ຫົວ ໜ້າ ການທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາທີ່ນັ່ງໃນອົງການການບິນ

CEBU CITY, ຟີລິບປິນ - ລັດຖະມົນຕີການທ່ອງທ່ຽວໂຈເຊັບ“ ​​Ace” Durano ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດານັກກົດ ໝາຍ ໃຫ້ພະແນກການທ່ອງທ່ຽວເຂົ້າເປັນສະມາຊິກໃນອົງການການບິນພົນລະເຮືອນ (CAA) ຂອງຟີລິບປິນ.

ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂໍ້ ກຳ ນົດໃນໃບເກັບເງິນທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມ.

ທ່ານ Durano ໄດ້ສະແດງຄວາມເສົ້າສະຫລົດໃຈຫລັງຈາກລາວພົບວ່າພະແນກການທ່ອງທ່ຽວບໍ່ແມ່ນສະມາຊິກຂອງຄະນະ ກຳ ມະການ CAA.

ສ່ວນຂອງການທ່ອງທ່ຽວໃນການບິນພົນລະເຮືອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຈະແຈ້ງຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນການໂຕ້ວາທີ. ເທົ່າທີ່ພວກເຮົາພະຍາຍາມ, ສະມາຊິກສະມາຊິກ (ສະມາຊິກຂອງພວກເຮົາຖືກລືມ),”.

ທ່ານກ່າວວ່າ "ຜູ້ທີ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ໃນກະດານແມ່ນສະມາຊິກຂອງ DOLE (ພະແນກແຮງງານແລະການຈ້າງງານ) ແລະ DILG (ພະແນກພາຍໃນແລະລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ),".

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານ Durano ໄດ້ຮັບປະກັນຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວວ່າລາວຈະຂໍໃຫ້ສະມາຊິກສະພາສູງ Richard Gordon ແລະຜູ້ຕາງ ໜ້າ Edgardo Chato (ເມືອງ Bohol ທີ 1) "ແກ້ໄຂສະຖານະການ."

ທ່ານ Gordon ເປັນປະທານຄະນະ ກຳ ມະການກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ວຽງຈັນຝົນ, ໃນຂະນະທີ່ Chato ເປັນປະທານຄະນະ ກຳ ມະການກ່ຽວກັບການທ່ອງທ່ຽວ.

ທ່ານ Durano ກ່າວວ່າ, ສະມາຊິກໃນຄະນະ ກຳ ມະການ CAA ຈະຮັບປະກັນວ່າຄວາມກັງວົນຂອງຂະ ແໜງ ການທ່ອງທ່ຽວຈະຖືກຮັບຮູ້ແລະແກ້ໄຂໂດຍທັນທີ.

ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ສະພາສູງໄດ້ຮັບຮອງເອົາກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການອ່ານເຮືອນເລກທີ 3156 ຫຼືກົດ ໝາຍ ວ່າດ້ວຍການບິນພົນລະເຮືອນປີ 2008, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງກົດ ໝາຍ ຂອງຫ້ອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.

ຮ່າງກົດ ໝາຍ ດັ່ງກ່າວຍັງຊ່ວຍໃຫ້ອົງການສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ (ICAO).

CAA ຈະເປັນອົງການທີ່ຕິດຄັດມາຈາກພະແນກຄົມມະນາຄົມແລະການສື່ສານແລະຈະເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄະນະ ກຳ ມະການການບິນພົນລະເຮືອນ (CAB).

ອີງຕາມບັນຊີລາຍການ, CAAP ຈະກວດກາດ້ານເຕັກນິກແລະຄວາມປອດໄພຂອງການບິນພົນລະເຮືອນໂດຍເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງບັນດາຂົງເຂດທີ່ມີຄ່າຄວນແລະການຂຶ້ນທະບຽນເຮືອບິນ, ການກໍ່ສ້າງແລະພັດທະນາທາງອາກາດ, ການສືບສວນກ່ຽວກັບການເກີດອຸບັດເຫດເຮືອບິນ, ການບໍລິການ ນຳ ທາງອາກາດແລະການບໍລິການຈະລາຈອນທາງອາກາດ.

CAB ຈະຮັບຜິດຊອບດ້ານເສດຖະກິດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ເຊັ່ນການ ກຳ ນົດອັດຕາຄ່າບໍລິການທາງອາກາດແລະຄ່າບໍລິການ, ການສ້າງຈຸດ ໝາຍ ປາຍທາງແລະເສັ້ນທາງ, ແລະການ ກຳ ນົດຄວາມຖີ່ຂອງການບິນໃນບັນດາອື່ນໆ.

ໃນເດືອນກໍລະກົດປີ 2007, ອົງການຄຸ້ມຄອງການບິນແຫ່ງຊາດສະຫະລັດອາເມລິກາ (FAA) ໄດ້ ດຳ ເນີນການປະເມີນຄວາມປອດໄພດ້ານການບິນສາກົນເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງລະບົບການບິນພົນລະເຮືອນຂອງປະເທດຈາກປະເພດ 1 ເຖິງ ໝວດ 2.

ອີງຕາມ FAA, ຟີລິບປິນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ 21 ປະເທດທີ່ບໍ່ປະຕິບັດ“ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການການບິນຂອງຕົນໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ ຳ ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍ ICAO.”

ທີ່ເມືອງ Cebu, ທ່ານ Durano ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ສະ ໜາມ ບິນຂະຫຍາຍສະ ໜາມ ບິນນາໆຊາດ Mactan ເພື່ອກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນປີ 2007, ນັກທ່ອງທ່ຽວທັງ ໝົດ 748,000 ຄົນໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມເມືອງເຊບູ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງປະເທດຟີລິບປິນ.

globalnation.inquirer.net