ທ່ານ ພຣຸດ ບຸບຜາຄຳ ຮອງປະທານຜູ້ບໍລິຫານຂອງສາຍການບິນໄທ ທີ່ໄດ້ແຕ່ງຕັ້ງຄົນໃໝ່ໃຫ້ປະກົດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ. ດ້ວຍການປະກາດທີ່ສຳຄັນຄື: ໃນທີ່ສຸດສາຍການບິນໄທຈະໃຊ້ອິນເຕີເນັດເພື່ອຂາຍຄ່າໂດຍສານ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດໃໝ່ໃນການເກັບລາຍຮັບໄດ້ 2.96 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີນີ້ ໂດຍຜ່ານການດຳເນີນການຕະຫຼາດແບບງ່າຍດາຍ ແຕ່ມີປະສິດທິພາບ.
ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຍຸຕິທໍາ: ການບິນໄທ (TG) ມີເວັບໄຊທ໌ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. ແລະປະຊາຊົນສາມາດຈອງຄ່າໂດຍສານທາງອິນເຕີເນັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະພະລັງງານ. "ເວັບໄຊດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດທີ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ຫາຫ້າຄລິກກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງຄ່າໂດຍສານ. ຂອບເຂດຂອງຄ່າໂດຍສານແມ່ນຈຳກັດຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມວັນທີເດີນທາງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາຄ່າໂດຍສານທີ່ຖືກກວ່າຢູ່ໃນອົງການທ່ອງທ່ຽວຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼືແມ່ນແຕ່ຢູ່ເຄົາເຕີຂາຍຂອງພວກເຮົາ. ຂ້ອຍຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດຊອກຫາຄ່າໂດຍສານທີ່ເຂົາເຈົ້າຊອກຫາໄດ້ທັນທີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາຈະເອົາ AirAsia ເປັນຕົວແບບສໍາລັບຄວາມງ່າຍດາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຈອງຂອງພວກເຂົາ,” Boobphakam ອະທິບາຍ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າ ເປັນຫຍັງການບິນໄທ ຈິ່ງກ້າວໄປສູ່ຄ່າໂດຍສານອີເລັກໂທຣນິກ ໃນປີ 2009 ເມື່ອຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດເມື່ອ 20 ປີຜ່ານມາ, ທ່ານ ບົວພາຄຳ ເວົ້າພຽງແຕ່ວ່າ ດຽວນີ້ ມັນເປັນປະຫວັດສາດແລ້ວ. EVP Commercial ໃຫມ່ໄດ້ຢືນຢັນວ່າໄດ້ແນະນໍາທີມງານການຕະຫຼາດທົ່ວໂລກໃຫ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງສົມບູນໃນການແກ້ໄຂຄ່າໂດຍສານ. "ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາເພື່ອຕິດຕາມລາຄາໃນທຸກໆຕະຫຼາດທີ່ພວກເຮົາໃຫ້ບໍລິການ. ຂ້າພະເຈົ້າຄາດຫວັງວ່າເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີໂຄງສ້າງຄ່າໂດຍສານໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບລະດູຫນາວ, ໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານປະເທດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຕັດສິນໃຈການຄ້າທັນທີທັນໃດ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ທີມງານຄຸ້ມຄອງຄ່າໂດຍສານໃໝ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ທຸກເວລາກັບລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ,” ລາວເວົ້າ. ບຸບຜາຄຳ ວາງເປົ້າໝາຍການຈອງອິນເຕີເນັດໃຫ້ 3% ຂອງລາຍຮັບທັງໝົດ ແທນທີ່ 4% ຫາ XNUMX% ໃນຂະນະນີ້.
M. Boobphakam ຍັງຈະເບິ່ງການສິ້ນສຸດສອງມາດຕະຖານສໍາລັບການສົ່ງເສີມຄ່າໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງພາຍໃນ. ປ້າຍໂຄສະນາເປັນພາສາໄທເປັນປະຈຳຢູ່ເຄົາເຕີ TG ໃນສະໜາມບິນກ່ຽວກັບຄ່າໂດຍສານພິເສດ… ແນວໃດກໍຕາມ ແນໃສ່ຄົນທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ. “ສຳລັບຂ້ອຍຜູ້ໂດຍສານທຸກຄົນມີຄວາມສະເໝີພາບ ແລະສົມຄວນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຄືກັນ”, ບູບພະຄຳ ສັນຍາ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, TG ຕ້ອງການເສີມສ້າງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນແລະເປັນທາງເລືອກທໍາອິດສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ບິນເຂົ້າໄປໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະນອກ. ສູນກາງບາງກອກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດູຫນາວນີ້, ດ້ວຍຖ້ຽວບິນ Oslo ແລະ Los Angeles ກາຍເປັນປະຈໍາວັນ. Bangkok-Johannesburg ຈະຖືກເປີດຄືນໃໝ່ໃນລະດູຮ້ອນໃນເດືອນມີນາ 2010 ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງລະຫັດທີ່ສຶກສາສໍາລັບຖ້ຽວບິນໄປ Brazil ຈາກ Johannesburg.
