ບໍລິສັດ Delta Air Lines Inc, ບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາແລະບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາອາດຈະ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕັດ ຈຳ ນວນບ່ອນນັ່ງຫລາຍກ່ວາ 5 ເປີເຊັນຫຼັງຈາກລະດູການເດີນທາງໃນລະດູຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມລາຄາ.
ປະມານສອງສ່ວນສາມຂອງການຫຼຸດລົງໃດໆອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເສັ້ນທາງຕ່າງປະເທດບ່ອນທີ່ເຮືອບິນບໍ່ມີສາຍ, ທ່ານ Kevin Crissey, ນັກວິເຄາະທີ່ UBS Securities LLC ກ່າວ. ບັນດານັກກາລະຕະຫຼາດອາດຈະປະກາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດໃນທັນທີໃນມື້ອື່ນນີ້ໃນກອງປະຊຸມທີ່ນິວຢອກທີ່ຈັດໂດຍ ໜ່ວຍ ບໍລິການຂອງ Merrill Lynch ຂອງ Bank of America Corp.
ການເລື່ອນການຈະລາຈອນໃນ 12 ເດືອນໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດ ໝາຍ ຄວາມວ່າຍັງມີບ່ອນນັ່ງຫລາຍເກີນໄປທີ່ຈະສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການຕັດຮອບ ໃໝ່ ຈະສ້າງຂື້ນໃນການລົບລ້າງຄວາມສາມາດຂອງສາຍການບິນສະຫະລັດ 10 ເປີເຊັນນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2008, ລວມທັງການຈອດລົດ 500 ຍົນ.
ທ່ານ Crissey ທີ່ຕັ້ງຢູ່ນິວຢອກແລະແນະ ນຳ ໃຫ້ຊື້ Delta, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກກ່າວວ່າ "ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນຂອບເຂດ 3 ເປີເຊັນເຖິງ 5 ເປີເຊັນແມ່ນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນແລະຍິ່ງດີຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ"
ສະມາຄົມຂົນສົ່ງທາງອາກາດລະຫວ່າງປະເທດທີ່ຕັ້ງຢູ່ນະຄອນເຈນີວາກ່າວໃນວັນທີ 15 ມິຖຸນາວ່າລາຍໄດ້ຂອງສາຍການບິນທົ່ວໂລກອາດຈະຫຼຸດລົງ 448 ເປີເຊັນເປັນ 8 ຕື້ໂດລາໃນປີນີ້ທ່າມກາງສະຖານະການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ປະເຊີນ. ກຸ່ມກ່າວ.
ບັນດາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຫລຸດ ຈຳ ນວນຄວາມສາມາດໃນການຂາຍປີ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ 4 ເປີເຊັນຍ້ອນວ່າການຂາຍປີ້ຈະຫາຍໄປ, ຄາດຄະເນວ່າ Helane Becker, ນັກວິເຄາະຂອງ Jesup & Lamont Securities Corp, ໃນນິວຢອກ. ນາງແນະ ນຳ ໃຫ້ຊື້ Delta, ພໍ່ແມ່ອາເມລິກາ AMR Corp. , ພໍ່ແມ່ຂອງ United Airlines UAL Corp. ແລະ Continental Airlines Inc.
'ສິ່ງໃດຊ່ວຍໄດ້'
Becker ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຈະບໍ່ຄາດຫວັງວ່າຈະພົບກັບສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆຈົນກ່ວາໃນໄຕມາດ ທຳ ອິດຂອງປີ 2010." "ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຕັດງົບປະມານການເດີນທາງແລະພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເກັບເງິນຄືນຈົນກວ່າພວກເຂົາຈະເຫັນສັນຍານຂອງການປັບປຸງ."
ອັດຕາການຫວ່າງງານຂອງສະຫະລັດແມ່ນຢູ່ທີ່ 9.4 ເປີເຊັນໃນເດືອນພຶດສະພາເຊິ່ງເປັນລະດັບສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1983. ເສດຖະກິດອາດຈະຫຼຸດລົງ 2 ເປີເຊັນ ສຳ ລັບໄຕມາດປັດຈຸບັນແລະຈະຂະຫຍາຍຕົວເພີ່ມຂື້ນ 0.5 ສ່ວນຮ້ອຍໃນໄຕມາດ 63, ອີງຕາມການຄາດຄະເນປານກາງຂອງນັກເສດຖະສາດ XNUMX ຄົນທີ່ຖືກ ສຳ ຫຼວດໂດຍ Bloomberg.
ດັດຊະນີຂອງບໍລິສັດການບິນ 13 ຄົນຂອງ Bloomberg US ຫຼຸດລົງ 41 ເປີເຊັນໃນປີນີ້ຈົນຮອດມື້ວານນີ້.
ເປັນເວລາສາມເດືອນໃນສີ່ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ການຈະລາຈອນຫຼຸດລົງ 10 ເປີເຊັນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຍ້ອນວ່າການເດີນທາງລົດລົງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
Hunter Keay, ນັກວິເຄາະທີ່ບໍລິສັດ Stifel Nicolaus & Co ຢູ່ Baltimore ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຢາກເຫັນຢ່າງ ໜ້ອຍ ອີກ 5 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈະອອກມາ." "ສິ່ງໃດຊ່ວຍໄດ້."
ບໍລິສັດ Delta ກ່າວວ່າເຂດ Delta ອາດຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕັດສາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພາະວ່າມັນມີເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ ສຳ ຄັນແລະເຮືອບິນພິເສດຈາກການຊື້ສາຍການບິນ Northwest ໃນປີກາຍນີ້. ລາວແນະ ນຳ ໃຫ້ຊື້ Delta ແລະຖື Continental, UAL, AMR ແລະ Dallas-based Southwest Airlines Co.
