ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການບິນຂອງອິນເດຍ: ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງກຽມພ້ອມ

ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານອິນເດຍໃຫ້ການປະກອບສ່ວນທີ່ເປັນໄປໄດ້ສູງສຸດໃນການບິນໃນການພັດທະນາຂອງອິນເດຍໂດຍການແກ້ໄຂຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ ຈຳ ກັດການເຕີບໂຕແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປໃນການບິນ.

ການຄາດຄະເນການເຕີບໂຕຂອງປະເທດອິນເດຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ສັ່ນສະເທືອນໃນປີ 2037 ໃນເວລາທີ່ປະຊາຊົນ 500 ລ້ານຄົນຄາດວ່າຈະບິນໄປ, ຫຼືຈາກປະເທດອິນເດຍ. ການບິນໄດ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ 7.5 ລ້ານວຽກຂອງອິນເດຍແລະ 30 ຕື້ຣິງກິດຂອງ GDP (1.5% ຂອງເສດຖະກິດ).

ການເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໂລກທີ່ມີພຽງແຕ່ການບິນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສະ ໜອງ ໄດ້ແມ່ນແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ ສຳ ຄັນຂອງເສດຖະກິດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທັງ ໝົດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ການບິນຂອງອິນເດຍເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ແລະບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍ ກຳ ລັງປະເຊີນກັບ“ ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນສອງເທົ່າແລະການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າຂອງຣູເປຍອິນເດຍ. ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເພີ່ມຂື້ນເປັນພິເສດ ສຳ ລັບບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂອງອິນເດຍເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນການເພີ່ມຂື້ນ 34% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດຳ ເນີນງານ - ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງທົ່ວໂລກ 24%.

ທ່ານກ່າວວ່າ“ ໃນຂະນະທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ໂດຍສານອິນເດຍທີ່ຕ້ອງການບິນ, ມັນຍາກຫຼາຍ ສຳ ລັບສາຍການບິນຕ່າງໆທີ່ຈະຫາເງິນໃນຕະຫຼາດນີ້. ການພັດທະນາເສດຖະກິດສັງຄົມຂອງອິນເດຍຕ້ອງການສາຍການບິນເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ກຳ ໄລທີ່ ກຳ ລັງເພີ່ມຂື້ນ. ພວກເຮົາຕ້ອງແກ້ໄຂຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ ຈຳ ກັດການເຕີບໂຕແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ຫັນມາຈາກມາດຕະຖານທົ່ວໂລກແລະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການເຊື່ອມຕໍ່ແພງຂື້ນ,”.

ຄຳ ກ່າວປາໄສຂອງ De Juniac ໄດ້ກ່າວໃນ ຄຳ ປາໄສເປີດກອງປະຊຸມສຸດຍອດການບິນສາກົນທີ່ເດລີ, ຮ່ວມໂດຍກະຊວງການບິນພົນລະເຮືອນອິນເດຍ (MoCA), ອົງການສະ ໜາມ ບິນອິນເດຍ (AAI) ແລະ IATA. ກອງປະຊຸມສຸດຍອດຮ່ວມກັນສະເຫຼີມສະຫຼອງຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງການເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຕົວເລກສອງເດືອນ ສຳ ລັບຕົວເລກການບິນຂອງອິນເດຍ.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນຂອງອິນເດຍໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຍົກລະດັບທີ່ ສຳ ຄັນໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ. “ ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າອິນເດຍມີຄວາມສາມາດໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ແຕ່ວຽກບໍ່ ສຳ ເລັດ. ຕົວເລກຜູ້ໂດຍສານຈະເພີ່ມຂື້ນ. ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງບໍ່ຕ້ອງເປັນຂີດ ໝາຍ ໃນການຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແລະເສດຖະກິດ,” ທ່ານ De Juniac ກ່າວວ່າ:

