ກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຄໍາໝັ້ນສັນຍາອັນຍາວນານຂອງຕົນໃນການຄົ້ນຄວ້າສະພາບອາກາດ, ແລະຮ່ວມກັບສູນຄົ້ນຄວ້າJülich, ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຮືອບິນລໍາທີ 330 ໃນເຮືອຂອງກຸ່ມຂອງຕົນດ້ວຍເຄື່ອງມືວັດແທກ. ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທັນທີ, ເຮືອບິນ Airbus AXNUMX ຈາກ Eurowings Discover ກໍາລັງເກັບກໍາຂໍ້ມູນການວັດແທກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບັນຍາກາດ. ເຮືອບິນໄລຍະໄກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງສາຍການບິນພັກຜ່ອນຂອງກຸ່ມ Lufthansa ທີ່ມີການລົງທະບຽນ D-AIKE, "Kilo-Echo," ບິນໃນການບໍລິການຕາມຕາຕະລາງທົ່ວໂລກກັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງໃນອາເມລິກາເຫນືອ, Caribbean, ມະຫາສະຫມຸດອິນເດຍແລະອາຟຣິກາ.
ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 330 ປີ, Lufthansa ໄດ້ດໍາເນີນການເຮືອບິນໄລຍະໄກ XNUMX ລໍາທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບການວັດແທກຈາກໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາເອີຣົບ IAGOS (In-service Aircraft for a Global Observing System). ເນື່ອງຈາກໃນປັດຈຸບັນ AXNUMX ເພີ່ມເຕີມ, ກຸ່ມ Lufthansa ຈະສາມາດເກັບກໍາຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດສໍາລັບວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການບິນເພີ່ມເຕີມໃນທົ່ວໂລກ.
"ພວກເຮົາມີຄວາມພູມໃຈທີ່ປະຈຸບັນສາມາດສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການ IAGOS ດ້ວຍເຮືອບິນໄລຍະໄກທີສາມ. ໃນໄລຍະ 30 ປີຜ່ານມາ, ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກຳກັບເຮືອບິນຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະກອບສ່ວນອັນສຳຄັນໃນການສ້າງຊຸດຂໍ້ມູນອັນຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນໂລກຂອງໂອໂຊນ ແລະ ອາຍນ້ຳໃນບັນຍາກາດ. ດ້ວຍຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຄົ້ນຄວ້າສະພາບອາກາດ,” Christina Foerster, ສະມາຊິກຂອງຄະນະບໍລິຫານງານຂອງບໍລິສັດ Lufthansa, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ແລະຄວາມຍືນຍົງກ່າວ.
ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງສູນຄົ້ນຄວ້າ Jülich, IAGOS ລວບລວມຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງຄູ່ຮ່ວມງານຈາກການຄົ້ນຄວ້າ, ການບໍລິການສະພາບອາກາດ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນແລະສາຍການບິນ. IAGOS ເຢຍລະມັນແມ່ນໄດ້ຮັບທຶນຈາກກະຊວງສຶກສາທິການກາງຂອງເຢຍລະມັນແລະການຄົ້ນຄວ້າ.
"ຂໍຂອບໃຈກັບການສະຫນັບສະຫນູນອັນຍາວນານຂອງກຸ່ມ Lufthansa, IAGOS ສາມາດພັດທະນາເປັນໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຄົ້ນຄວ້າຂອງລະດັບສາກົນແລະເປັນສະຖານທີ່ສູນກາງໃນລະບົບທົ່ວໂລກສໍາລັບການສັງເກດບັນຍາກາດ. ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບ 'Kilo-Echo' ເປັນສະມາຊິກໃຫມ່ຂອງຄອບຄົວແລະຫວັງວ່າຈະລົງເລິກການຮ່ວມມືກັບກຸ່ມ Lufthansa. ພວກເຮົາຫວັງວ່າການວັດແທກຂອງພວກເຮົາຍັງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບດ້ານສະພາບອາກາດຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນອະນາຄົດ,”, ທ່ານສາດສະດາຈານ Andreas Petzold, ຜູ້ປະສານງານຂອງ IAGOS ເຢຍລະມັນທີ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ Jülich ກ່າວ.
ລະບົບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາເອີຣົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຫ້ອງນັກບິນຂອງເຮືອບິນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນນໍາຈາກທີ່ນັ້ນໄປຫາ probes ການວັດແທກສອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ fuselage ຂອງເຮືອບິນ. ຫຼັງຈາກການບິນແຕ່ລະຄັ້ງ, ຂໍ້ມູນການວັດແທກທີ່ບັນທຶກໄວ້ຈະຖືກສົ່ງໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປຫາຖານຂໍ້ມູນສູນກາງຂອງສູນຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດ CNRS (Centre National de la Recherche) ໃນ Toulouse. ຜົນການຄົ້ນພົບດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງເສລີ ແລະເປີດເຜີຍສຳລັບການຄົ້ນຄວ້າທົ່ວໂລກ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍປະມານ 300 ອົງການໃນທົ່ວໂລກ. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈໃຫມ່ກ່ຽວກັບການພັດທະນາສະພາບອາກາດ, ອົງປະກອບຂອງບັນຍາກາດແລະການກໍານົດການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະຍາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວແບບສະພາບອາກາດມີຄວາມຊັດເຈນແລະປັບປຸງການພະຍາກອນອາກາດ.
30,000 ຖ້ຽວບິນ Lufthansa ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າສະພາບອາກາດ
ເຮືອບິນ IAGOS ລຳທຳອິດຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Lufthansa, Airbus A340-300 “D-AIGT,” ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 8 ກໍລະກົດ 2011. ໃນມື້ນັ້ນ, Lufthansa ໄດ້ກາຍເປັນສາຍການບິນທຳອິດຂອງໂລກທີ່ບິນຂຶ້ນດ້ວຍລະບົບວັດແທກ IAGOS ໃໝ່. ລະບົບກ່ອນຫນ້າ, MOZAIC, ຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສອງ Lufthansa Airbus A340-300s ແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນການວັດແທກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການບິນ cruise ຈົນກ່ວາ 2014. ໃນເດືອນກຸມພາ 2015, ລະບົບ IAGOS ທີສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ Lufthansa ໃນ Airbus A330-300 "D-AIKO" . ພ້ອມກັບເຮືອບິນລຳທີສາມທີ່ໄດ້ປ່ຽນແລ້ວ, ເຮືອບິນທັງໝົດ 60,000 ລຳຂອງບໍລິສັດການບິນ XNUMX ແຫ່ງໃນທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ IAGOS. ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫຼາຍກວ່າ XNUMX ຖ້ຽວບິນທີ່ມີອຸປະກອນວັດແທກ MOZAIC ແລະ IAGOS ດໍາເນີນການໂດຍ Lufthansa.
