເພື່ອລາຍງານຢ່າງຮີບດ່ວນກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຄືນ ໃໝ່ ຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX ຫຼັງຈາກທ່ານໄດ້ປະກາດໃນອາທິດແລ້ວນີ້ວ່າເຮືອບິນດັ່ງກ່າວອາດຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄືນ ໃໝ່ ໃນອາທິດນີ້.
ໃນຈົດ ໝາຍ ເຖິງລັດຖະສະພາເອີຣົບລົງວັນທີ 22 ມັງກອນ, Virginie Fricaudet, ໄດ້ຕັ້ງ ຄຳ ຖາມຫຼາຍສິບ ຄຳ ຖາມໃນນາມຂອງອົງການຈັດຕັ້ງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ - ນັບແຕ່ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງ EASA ເຖິງຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງຕົນໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຄາດຫວັງວ່າຈະປິດ MAX. ແລະໂດຍສະເພາະບໍ່ວ່າການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 737 MAX ແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບຄວາມປອດໄພທາງອາກາດໃນອະນາຄົດ.
ຄວາມຫວັງແມ່ນວ່າ ຄຳ ຖາມເຫລົ່ານີ້ຈະຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຜ່ານທາງອິນເຕີເນັດ ຄະນະ ກຳ ມະການຂົນສົ່ງຂອງສະພາເອີຣົບແລະຕອບໂດຍ Ky.
ເພື່ອລະນຶກເຖິງ, ສະຫະລັດໄດ້ປິດລ້ອມ MAX ໃນເດືອນພະຈິກປີ 2020, ແລະການາດາໄດ້ປິດລ້ອມເຮືອບິນປະມານ ໜຶ່ງ ອາທິດທີ່ຜ່ານມາທ່າມກາງຄວາມກັງວົນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຄອບຄົວຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເຮັດແນວນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການຄ້ ຳ ປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ຍົນບໍ່ຕົກອີກ.
ໃນການຖະແຫຼງຂ່າວໃນວັນທີ 22 ມັງກອນໂດຍຄວາມສາມັກຄີແລະຄວາມຍຸດຕິ ທຳ, ມັນໄດ້ກ່າວວ່າ“ ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ການຢັ້ງຢືນຄືນ ໃໝ່ ຂອງເຮືອບິນໂບອິງ 737 Max ໂດຍ EASA ແມ່ນໄວ, ບໍ່ ເໝາະ ສົມແລະເປັນອັນຕະລາຍ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃນບົດຂຽນດ້ານວິຊາການທີ່ຂຽນດ້ວຍ ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ວິສະວະກອນດ້ານການບິນ. " ການຖະແຫຼງຂ່າວຕໍ່ໄປກ່າວວ່າ,“ໃນຖານະເປັນພົນລະເມືອງເອີຣົບ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ພວກເຮົາວ່າຄະນະ ກຳ ມະການຂົນສົ່ງຄວນຈະເປັນຜູ້ຮັບປະກັນການຕັດສິນໃຈຢັ້ງຢືນຄືນ ໃໝ່ ທີ່ EASA ອາດຈະປະກາດໃນວັນຂ້າງ ໜ້າ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມປອດໄພໄດ້ມີຄວາມ ສຳ ຄັນກ່ອນການພິຈາລະນາອື່ນໆ. ສິ່ງທີ່ຄວນສ່ຽງແມ່ນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍລ້ານຄົນ, ແລະພົນລະເມືອງເອີຣົບຄາດຫວັງວ່າການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມາເຖິງຈະສະທ້ອນຢ່າງເຕັມສ່ວນ ຄວາມໂປ່ງໃສ, ການປະຕິບັດ ແລະ ເອກະລາດ ທີ່ ຕ້ອງມີລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງອົງການພິເສດຂອງເອີຣົບ.” [ກ້າຫານໃນເອກະສານຕົ້ນສະບັບ]