• ສ້າງແຜນແມ່ບົດທີ່ສົມບູນແບບແລະຍຸດທະສາດ ສຳ ລັບສະ ໜາມ ບິນຂອງອິນເດຍ. “ ບັນຫາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບອະນາຄົດຂອງອິນເດຍ. ວິທີແກ້ໄຂ Band-Aid ຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້,”
• ເອົາອຸປະສັກທັງ ໝົດ ອອກມາເພື່ອເປີດ Navi Mumbai ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ການບັນເທົາທຸກດ່ວນແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານຄວາມອາດສາມາດຂອງ Mumbai.
• ປັບປຸງຂະບວນການສະ ໜາມ ບິນໃຫ້ທັນສະ ໄໝ ໂດຍ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ. ການລິເລີ່ມຂອງ DigiYatra ຈະເຮັດໃຫ້ມີບາດກ້າວທີ່ ສຳ ຄັນໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບສະ ໜາມ ບິນ, ຜູ້ໂດຍສານ, ລະບົບແລະການບິນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ດິຈິຕອນ. ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, IATA ໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລັດຖະບານອິນເດຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງຂໍ້ລິເລີ່ມ ໜຶ່ງ ID ຂອງ IATA ທີ່ ນຳ ໃຊ້ການ ກຳ ນົດຊີວະປະຫວັດ (ຄ້າຍຄືກັບບັດປະ ຈຳ ຕົວຂອງ Aadhar ຂອງອິນເດຍ) ເພື່ອປະຢັດເວລາໂດຍ ກຳ ຈັດຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການກວດເອກະສານຊ້ ຳ ໃນສະ ໜາມ ບິນ.
• ຢືດຢຸ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຂດອາກາດການທະຫານເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດທາງອາກາດ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານທາງແພ່ງ . ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນກັບການເປີດເສັ້ນທາງອາກາດທີ່ມີເງື່ອນໄຂຜ່ານເຂດນ່ານຟ້າທີ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດ ເໜືອ ພູ Bhuj ແລະດຽວນີ້ຄວນຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫລາຍໆເຂດ.

IATA ຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມກັງວົນຂອງຕົນຕໍ່ ຄຳ ສະ ເໜີ ຂອງລັດຖະບານ ສຳ ລັບສັນຍາ ສຳ ປະທານທີ່ສະ ໜາມ ບິນທີ່ສ້າງສະ ໜາມ ບິນ ໃໝ່ "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຫຍັງເລີຍທີ່ຈະແກ້ໄຂຜົນຜະລິດຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນຕອນຕົ້ນຂອງສັນຍາ ສຳ ປະທານທີ່ ກຳ ນົດຈະ ດຳ ເນີນເປັນເວລາສີ່ທົດສະວັດ. ຕົວກໍານົດການທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຄວນຖືກກໍານົດໄວ້ເຊິ່ງຖືກກວດສອບເປັນປົກກະຕິໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມ. ແລະພວກເຮົາຮູ້ຈາກປະສົບການທີ່ຂົມຂື່ນໃນປະເທດບາຊິນ, ອົດສະຕາລີແລະບ່ອນອື່ນໆວ່າການເລືອກບໍລິສັດທີ່ພຽງແຕ່ສະ ເໜີ ຄ່າບໍລິການ ສຳ ປະທານສູງສຸດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຜົນດີໃນໄລຍະຍາວ,”.

ລະບຽບການ

IATA ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລັດຖະບານຊອກຫາວິທີຕ່າງໆເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງອິນເດຍໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທົ່ວໂລກແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລັດຖະບານວາງອອກ.

• ອັດຕາການສູນ GST ສຳ ລັບການເດີນທາງໄປຕ່າງປະເທດສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງ ICAO ແລະພັນທະສາກົນ.
• ສ້າງຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟໂດຍ:
  • ການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປະເທດເຂົ້າໃນກອບ GST ດ້ວຍການປ່ອຍສິນເຊື່ອອາກອນຂາເຂົ້າຢ່າງເຕັມທີ່
  • ການ ກຳ ຈັດຄ່າ ທຳ ນຽມຜ່ານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກ
  • ສ້າງການແຂ່ງຂັນກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ເປີດກວ້າງ - ການ ນຳ ໃຊ້ທົ່ວໄປ, ແລະ
  • ການຄວບຄຸມຄວາມໂປ່ງໃສໃນການ ກຳ ນົດລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຍົນ
  • ຫຼຸດຜ່ອນພາສີຊົມໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ

ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

“ ມີຫລາຍບຸລິມະສິດໃນການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະສັງຄົມຂອງອິນເດຍ. ບັນຫາພື້ນຖານໃນການລົບລ້າງຄວາມທຸກຍາກ, ການຮັບປະກັນການສຶກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ການຮັກສາສຸຂະພາບແລະນ້ ຳ ດື່ມທີ່ປອດໄພແມ່ນບັນດາວາລະກອງປະຊຸມ ສຳ ຄັນ. ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ດີກວ່າເກົ່າໃຫ້ແກ່ການບິນເພື່ອເຮັດທຸລະກິດສາມາດເຮັດໄດ້ແລະຈະມີຄວາມຄືບ ໜ້າ ດ້ານ ໝາກ ຜົນແລະ ໝາກ ຜົນຂອງການພັດທະນາຂອງອິນເດຍນັບມື້. ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດທີ່ປອດໄພ, ປອດໄພແລະຍືນຍົງເຮັດໃຫ້ໂລກຂອງພວກເຮົາເປັນບ່ອນທີ່ດີກວ່າເກົ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍເອີ້ນວ່າການບິນແມ່ນທຸລະກິດຂອງເສລີພາບ. ແລະລັດຖະບານແລະອຸດສາຫະ ກຳ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບພິເສດເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງມັນ,”

ອ່ານ ຄຳ ເວົ້າຂອງ Mr. de Juniac