Jets ບ່ອນຈອດລົດ
ບໍລິສັດ Delta ກ່າວໃນເດືອນເມສາວ່າ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການສາກົນເຕັມປີເປັນ 7 ສ່ວນຮ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ການບິນພາຍໃນປະເທດຈະຫຼຸດລົງຈາກ 8 ຫາ 10 ເປີເຊັນ. ທ່ານນາງ Betsy Talton, ໂຄສົກກ່າວວ່າເຮືອບັນທຸກທີ່ຢູ່ Atlanta ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການແນະ ນຳ ທີ່ຖືກປັບປຸງນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ,.
ບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາອາດຈະສາມາດຕັດຖ້ຽວບິນເພີ່ມເຕີມບາງສາຍໄປ London Heathrow, ແລະບໍລິສັດ United United ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Chicago ອາດຈະຈອດເຮືອບິນອີກສອງ ລຳ ຂອງບໍລິສັດໂບອິ້ງ ຈຳ ນວນ 747 ອີກສ່ວນ ໜຶ່ງ ໃນແຜນການຂອງຕົນທີ່ຈະເອົາເຮືອບິນ 100 ລຳ ອອກຈາກການບໍລິການ, Keay ກ່າວ.
ທ່ານ Jean Medina, ໂຄສົກຂອງ UAL, ໄດ້ປະຕິເສດການໃຫ້ ຄຳ ເຫັນໃດໆ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ບໍລິຫານບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາທ່ານ Gerard Arpey ກ່າວໃນວັນທີ 7 ມິຖຸນາທີ່ນະຄອນຫລວງກົວລາ ລຳ ເປີວ່າ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Fort Worth, ລັດ Texas ກຳ ລັງຕິດຕາມຄວາມຕ້ອງການຢ່າງໃກ້ຊິດແລະຍັງບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຕັດຕໍ່ອີກຕໍ່ໄປ.
ທ່ານ Michael Derchin, ນັກວິເຄາະທີ່ FTN Equity Capital Markets Corp, ໃນນິວຢອກກ່າວວ່າ, ທະວີບຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະມີຄວາມກົດດັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນການບິນຕ່າງປະເທດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກການຕັດຂອງມັນໄດ້ຊ້າກວ່າບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ລາວຄາດຄະເນວ່າຄວາມສາມາດທັງ ໝົດ ຂອງບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດຕ້ອງຫຼຸດລົງປະມານ 7 ເປີເຊັນໃນປີນີ້, ລາວຄາດຄະເນ.
'ການຕັດສິນໃຈຍາກ'
ທ່ານນາງ Julie King, ໂຄສົກ ສຳ ລັບ Continental ກ່າວວ່າ“ ພວກເຮົາໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການໃນຕະຫລາດຕະຫຼອດເວລາ. "ພວກເຮົາ ກຳ ລັງຕິດຕາມຕະຫລາດຢ່າງໃກ້ຊິດແລະຈະສືບຕໍ່ປັບຄວາມສາມາດຕາມຄວາມຕ້ອງການ."
ທ່ານ Continental ກ່າວໃນເດືອນເມສາວ່າ, ຄວາມສາມາດເຕັມເວລາສາກົນເຕັມປີຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 3 ເປີເຊັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດພາຍໃນປະເທດໃນເຮືອບິນຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທີ່ຢູ່ Houston ຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າ 7 ເປີເຊັນ.
ອາດຈະ ໝາຍ ເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງລາຍໄດ້ປະ ຈຳ ເດືອນຄັ້ງທີ XNUMX ຈາກບ່ອນນັ່ງແຕ່ລະບ່ອນທີ່ບິນຢູ່ທີ່ Continental ແລະ Tempe, ບໍລິສັດ US Airways Group Inc ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Arizona, ເຊິ່ງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ລາຍງານຕົວເລກດັ່ງກ່າວເປັນປະ ຈຳ ທຸກໆເດືອນ. ການຫຼຸດລົງດັ່ງກ່າວສ່ວນ ໜຶ່ງ ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງຜົນຜະລິດ, ຫຼືຄ່າໂດຍສານສະເລ່ຍຕໍ່ໄມ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງແຂ່ງຂັນກັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ໜ້ອຍ ກວ່າ.
ທ່ານ Morgan Durrant ໂຄສົກຂອງບໍລິສັດການບິນອາເມລິກາກ່າວໃນມື້ວານນີ້ວ່າ "ບໍລິສັດການບິນຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ມີແຜນການເພີ່ມອີກເພື່ອຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນມື້ນີ້"
ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການບິນ RW Mann & Co ທີ່ນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນ, ລັດນິວຢອກກ່າວວ່າບໍລິສັດ Delta, American, United ແລະ Continental ອາດຈະລຸດລົງຖ້ຽວບິນໄປຍັງບາງເມືອງຕ່າງປະເທດໃນວັນຊ້າຂອງອາທິດເຊັ່ນ: ວັນອັງຄານຫລືວັນພຸດເພື່ອຈະໄດ້ຮັບເງິນຝາກປະຢັດເພີ່ມເຕີມ. .
ທ່ານນາງ Mann ກ່າວວ່າ "ບັນຫາໃນການເຮັດສິ່ງນັ້ນແມ່ນທ່ານໃຫ້ເຫດຜົນ ໜ້ອຍ ກວ່າທີ່ຈະເລືອກທ່ານ," "ພວກເຮົາຢູ່ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຄືດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ເຮັດ."