ຈົດ ໝາຍ ເຖິງລັດຖະສະພາເອີຣົບຍັງກ່າວເຖິງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ວ່າບໍລິສັດໂບອິ້ງໄດ້ເຂົ້າເຮັດວຽກກັບກະຊວງຍຸຕິ ທຳ ສະຫະລັດອາເມລິກາ (DOJ) ໃນວັນທີ 8 ມັງກອນທີ່ຍຸດຕິຄະດີອາຍາຕໍ່ຜູ້ຜະລິດສາຍການບິນ. Fricaudet ອ້າງອີງຈາກຂໍ້ຕົກລົງການຕັ້ງຖິ່ນຖານ DOJ ທີ່ລະບຸວ່າ "ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໂບອິງໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງ ກຳ ໄລໃນໄລຍະທຽນໂດຍການປິດບັງຂໍ້ມູນດ້ານວັດຖຸຈາກ FAA ກ່ຽວກັບການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຮືອບິນ 737 ຂອງຕົນແລະມີຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອປົກປິດການຫຼອກລວງຂອງພວກເຂົາ." ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຕົກລົງດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ປັບ ໄໝ ພຽງແຕ່ 243.6 ລ້ານໂດລາເທົ່ານັ້ນແລະບໍ່ໄດ້ ດຳ ເນີນຄະດີທາງອາຍາຕໍ່ພະນັກງານຫຼືຜູ້ບໍລິຫານຂອງບໍລິສັດໂບອິງໃດໆທີ່ ນຳ ພາບາງຄົນເອີ້ນມັນວ່າ "ສັນຍາປົກປ້ອງເຮືອບິນໂບອິ້ງ" ແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ຕົກລົງການ ດຳ ເນີນຄະດີທີ່ຖືກເລື່ອນເວລາ.
ທ່ານ Robert A. Clifford, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Clifford Law Offices ຢູ່ Chicago ກ່າວວ່າ "ຄອບຄົວເຫຼົ່ານີ້ ກຳ ລັງພະຍາຍາມຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອປ້ອງກັນຜູ້ຄວບຄຸມການບິນເຊັ່ນ EASA ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຈາກການອະນຸມັດເຮືອບິນໂບອິງ 737MAX ທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໃຫ້ ຄຳ ແນະ ນຳ ໃນການ ດຳ ເນີນຄະດີຕໍ່ Boeing ໃນສານເມືອງຂອງລັດຖະບານກາງໃນ Chicago. "ພວກເຂົາບໍ່ພົບຄວາມປອບໂຍນໃນການກະ ທຳ ຂອງ DOJ, ແລະແທນທີ່ຈະມີ ຄຳ ຖາມເພີ່ມເຕີມໂດຍການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ພວກເຂົາແລະສາທາລະນະບິນໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນຄວາມມືດ. ບັນດາຄອບຄົວຂອງຜູ້ປະສົບເຄາະຮ້າຍເຊື່ອວ່າພວກເຂົາແມ່ນຫົວເລື່ອງຂອງການກໍ່ການຮ້າຍແລະການປົກປ້ອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍອາຊະຍາ ກຳ ທີ່ໄດ້ຮັບຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງສະຫະລັດແລະສາກົນໄດ້ຖືກລະເມີດໂດຍ DOJ ແລະໂບອິ້ງ
Clifford ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ 72 ຄອບຄົວໃນອຸບັດເຫດເຮືອບິນເອທິໂອເປຍທີ່ເສຍຊີວິດທັງ ໝົດ 157 ຄົນໃນເຮືອບິນ, ລວມທັງຄອບຄົວ Fricaudet.
ການໄຕ່ສວນຄະນະ ກຳ ມະການຂົນສົ່ງຈະໄດ້ຮັບການຖ່າຍທອດສົດຈາກ Brussels ແລະສາມາດເບິ່ງໄດ້ທີ່ www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming ໃນວັນຈັນ, ວັນທີ 25 ມັງກອນ, 2021 ໃນເວລາ 9:30 ເຊົ້າ CET.
